The utility model relates to a car seat slide rail and a joystick mechanism, in which a joystick mechanism consists of a joystick and two unlocking rods. The two connecting ends of the joystick are connected to the end of the two unlocking rods; a connector with a claw is also included; the end of the connection end and the unlocking rod is a tubular junction with a cavity. The side wall of the cavity is provided with a finite bit hole, the other is located in the cavity and the outer wall is equipped with a clamping channel suitable for the limit hole. The claw can pass through the limit hole and fasten the clip in order to limit the axial relative position of the connection end and the unlocking rod, and the connection end and the lock rod can occur to rotate. The connection between the connecting end of the joystick and the end of the unlocking rod is a rotatable connection, avoiding the height difference between the two unlocking rods in the direction of the Z and the lever of the joystick, which can reduce the precision of the two slide rails on the car seat slideway at the upward height of the Z, and facilitate the processing, assembly and the smooth adjustment and lift of the car seat. High occupant safety.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨及其操纵杆机构
本技术涉及车辆
,具体涉及一种汽车座椅滑轨及其操纵杆机构。
技术介绍
汽车行业正在飞速发展,汽车滑轨行业伴随着汽车行业而产生,滑轨是汽车座椅的主要功能件之一。现有的汽车座椅,尤其是驾驶座椅,都要求其具有灵活的前后调节能力,以便更好的满足不同驾驶人员对座椅位置的要求,实现汽车座椅前后调节主要是依靠座椅下方的滑轨来实现的。汽车座椅滑轨为包括操纵杆和两个相互对称的滑轨的结构总成,其中,操纵杆的两端分别与两个滑轨的解锁杆连接。现有技术中,呈U型结构的操纵杆的两个连接端分别与两个解锁杆的端部固定连接,如螺栓连接、铆接或焊接等,此种结构设计下,若两个滑轨在Z向上有一定的高度差,则容易导致操纵杆发生别劲的情况,此时,汽车座椅于两个滑轨之间可能存在一边处于锁止状态,而另一边处于未锁止状态,行车过程中可能会产生噪音,并且影响乘员的安全性。因此,为保证汽车座椅能够顺利地沿滑轨移动,提高安全性,对汽车座椅滑轨的两个滑轨在Z向上的高度差精度要求较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车座椅滑轨及其操纵杆机构,操纵杆的连接端和解锁杆的端部之间为可旋转连接,避免两个解锁杆在Z向方向上的高度差使操纵杆发生别劲的情况,可降低对汽车座椅滑轨的两个滑轨在Z向上高度差的精度要求,便于加工、装配以及对汽车座椅的顺利调节、提高乘员安全性。为解决上述技术问题,本技术提供一种汽车座椅滑轨的操纵杆机构,其包括操纵杆和两个所述汽车座椅滑轨的解锁杆,所述操纵杆的两个连接端分别一一对应地与两个所述解锁杆的端部连接;还包括设有卡爪的连接件;所述连接端和所述解锁杆的端部中,一者 ...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨的操纵杆机构,包括操纵杆(1)和两个所述汽车座椅滑轨的解锁杆(21),所述操纵杆(1)的两个连接端分别一一对应地与两个所述解锁杆(21)的端部连接;其特征在于,还包括设有卡爪(31)的连接件(3);所述连接端和所述解锁杆(21)的端部中,一者为具有空腔(111)的管状结构(11),且所述空腔(111)的侧壁设有限位孔(112),另一者位于所述空腔(111)内且其外壁设有与所述限位孔(112)相适配的卡道;所述卡爪(31)能够穿过所述限位孔(112)并卡紧于所述卡道,以限制所述连接端和所述解锁杆(21)的轴向相对位置,且所述连接端和所述解锁杆(21)可发生相对转动。
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨的操纵杆机构,包括操纵杆(1)和两个所述汽车座椅滑轨的解锁杆(21),所述操纵杆(1)的两个连接端分别一一对应地与两个所述解锁杆(21)的端部连接;其特征在于,还包括设有卡爪(31)的连接件(3);所述连接端和所述解锁杆(21)的端部中,一者为具有空腔(111)的管状结构(11),且所述空腔(111)的侧壁设有限位孔(112),另一者位于所述空腔(111)内且其外壁设有与所述限位孔(112)相适配的卡道;所述卡爪(31)能够穿过所述限位孔(112)并卡紧于所述卡道,以限制所述连接端和所述解锁杆(21)的轴向相对位置,且所述连接端和所述解锁杆(21)可发生相对转动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的操纵杆机构,其特征在于,所述另一者为圆柱段(22),所述卡道为设于所述圆柱段(22)外壁的卡槽(221)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨的操纵杆机构,其特征在于,所述卡槽(221)为沿所述圆柱段(22)的外壁周向设置的环形凹槽。4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅滑轨的操纵杆机构,其特征在于,所述限位孔(112)的数量为两个,且两个所述限位孔(112)沿所述空腔(11...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄克乐,黄正坤,李红超,郝浩帅,
申请(专利权)人:湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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