一种摩托车消声器安装总成制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车消声器技术领域，公开了一种摩托车消声器安装总成，包括筒体，所述筒体的外表面开设有孔洞，所述孔洞的内部螺纹插接有盖板，通过将消音材料设置于套筒的外表面，之后将消音材料和套筒放置于筒体的内部，通过弹簧的弹性，即可利用两个滑动环夹持套筒和消音材料于筒体的内部，之后，利用螺栓可将第一连接板和第二连接板螺纹连接，即可将盖板与筒体的孔洞卡接，通过套筒和消音材料在筒体的内部，即可进行消音工作，当需要更换或清理消音材料时，只需将螺栓拆除，将盖板与孔洞分离，即可取出套筒和消音材料，即可轻松更换消音材料，解决了消音材料的更换先整体拆卸筒体，从而带来的更换效率低下的问题。从而带来的更换效率低下的问题。从而带来的更换效率低下的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车消声器安装总成


[0001]本技术涉及摩托车消声器
，具体为一种摩托车消声器安装总成。

技术介绍

[0002]摩托车消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响。
[0003]摩托车消声器一般会在消声器内部设置有玻璃纤维吸音材料，但是摩托车产生的污染物会沾染至吸音材料上，当吸音材料长时间使用时需要进行更换，现有的吸音材料在更换时，需要先将整个消声器安装总成拆卸后再进行更换工作，导致更换吸音材料工作效率降低的问题。
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种摩托车消声器安装总成。

技术实现思路

[0005]本技术目的是提供一种摩托车消声器安装总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括筒体，所述筒体的外表面开设有孔洞，所述孔洞的内部螺纹插接有盖板，所述筒体在孔洞的两侧均固接有第一连接板，所述盖板的两侧均固接有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板的外表面均开设有两个螺纹孔，所述盖板的两侧底部均固接有插板，所述孔洞的两侧均开设有插槽，所述筒体的内腔固接有对称的两个固定环，两个所述固定环的相邻一侧均固接有弹簧，两个所述弹簧的一端均固接有滑动环，两个所述滑动环之间滑动设置有套筒，所述套筒的外表面设置有消音材料。
[0007]优选的，所述套筒的外表面开设有多个透气孔，使得废气能适当的与消音材料接触，从而进行一定的消音的工作。
[0008]优选的，两个所述滑动环均滑动设置于筒体内部，且位于插口的两侧，避免套筒在摩托车行驶的振动下，在筒体的内部到处滑动。
[0009]优选的，两个所述插板的底部分别滑动插接于两个插槽的内部，便于通过两个插板与两个插槽的插接，使得盖板在盖至孔洞处时，增加密闭性。
[0010]优选的，所述孔洞和盖板的形状均为圆弧形，便于在盖板与孔洞分离时，能方便取出套筒和消音材料，从而对消音材料进行更换工作。
[0011]优选的，所述孔洞的两侧均设置有弧形板，所述盖板的两侧分别贴合于两个弧形板的顶部，便于通过两个弧形板与盖板两侧的贴合，进一步增加盖板盖至孔洞时的密闭性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过本技术的盖板和套筒的结构设计，通过将消音材料设置于套筒的外
表面，之后将消音材料和套筒放置于筒体的内部，通过弹簧的弹性，即可利用两个滑动环夹持套筒和消音材料于筒体的内部，此时插板插接于插槽的内部，之后，利用螺栓可将第一连接板和第二连接板螺纹连接，即可将盖板与筒体的孔洞卡接，通过套筒和消音材料在筒体的内部，即可进行消音工作，当需要更换或清理消音材料时，只需将螺栓拆除，将盖板与孔洞分离，即可取出套筒和消音材料，即可轻松更换消音材料，解决了消音材料的更换先整体拆卸筒体，从而带来的更换效率低下的问题。
[0014](2)通过本技术的滑动环的结构设计，避免套筒在摩托车行驶的振动下，在筒体的内部到处滑动。
[0015](3)通过本技术的弧形板的结构设计，进一步增加盖板盖至孔洞时的密闭性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的盖板与筒体结构爆炸示意图；
[0018]图3为图2中A处放大结构示意图；
[0019]图4为图2中B处放大结构示意图。
[0020]附图标记中：1、筒体；2、第一连接板；3、第二连接板；4、盖板；6、插板；7、消音材料；8、套筒；9、固定环；10、弹簧；11、滑动环；12、插槽；13、弧形板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
‑
4所示，本技术提供一种摩托车消声器安装总成技术方案：包括筒体1，所述筒体1的外表面开设有孔洞，所述孔洞的内部螺纹插接有盖板4，所述筒体1在孔洞的两侧均固接有第一连接板2，所述盖板4的两侧均固接有第二连接板3，所述第一连接板2和第二连接板3的外表面均开设有两个螺纹孔，所述盖板4的两侧底部均固接有插板6，所述孔洞的两侧均开设有插槽12，所述筒体1的内腔固接有对称的两个固定环9，两个所述固定环9的相邻一侧均固接有弹簧10，两个所述弹簧10的一端均固接有滑动环11，两个所述滑动环11之间滑动设置有套筒8，所述套筒8的外表面设置有消音材料7。
[0025]在本实施方式中，通过将消音材料7设置于套筒8的外表面，之后将消音材料7和套筒8放置于筒体1的内部，通过弹簧10的弹性，即可利用两个滑动环11夹持套筒8和消音材料7于筒体1的内部，此时插板6插接于插槽12的内部，之后，利用螺栓可将第一连接板2和第二连接板3螺纹连接，即可将盖板4与筒体1的孔洞卡接，通过套筒8和消音材料7在筒体1的内部，即可进行消音工作，当需要更换或清理消音材料7时，只需将螺栓拆除，将盖板4与孔洞分离，即可取出套筒8和消音材料7，即可轻松更换消音材料7，解决了消音材料7的更换先整体拆卸筒体1，从而带来的更换效率低下的问题。
[0026]进一步的，所述套筒8的外表面开设有多个透气孔。
[0027]在本实施方式中，便于通过透气孔的设置，使得废气能适当的与消音材料7接触，从而进行一定的消音的工作。
[0028]进一步的，两个所述滑动环11均滑动设置于筒体1内部，且位于插口的两侧。
[0029]在本实施方式中，便于通过两个滑动环11的设置，避免套筒8在摩托车行驶的振动下，在筒体1的内部到处滑动。
[0030]进一步的，两个所述插板6的底部分别滑动插接于两个插槽12的内部。
[0031]在本实施方式中，便于通过两个插板6与两个插槽12的插接，使得盖板4在盖至孔洞处时，增加密闭性。
[0032]进一步的，所述孔洞和盖板4的形状均为圆弧形。
[0033]在本实施方式中，便于在盖板4与孔洞分离时，能方便取出套筒8和消音材料7，从而对消音材料7进行更换工作。
[0034]进一步的，所述孔洞的两侧均设置有弧形板13，所述盖板4的两侧分别贴合于两个弧形板13的顶部。
[0035]在本实施方式中，便于通过两个弧形板13与盖板4两侧的贴合，进一步增加盖板4盖至孔洞时的密闭性。
[0036]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车消声器安装总成，包括筒体(1)，其特征在于，所述筒体(1)的外表面开设有孔洞，所述孔洞的内部螺纹插接有盖板(4)，所述筒体(1)在孔洞的两侧均固接有第一连接板(2)，所述盖板(4)的两侧均固接有第二连接板(3)，所述第一连接板(2)和第二连接板(3)的外表面均开设有两个螺纹孔，所述盖板(4)的两侧底部均固接有插板(6)，所述孔洞的两侧均开设有插槽(12)，所述筒体(1)的内腔固接有对称的两个固定环(9)，两个所述固定环(9)的相邻一侧均固接有弹簧(10)，两个所述弹簧(10)的一端均固接有滑动环(11)，两个所述滑动环(11)之间滑动设置有套筒(8)，所述套筒(8)的外表面设置有消音材料(7)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：重庆市璧山区宗辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：