肋板的组装方法技术

本发明专利技术提出了一种肋板的组装方法，包括如下步骤：第一步为纵骨的下料和制作，按照精度要求制作出所需纵骨；第二步为将纵骨上涂设防锈漆，将纵骨的除底端之外的部分涂设防锈漆；第三步为将纵骨固定在船体的内底板上；第四步为制作肋板，按照船舶精度要求切割出肋板，并于肋板的下端设有与内底板的纵骨相对应的T形的贯通孔，且使肋板的贯通孔与纵骨一一对应；第五步为肋板的安装，将肋板上的贯通孔对准内底板上的纵骨的一端的端头，将肋板向内逐一拉入，完成肋板的组装。本发明专利技术中组装方法省去了大量的补板，节省了钢材及焊材，增加材料利用率，降低焊接的工作量，提高船体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶的制造方法，特别涉及一种。
技术介绍
现有的船体结构中，通常具有一平直的内底板及设于内底板上的肋板，所述内底板上设有若干纵骨，肋板上与纵骨对应的位置设有R型的切口，所述肋板通过R型的切口由上向下插设于纵骨上，从而将肋板组装于内底板上。这种肋板插入法，需于R型切口处焊接许多补板，这样会降低材料利用率，增加焊接工作量，从而降低船体的寿命。
技术实现思路
本专利技术提出一种，解决了现有技术中增加许多补板、降低船体寿命等问题。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种，包括如下步骤:第一步为纵骨的下料和制作，按照精度要求制作出所需纵骨；第二步为将纵骨上涂设防锈漆，将纵骨的除底端之外的部分涂设防锈漆；第三步为将纵骨固定在船体的内底板上；第四步为制作肋板，按照船舶精度要求切割出肋板，并于肋板的下端设有与内底板的纵骨相对应的T形的贯通孔，且使肋板的贯通孔与纵骨一一对应；第五步为肋板的安装，将肋板上的贯通孔对准内底板上的纵骨的一端的端头，将肋板向内逐一拉入，完成肋板的组装。优选方案为，所述纵骨包括面板及一端与面板垂直连接的腹板，其制作中采用门式切割机将纵骨的面板、腹板从钢板上切割下来，再将面板与腹板连接固定。优选方案为，所述涂覆防锈漆的步骤中采用涂覆装置进行，所述涂覆装置包括多个掩蔽治具及喷漆枪，每个掩蔽装置具有一掩蔽治具，所述掩蔽治具的边端设有一嵌入槽，涂覆防锈漆时，使纵骨的腹板的底端嵌入至嵌入槽内，再通过喷漆枪向纵骨上喷射防锈漆。优选方案为，所述涂覆装置还包括用于承载所述纵骨的滚轮及与滚轮的运行方向平行设置的导轨，所述掩蔽装置设于导轨上且可于导轨上滑动。优选方案为，所述涂覆装置还包括设于导轨下方的起重油缸，所述起重油缸可对所述导轨进行升降调节。优选方案为，每个掩蔽装置包括压缩气缸，所述掩蔽治具设于压缩气缸的一侧，所述压缩气缸可驱动掩蔽治具移动抵靠于纵骨上。优选方案为，每个掩蔽装置的一侧设有调整螺钉，通过旋转调整螺钉的头部控制掩蔽装置的移动。优选方案为，所述嵌入槽的槽宽大于其所在位置边端的宽度。优选方案为，所述贯通孔的尺寸大于与其对应的纵骨的尺寸。本专利技术的有益效果为:本专利技术中使现有生产流水线达到了最大程度的发挥，省去了大量的补板节省了钢材及焊材，从而增加材料利用率，降低焊接的工作量，提高船体的使用寿命O【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术肋板组装方法的流程图；图2为纵骨制作过程的示意图；图3为纵骨的涂覆装置的结构示意图；图4为图3沿A-A线的截面图；图5为将纵骨组装至内底板上的示意图；图6为肋板的结构示意图；图7为组装完成的船舶内壳部件的结构示意图。图中:10、涂覆装置；11、滚轮；12、起重油缸；13、导轨；14、掩蔽装置；16、调整螺钉；17、压缩气缸；18、嵌入槽；19、掩蔽治具；20、纵骨；21、面板；23、腹板；24、喷漆枪；30、肋板；32、贯通孔；40、内底板。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，为本专利技术肋板组装方法的流程图。该包括如下步骤:第一步为纵骨20的下料和制作，请同时参阅图2，按照精度要求制作出纵骨20，所述纵骨20包括一面板21及一端与面板21垂直连接的腹板23。具体制作方法为:使用门式切割机将纵骨20的面板21、腹板23从钢板上切割下来，纵骨20由腹板23和面板21垂直固定连接，即腹板23的一端垂直固定在面板21的中部。第二步为将纵骨20上涂设防锈漆，该步骤采用图3及图4所示的涂覆装置10进行，该涂覆装置10包括一滚轮11、起重油缸12、与滚轮11的运行方向平行且设于起重油缸12上的导轨13及设于导轨13上的多个间隔配置的掩蔽装置14，通过所述起重油缸12可对所述导轨13进行升降调节，所述掩蔽装置14可在所述导轨13上移动。每个掩蔽装置14的一侧设有调整螺钉16 (图中只示意出左侧掩蔽装置14上的调整螺钉，其余的掩蔽装置14的调整螺钉16在此省略)，通过旋转调整螺钉16的头部控制掩蔽装置14的移动。每个掩蔽装置14包括压缩气缸17，该压缩气缸17的一侧设有一掩蔽治具19，该掩蔽治具19的边端设有一水平设置的嵌入槽18，所述掩蔽治具19由不等边角钢制成，且其槽宽大于其所在位置边端的宽度。涂防锈漆时，将纵骨20置于滚轮11上并通过两点支撑，通过调节起重油罐12使掩蔽装置14上升，使掩蔽治具19的嵌入槽18的开口与滚轮11的输送面在同一平面，让掩蔽装置14于导轨13上滑动，使嵌入槽18的开口抵靠于纵骨20的腹板23的底端，通过压缩气缸17压入掩蔽治具19，使纵骨20的腹板23的底端嵌入至嵌入槽18内，再通过喷漆枪24向纵骨20上喷射防锈漆，这种涂覆方法可以很好地保护纵骨20的底端，而其余部分涂设防锈漆，既可以防止纵骨20使用时免受外界锈蚀，又能让纵骨20的底端较好地进行后续焊接固定。第三步为将纵骨20固定在船体的内底板40上，请参阅图5，即将纵骨20的腹板23的另一端垂直焊接在内底板40的划定位置。第四步为制作出如图6所示的肋板30，按照船舶精度要求切割出肋板30，并于肋板30的下端设有与内底板的纵骨20相对的贯通孔32，且使肋板30的贯通孔32与纵骨20一一对应，确保每个贯通孔32与纵骨20精密配合；每个贯通孔32为T字型，且贯通孔32的尺寸略大于与其对应的纵骨20的尺寸。第五步为肋板30的安装，将肋板30上的贯通孔32对准内底板40上的纵骨20的一端的端头，将肋板30向内拉入，若有多个肋板30时，则需逐个拉入，再焊接该肋板30与内底板40，固定后船体内壳部件的结构如图7所示，从而完成肋板的组装。该肋板30的组装方法使现有生产流水线达到了最大程度的发挥，省去了大量的补板节省了钢材及焊材，从而增加材料利用率，降低焊接的工作量，提高船体的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种，其特征在于:包括如下步骤: 第一步为纵骨的下料和制作，按照精度要求制作出所需纵骨； 第二步为将纵骨上涂设防锈漆，将纵骨的除底端之外的部分涂设防锈漆； 第三步为将纵骨固定在船体的内底板上； 第四步为制作肋板，按照船舶精度要求切割出肋板，并于肋板的下端设有与内底板的纵骨相对应的T形的贯通孔，且使肋板的贯通孔与纵骨一一对应； 第五步为肋板的安装，将肋板上的贯通孔对准内底板上的纵骨的一端的端头，将肋板向内逐一拉入，完成肋板的组装。2.如权利要求1所述的，其特征在于:所述纵骨包括面板及一端与面板垂直连接的腹板，其制作中采用门式切割机将纵骨的面板、腹板从钢板上切割下来，再本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种肋板的组装方法，其特征在于：包括如下步骤：第一步为纵骨的下料和制作，按照精度要求制作出所需纵骨；第二步为将纵骨上涂设防锈漆，将纵骨的除底端之外的部分涂设防锈漆；第三步为将纵骨固定在船体的内底板上；第四步为制作肋板，按照船舶精度要求切割出肋板，并于肋板的下端设有与内底板的纵骨相对应的T形的贯通孔，且使肋板的贯通孔与纵骨一一对应；第五步为肋板的安装，将肋板上的贯通孔对准内底板上的纵骨的一端的端头，将肋板向内逐一拉入，完成肋板的组装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运庆，
申请(专利权)人：大连鸿运船舶重工工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21