一种船舶肋板存放架制造技术

本实用新型专利技术涉及船用设备技术领域，公开了一种船舶肋板存放架，所述第一测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第一加强装置，所述第一中心梁与所述第二中心梁的连接处连接有四个第二加强装置，所述第二测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第三加强装置；所述第一测梁和第二测梁分别连接有第一限位装置和第二限位装置，所述第一中心梁的一侧连接有第三限位装置，所述第一限位装置和第二限位装置以所述第一中心梁为中心对称分布在所述底座的两侧，所述第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置由相同数量的肘板组成，所述肘板相对于第二中心梁的中心线不等间距对称布置。本实用新型专利技术能解决现有技术中肋板存放架存放不便和容易变形的问题。

A ship's rib cage

The utility model relates to the technical field of marine equipment, and discloses a ship ribs storage frame. The first measuring beam and the connecting place of the second center beam are connected with two first strengthening devices. The first center beam is connected with the second central beam with four second strengthening devices, and the second beam measuring beam and the second central beam are connected with the second beam. The connecting place of the second center beam is connected with two third strengthening devices. The first and second beams are connected to a first limiting device and a second limit device respectively. One side of the first center beam is connected with a third limit device, and the first limiting device and the second limit position are centrally symmetrical with the first central beam. Distributed on both sides of the base, the first limiting device, the second limit device, and the third limit device are composed of the same number of elbow plates, and the elbow plate is arranged asymmetrically with respect to the center line of the second central beam. The utility model can solve the problem of inconvenient storage and easy deformation of the ribs storage rack in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶肋板存放架
本技术涉及船用设备
，特别是涉及一种船舶肋板存放架。
技术介绍
在散货船的使用过程中，舷侧都是单壳结构，货舱底部是双壳结构，这样货舱的肋板布置主要集中双层底区域，对于散货船系列，平行中体的肋板居多，所以在对肋板进行存放时，许多肋板成形后需要大量位置去放置。如果肋板片体放置不利，会导致集配和运输困难，严重时会导致变形。现在技术中放置肋板的是一种简单的存放架，占地位置大，放置时容易导致变形，而且存放不便，在运输吊装时还需要翻身等步骤，影响分段集配时间。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是：提供一种船舶肋板存放架，解决现有技术中肋板存放架存放不变和容易变形的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种船舶肋板存放架，包括底座，所述底座包括第一中心梁、第二中心梁、第一测梁和第二测梁，所述第二中心梁的两侧分别与所述第一测梁和所述第二测梁连接，所述第一测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第一加强装置，所述第一中心梁与所述第二中心梁的连接处连接有四个第二加强装置，所述第二测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第三加强装置；所述第一测梁和第二测梁分别连接有第一限位装置和第二限位装置，所述第一中心梁的一侧连接有第三限位装置，所述第一限位装置和第二限位装置以所述第一中心梁为中心对称分布在所述底座的两侧；所述第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置由相同数量的肘板组成，所述肘板相对于第二中心梁的中心线不等间距对称布置。作为优选方案，每个所述限位装置由不少于2块肘板组成。作为优选方案，所述第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置在所述底座上轴向对齐设置。作为优选方案，每个所述限位装置包括第一肘板、第二肘板、第三肘板、第四肘板、第五肘板和第六肘板；所述第一肘板与所述第二肘板之间具有第一间隙，所述第二肘板与所述第三肘板之间具有第二间隙，所述第三肘板与所述第四肘板之间具有第三间隙，所述第四肘板与所述第五肘板之间具有第四间隙，所述第五肘板与所述第六肘板之间具有第五间隙，所述第二间隙和第四间隙最大，所述第一间隙和第五间隙最小。作为优选方案，所述第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置通过焊接固定于所述底座上。作为优选方案，所述第一加强装置、第二加强装置和第三加强装置为加强板。作为优选方案，每个所述肘板的顶部进行倒圆角处理。作为优选方案，所述底座底部的左右两端连接有四个底脚。作为优选方案，所述底座的四个端角处连接有吊装装置。作为优选方案，所述吊装装置为吊耳。本技术实施例所提供的一种船舶肋板存放架，具有如下技术效果：本实施例的船舶肋板存放架在第一测梁与第二中心梁的连接处设置有两个第一加强装置，第一中心梁与第二中心梁的连接处设置有四个第二加强装置，第二测梁与第二中心梁的连接处设置有两个第三加强装置，当将肋板存放至船舶肋板存放架时，肋板与底座接触，由于设置加强装置，能增强组成底座的各个梁的抗弯强度，避免各个梁由于强度不够而发生变形；底座上连接有第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置，第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置由相同数量的肘板组成，肘板相对于第二中心梁的中心线不等间距对称布置，肘板在底座上不等间距对称布置，从而使得船舶肋板存放架具有多个不同间隙大小的存放位置，进而满足大小不一的肋板的存放，避免因肋板位置放置不当而导致集配和运输困难。附图说明图1为本技术船舶肋板存放架的正视图；图2为本技术船舶肋板存放架的侧视图；图3为本技术船舶肋板存放架的俯视图；图4为本技术船舶肋板存放架的第二限位装置的结构示意图。其中，1、底座；11、第一中心梁；12、第二中心梁；13、第一测梁；14、第二测梁；2、第一限位装置；21、第一肘板；22、第二肘板；23、第三肘板；24、第四肘板；25、第五肘板；26、第六肘板；3、第二限位装置；31、第七肘板；32、第八肘板；33、第九肘板；34、第十肘板；35、第十一肘板；36、第十二肘板；4、第三限位装置；41、第十三肘板；42、第十四肘板；43、第十五肘板；44、第十六肘板；45、第十七肘板；46、第十八肘板；5、第一加强装置；6、第二加强装置；7、第三加强装置；8、底脚；9、吊装装置。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1、2和3所示，本实施例的一种船舶肋板存放架，其包括底座1，底座1包括第一中心梁11、第二中心梁12、第一测梁13和第二测梁14，第二中心梁12的两侧分别与第一测梁13和第二测梁14连接，第一测梁13与第二中心梁12的连接处连接有两个第一加强装置5，第一中心梁11与第二中心梁12的连接处连接有四个第二加强装置6，第二测梁14与第二中心梁12的连接处连接有两个第三加强装置7；第一测梁13和第二测梁14分别连接有第一限位装置2和第二限位装置3，第一中心梁11的一侧连接有第三限位装置4，第一限位装置2和第二限位装置3以第一中心梁11为中心对称分布在底座1的两侧；第一限位装置2、第二限位装置3和第三限位装置4由相同数量的肘板组成，肘板相对于第二中心梁12的中心线不等间距对称布置。基于上述设置，在底座1上连接有第一加强装置5、第二加强装置6和第三加强装置7，从而能够增强底座1的抗弯强度，避免因肋板过重，第一测梁13、第二测梁14、第一中心梁11和第二中心梁12产生扭转和变形，从而提高组成底座1的各个梁的使用寿命；第一限位装置2、第二限位装置3和第三限位装置4由相同数量的肘板组成，每个肘板之间形成一定大小的空隙，而肘板相对于第二中心梁12的中心线不等间距对称布置，由此可得，限位装置存在不同大小的空隙，且由于肋板的长度较长，因此，在第一测梁13、第二测梁14和第一中心梁11连接有第一限位装置2、第二限位装置3和第三限位装置4，能更好的将肋板从第一测梁13处放置到第二测梁14处，起到导向的作用，从而能提供不同间隙大小的存放位置，进而满足大小不一的肋板的存放，避免因肋板位置放置不当而导致集配和运输困难。本实施例中，如图1、2、3和4所示，每个限位装置由不少于2块肘板组成，2块肘板之间能形成一个空隙，从而能保证至少有一种肋板存放至底座1的上面。本实施例中，如图2所示，第一限位装置2、第二限位装置3和第三限位装置4在底座1上轴向对齐设置，使得肋板能沿着第一限位装置2、第二限位装置3和第三限位装置4直线放置，保证了肋板在船舶肋板存放架上能有规律的进行放置。本实施例中，如图2所示，第一限位装置2包括第一肘板21、第二肘板22、第三肘板23、第四肘板24、第五肘板25和第六肘板26；第二限位装置3包括第七肘板31、第八肘板32、第九肘板33、第十肘板34、第十一肘板35和第十二肘板36；第三限位装置4包括第十三肘板41、第十四肘板42、第十五肘板43、第十六肘板44、第十七肘板45和第十八肘板46；其中，第一肘板21、第七肘板31和第十三肘板41在底座1上轴向对齐设置，第二肘板22、第八肘板32和第十四肘板42在底座1上轴向对齐设置，第三肘板23、第九肘板33和第十五肘板43在底座1上轴向对齐设置，第四肘板24、第十肘板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶肋板存放架，其特征在于，包括底座，所述底座包括第一中心梁、第二中心梁、第一测梁和第二测梁，所述第二中心梁的两侧分别与所述第一测梁和所述第二测梁连接，所述第一测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第一加强装置，所述第一中心梁与所述第二中心梁的连接处连接有四个第二加强装置，所述第二测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第三加强装置；所述第一测梁和第二测梁分别连接有第一限位装置和第二限位装置，所述第一中心梁的一侧连接有第三限位装置，所述第一限位装置和第二限位装置以所述第一中心梁为中心对称分布在所述底座的两侧；所述第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置由相同数量的肘板组成，所述肘板相对于第二中心梁的中心线不等间距对称布置。

【技术特征摘要】
1.一种船舶肋板存放架，其特征在于，包括底座，所述底座包括第一中心梁、第二中心梁、第一测梁和第二测梁，所述第二中心梁的两侧分别与所述第一测梁和所述第二测梁连接，所述第一测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第一加强装置，所述第一中心梁与所述第二中心梁的连接处连接有四个第二加强装置，所述第二测梁与所述第二中心梁的连接处连接有两个第三加强装置；所述第一测梁和第二测梁分别连接有第一限位装置和第二限位装置，所述第一中心梁的一侧连接有第三限位装置，所述第一限位装置和第二限位装置以所述第一中心梁为中心对称分布在所述底座的两侧；所述第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置由相同数量的肘板组成，所述肘板相对于第二中心梁的中心线不等间距对称布置。2.如权利要求1所述的船舶肋板存放架，其特征在于，每个所述限位装置由不少于2块肘板组成。3.如权利要求1所述的船舶肋板存放架，其特征在于，所述第一限位装置、第二限位装置和第三限位装置在所述底座上轴向对齐设置。4.如权利要求3所述的船舶肋板存放架，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，邓国辉，黄宝文，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44