电动三轮车差速器及总成制造技术

本实用新型专利技术公开了电动三轮车差速器及总成，包括保护套，所述保护套两侧对称设有驱动杆，所述保护套上端设有凹槽，所述凹槽内设有皮塞，所述皮塞上端设有安装板，所述安装板上对称设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有固定塞，所述固定塞内设有盲孔，所述盲孔内转动连接有转轴，所述固定塞两侧对称设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有抵块，所述安装板上对称设有卡槽，且抵块位于卡槽内，并与卡槽贴合，所述抵块内转动连接有螺纹杆，且螺纹杆嵌入抵块内，所述螺纹杆与抵块螺纹连接。本实用新型专利技术结构稳定，操作简单，整体结构简单，润滑剂便于输入机械中，密封性好，节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。

Electric tricycle differential and assembly

The utility model discloses an electric tricycle differential and a assembly, including a protective sleeve. A driving rod is provided on both sides of the protective sleeve, a groove is provided on the upper end of the protective sleeve, a plug is provided in the groove, and an installation plate is provided on the upper end of the plug, and the mounting plate is symmetrically provided with a groove in which the grooves are slid connected to a solid. The fixed plug is provided with a blind hole. The blind hole is rotated and connected with a rotating shaft. The two sides of the fixed plug are symmetrically provided with a slider, and each of the slots is slid connected to a block. The mounting plate is symmetrically provided with a groove, and the block is located in the slot, and is fitted with a groove. The thread rod is rotated and connected inside the offset block. The threaded rod is inserted into the supporting block, and the threaded rod is connected with the thread of the supporting block. The utility model has the advantages of stable structure, simple operation and simple overall structure. The lubricant is easy to enter the machine and has good sealing ability. It saves a lot of time and energy for the staff and is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
电动三轮车差速器及总成
本技术涉及电动三轮车差速器及总成
，尤其涉及电动三轮车差速器及总成。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。现有差速器保护套，结构复杂，整体稳定性差，润滑剂不便于输入机械中，密封性差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中现有差速器保护套，结构复杂，整体稳定性差，润滑剂不便于输入机械中，密封性差的问题，而提出的电动三轮车差速器及总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：电动三轮车差速器及总成，包括保护套，所述保护套两侧对称设有驱动杆，所述保护套上端设有凹槽，所述凹槽内设有皮塞，所述皮塞上端设有安装板，所述安装板上对称设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有固定塞，所述固定塞内设有盲孔，所述盲孔内转动连接有转轴，所述固定塞两侧对称设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有抵块，所述安装板上对称设有卡槽，且抵块位于卡槽内，并与卡槽贴合，所述抵块内转动连接有螺纹杆，且螺纹杆嵌入抵块内，所述螺纹杆与抵块螺纹连接，所述螺纹杆远离抵块的一端设有第一锥齿轮，所述转轴上设有第二锥齿轮，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。优选地，所述位于保护套的凹槽内部下端设有第一皮套，所述凹槽上端设有第二皮套，且第二皮套套设在皮塞上，所述凹槽内壁上设有橡胶纹，所述皮塞两侧也设置有橡胶纹，且橡胶纹相互切合。优选地，所述转轴上端贯穿固定塞，所述固定塞上端设有转钮，且转钮下端与转轴上端固定连接。优选地，所述保护套内设有工作区。优选地，所述驱动杆与保护套转动连接。优选地，所述抵块为梯形设置。本技术中，当需要输入润滑油时，转动转钮，带动与转钮连接的转轴转动，由于转轴的上设有第二锥齿轮,第二锥齿轮与设置在螺纹杆上的第一锥齿轮啮合，进而可以带动螺纹杆的转动，由于螺纹杆嵌入抵块内，并与抵块螺纹连接，进而由于螺纹杆的转动，可以使得抵块的移动出保护套上的卡槽，进而可以取下固定塞，继而可以去下皮塞，然后进行润滑油的输入。本技术结构稳定，操作简单，整体结构简单，润滑剂便于输入机械中，密封性好，节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。附图说明图1为本技术提出的电动三轮车差速器及总成的结构示意图；图2为本技术提出的电动三轮车差速器及总成的A部分结构示意图；图3为本技术提出的电动三轮车差速器及总成的B部分结构示意图。图中：1保护套、2驱动杆、3工作区、4安装板、5第二皮套、6第一皮套、7橡胶纹、8转钮、9固定塞、10抵块、11螺纹杆、12第一锥齿轮、13第二锥齿轮、14转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，电动三轮车差速器及总成，包括保护套1，保护套1两侧对称设有驱动杆2，保护套1上端设有凹槽，凹槽内设有皮塞，皮塞上端设有安装板4，安装板4上对称设有凹槽，凹槽内滑动连接有固定塞9，固定塞9内设有盲孔，盲孔内转动连接有转轴14，固定塞9两侧对称设有滑槽，每个滑槽内均滑动连接有抵块10便于固定塞9的固定，抵块10为梯形设置；安装板4上对称设有卡槽，且抵块10位于卡槽内，并与卡槽贴合，抵块10内转动连接有螺纹杆11，且螺纹杆11嵌入抵块10内，螺纹杆11与抵块10螺纹连接，螺纹杆11远离抵块10的一端设有第一锥齿轮12，转轴14上设有第二锥齿轮13，且第一锥齿轮12与第二锥齿轮13啮合；转轴14上端贯穿固定塞9，固定塞9上端设有转钮8便于转轴14的转动，且转钮8下端与转轴14上端固定连接。本技术中，位于保护套1的凹槽内部下端设有第一皮套6用来第一层密封，凹槽上端设有第二皮套5用于第二层密封，且第二皮套5套设在皮塞上，凹槽内壁上设有橡胶纹7，皮塞两侧也设置有橡胶纹7用于密封，且橡胶纹相互切合；保护套1内设有工作区3；驱动杆2与保护套1转动连接。本技术，当需要输入润滑油时，转动转钮8，带动与转钮8连接的转轴14转动，由于转轴14的上设有第二锥齿轮13,第二锥齿轮13与设置在螺纹杆11上的第一锥齿轮12啮合，进而可以带动螺纹杆11的转动，由于螺纹杆11嵌入抵块10内，并与抵块10螺纹连接，进而由于螺纹杆11的转动，可以使得抵块10的移动出保护套1上的卡槽，进而可以取下固定塞9，继而可以去下皮塞，然后进行润滑油的输入。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动三轮车差速器及总成，包括保护套(1)，其特征在于，所述保护套(1)两侧对称设有驱动杆(2)，所述保护套(1)上端设有凹槽，所述凹槽内设有皮塞，所述皮塞上端设有安装板(4)，所述安装板(4)上对称设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有固定塞(9)，所述固定塞(9)内设有盲孔，所述盲孔内转动连接有转轴(14)，所述固定塞(9)两侧对称设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有抵块(10)，所述安装板(4)上对称设有卡槽，且抵块(10)位于卡槽内，并与卡槽贴合，所述抵块(10)内转动连接有螺纹杆(11)，且螺纹杆(11)嵌入抵块(10)内，所述螺纹杆(11)与抵块(10)螺纹连接，所述螺纹杆(11)远离抵块(10)的一端设有第一锥齿轮(12)，所述转轴(14)上设有第二锥齿轮(13)，且第一锥齿轮(12)与第二锥齿轮(13)啮合。

【技术特征摘要】
1.电动三轮车差速器及总成，包括保护套(1)，其特征在于，所述保护套(1)两侧对称设有驱动杆(2)，所述保护套(1)上端设有凹槽，所述凹槽内设有皮塞，所述皮塞上端设有安装板(4)，所述安装板(4)上对称设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有固定塞(9)，所述固定塞(9)内设有盲孔，所述盲孔内转动连接有转轴(14)，所述固定塞(9)两侧对称设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有抵块(10)，所述安装板(4)上对称设有卡槽，且抵块(10)位于卡槽内，并与卡槽贴合，所述抵块(10)内转动连接有螺纹杆(11)，且螺纹杆(11)嵌入抵块(10)内，所述螺纹杆(11)与抵块(10)螺纹连接，所述螺纹杆(11)远离抵块(10)的一端设有第一锥齿轮(12)，所述转轴(14)上设有第二锥齿轮(13)，且第一锥齿轮(12)与第二锥齿轮(13)啮...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，
申请(专利权)人：重庆轩通机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50