变速箱低温蠕动控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种变速箱低温蠕动控制方法及系统，其中所述控制方法包括：检测变速箱是否处于低温蠕动工况；若是，则在不同的滑摩率中选取对应当前变速箱油温的目标滑摩率；根据所述目标滑摩率得到目标怠速值，所述目标怠速值用于在变速箱低温蠕动工况下的发动机的怠速控制。本发明专利技术提出的基于滑摩率优选策略的变速箱低温蠕动控制方法，通过在低温下优选与变速箱油温相应的目标滑摩率，有效解决了在低温下整车蠕动控制不精确、易导致熄火的问题；具体可以根据油温区间的划分，通过离合器的充油及发动机输出扭矩的调控，实时修正滑摩率，从而实现整车低温蠕动工况的稳定性和可靠性，此外，本发明专利技术还可以起到降低整车油耗的目的。

Control method and system of low temperature peristalsis in gearbox

The invention discloses a low temperature creep control method and system of the gearbox, in which the control method includes: detecting whether the gearbox is in the low temperature peristalsis condition; if, the target sliding rate corresponding to the oil temperature of the current transmission is selected at different sliding rates, and the target idling value is obtained according to the target sliding rate, and the target idling value is obtained. Target idle speed is used for idle speed control of engine under low temperature creep condition of gearbox. In this invention, a low temperature creep control method of Gearbox Based on the optimal strategy of sliding rate is proposed. By selecting the target sliding rate corresponding to the oil temperature of the gearbox at low temperature, it can effectively solve the problem of inaccurate and easy to extinguish the peristaltic control of the whole vehicle at low temperature. With the control of oil filling and engine output torque, the sliding friction rate is corrected in real time, thus the stability and reliability of the low temperature peristalsis condition of the whole vehicle can be realized. In addition, the invention can also reduce the fuel consumption of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
变速箱低温蠕动控制方法及系统
本专利技术涉及湿式双离合器变速箱领域，尤其涉及一种变速箱低温蠕动控制方法及系统。
技术介绍
湿式双离合器变速箱DCT在实际使用过程中，蠕动是比较常用的一种工况，其定义为，驾驶员不踩油门踏板，依靠发动机怠速输出的扭矩使车辆保持稳定的车速，此过程涉及两个方面的控制，发动机控制单元ECU侧是怠速控制，变速箱控制单元TCU侧是离合器的压力控制以及主从盘滑摩率控制。但在低温(-30℃～0℃)工况下，发动机燃烧条件恶劣，同时变速箱油液的粘度增大，影响充油速度，增加了变速箱的内部阻力，对发动机形成的负载效应也变大；如果此时ECU和TCU的协同控制不合理，很容易引起蠕动过程中发动机熄火，虽然可以采用提升发动机的转速和进气量以增加扭矩，但又会带来蠕动车速蹿升，造成驾驶安全隐患。因此，低温下的蠕动控制是DCT整车电控系统设计中的关键点和难点。目前，蠕动控制通常是，TCU发送目标怠速给ECU，ECU通过怠速控制调节发动机转速；同时，TCU以蠕动时的目标车速和当前车速的差值作为控制输入，通过调节离合器压力保持车速稳定。可见，当前缺少针对前述低温工况下的蠕动控制，并且在控制过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱低温蠕动控制方法，其特征在于，包括：检测变速箱是否处于低温蠕动工况；若是，则在不同的滑摩率中选取对应当前变速箱油温的目标滑摩率；根据所述目标滑摩率得到目标怠速值，所述目标怠速值用于在变速箱低温蠕动工况下的发动机的怠速控制。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱低温蠕动控制方法，其特征在于，包括：检测变速箱是否处于低温蠕动工况；若是，则在不同的滑摩率中选取对应当前变速箱油温的目标滑摩率；根据所述目标滑摩率得到目标怠速值，所述目标怠速值用于在变速箱低温蠕动工况下的发动机的怠速控制。2.根据权利要求1所述的变速箱低温蠕动控制方法，其特征在于，所述在不同的滑摩率中选取对应当前变速箱油温的目标滑摩率包括：在当前变速箱油温下，按照预定的第一离合器期望传递扭矩，在滑摩率映射表中确定相应的滑摩率；其中，所述滑摩率映射表由变速箱油温及离合器期望传递扭矩预先标定；根据滑摩率，调控离合器油压及发动机输出扭矩，并实时监控发动机运行状态；如果发动机运行稳定，则按照预定步长降低离合器期望传递扭矩，直至在调控过程中发动机发生转速下跌；选取下跌前的最后一个滑摩率作为对应当前变速箱油温的目标滑摩率。3.根据权利要求2所述的变速箱低温蠕动控制方法，其特征在于，所述在不同的滑摩率中选取对应当前变速箱油温的目标滑摩率还包括：当按照第一离合器期望传递扭矩调控时，如果发动机运行不稳定，则按照预定的第二离合器期望传递扭矩对应的滑摩率进行调控；其中，所述第二离合器期望传递扭矩大于所述第一离合器期望传递扭矩。4.根据权利要求2所述的变速箱低温蠕动控制方法，其特征在于，所述调控离合器油压包括：根据检测到的发动机角速度和离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，陈加超，李杰，胡福建，杜成磊，程剑峰，张新宇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34