一种可锁止的发动机曲轴和缸体及其锁止结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可锁止的发动机曲轴和缸体及其锁止结构，包括沿发动机曲轴的轴向方向间隔设置的多个曲轴平衡块和发动机缸体，所述曲轴平衡块上开有曲轴限位止口，所述发动机缸体上开有与曲轴限位止口对应的缸体限位孔，所述曲轴限位止口与缸体限位孔之间通过限位螺栓连接。旋转曲轴到特定的位置，使曲轴平衡块上的限位止口与缸体上的孔同轴，通过固定装置定位，可快速固定曲轴，同时通过对接辅助结构，进一步保证了平衡轴驱动齿轮在正确的相位，有效的防止了平衡轴啮合齿轮装配过程中曲轴的旋转。平衡轴系统装配完成后拆除固定装置。低了平衡轴系统的装配难度，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可锁止的发动机曲轴和缸体及其锁止结构
本技术涉及汽车发动机结构
，具体地指一种可锁止的发动机曲轴和缸体及其锁止结构。
技术介绍
随着对车辆环保和排放要求的提高，汽油发动机向小型化、高功率方向发展，三缸发动机是目前发动机发展的一个趋势。三缸机的结构导致旋转惯性力矩和往复惯性力矩不能完全平衡，由此带来的NVH问题，直接影响车辆的舒适性和寿命。旋转惯性力矩可以通过设置曲轴平衡配重予以平衡，但当往复惯性力矩较大时，需采用平衡轴系统进行平衡。鉴于三缸机结构紧凑、布置空间有限，单轴平衡器系统是一种常见有效的解决方案，单轴平衡器系统通常直接装配于缸体或油底壳，因单轴平衡器总成对平衡质心有相位要求，在装配时必须保证平衡轴与曲轴的相对位置固定。传统的定位工装复杂，在结构紧凑的三缸机上实施难度大、装配效率低。
技术实现思路
本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种结构简单，能保证平衡轴与曲轴相对位置的可锁止的发动机曲轴和缸体及其锁止结构。为实现此目的，本技术所设计的可锁止的发动机曲轴和缸体，包括沿发动机曲轴的轴向方向间隔设置的多个曲轴平衡块和发动机缸体，其特征在于：所述曲轴平衡块上开有曲轴限位止口，所述发动机缸体上开有可通过锁止装置与曲轴限位止口连接的缸体限位孔。具体的，所述锁止装置为限位螺栓。具体的，所述曲轴限位止口开设于发动机曲轴的任意一个曲轴平衡块的边缘。优选的，所述限位孔为螺纹孔，所述螺纹孔包括开设于发动机缸体表面的导向锥孔段和开设于发动机缸体内、与导向锥孔段同轴的螺纹直孔段。进一步的，所述发动机缸体内还设有与发动机曲轴平行的平衡轴，所述发动机曲轴的前端连接有驱动齿轮，所述平衡轴前端连接有与驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述驱动齿轮和从动齿轮上设有相互对应、辅助曲轴限位止口与缸体限位孔对接的对接辅助结构。更进一步的，所述对接辅助结构包括开设于驱动齿轮边缘的两个第一定位槽和开设于从动齿轮边缘、当曲轴限位止口与缸体限位孔对接时，位于两个第一定位槽中间的第二定位槽。发动机曲轴和缸体的锁止结构：所述曲轴平衡块的曲轴限位止口与所述发动机缸体的缸体限位孔之间连接有限位螺栓。本技术的有益效果是：旋转曲轴到特定的位置，使曲轴平衡块上的限位止口与缸体上的孔同轴，通过固定装置定位，可快速固定曲轴，同时通过对接辅助结构，进一步保证了平衡轴驱动齿轮在正确的相位，有效的防止了平衡轴啮合齿轮装配过程中曲轴的旋转。平衡轴系统装配完成后拆除固定装置。低了平衡轴系统的装配难度，提高了装配效率。附图说明图1为本技术中锁止结构的俯视图；图2为本技术中发动机曲轴与平衡轴的布置示意图；图3为图1中螺栓限位部分的横向截面图；其中，1—发动机曲轴，2—曲轴平衡块，3—发动机缸体，4—曲轴限位止口，5—缸体限位孔(5.1—导向锥孔段，5.2—螺纹直孔段)，6—限位螺栓，7—平衡轴，8—驱动齿轮，9—从动齿轮，10—第一定位槽，11—第二定位槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1—3所示的可锁止的发动机曲轴和缸体，包括沿发动机曲轴1的轴向方向间隔设置的多个曲轴平衡块2和发动机缸体3，曲轴平衡块2上开有曲轴限位止口4，发动机缸体3上开有与曲轴限位止口4对应的缸体限位孔5，曲轴限位止口4与缸体限位孔5之间通过限位螺栓6连接。曲轴限位止口4开设于发动机曲轴1的一个曲轴平衡块2的边缘。限位孔5为螺纹孔，螺纹孔包括开设于发动机缸体3表面的导向锥孔段5.1和开设于发动机缸体3内、与导向锥孔段5.1同轴的螺纹直孔段5.2。发动机缸体3内还设有与发动机曲轴1平行的平衡轴7，发动机曲轴1的前端连接有驱动齿轮8，平衡轴7前端连接有与驱动齿轮8啮合的从动齿轮9，驱动齿轮8和从动齿轮9上设有相互对应、辅助曲轴限位止口4与缸体限位孔5对接的对接辅助结构。对接辅助结构包括开设于驱动齿轮8边缘的两个第一定位槽10和开设于从动齿轮9边缘、当曲轴限位止口4与缸体限位孔5对接时，位于两个第一定位槽10中间的第二定位槽11。本技术中，将发动机曲轴1旋转到特定位置，使曲轴平衡块2上的曲轴限位止口4与发动机缸体3上的缸体限位孔5同轴，采用限位螺栓6定位，对发动机曲轴1快速固定，通过观察第一定位槽10和第二定位槽11的位置保证平衡轴7的从动齿轮9在正确的相位上，有效防止了在啮合齿轮装配过程中发动机曲轴1旋转。平衡轴系统装配完成后拆除限位螺栓6即可。降低了平衡轴系统的装配难度，提高了装配效率。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构做任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可锁止的发动机曲轴和缸体，包括沿发动机曲轴(1)的轴向方向间隔设置的多个曲轴平衡块(2)和发动机缸体(3)，其特征在于：所述曲轴平衡块(2)上开有曲轴限位止口(4)，所述发动机缸体(3)上开有可通过锁止装置与曲轴限位止口(4)连接的缸体限位孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种可锁止的发动机曲轴和缸体，包括沿发动机曲轴(1)的轴向方向间隔设置的多个曲轴平衡块(2)和发动机缸体(3)，其特征在于：所述曲轴平衡块(2)上开有曲轴限位止口(4)，所述发动机缸体(3)上开有可通过锁止装置与曲轴限位止口(4)连接的缸体限位孔(5)。2.如权利要求1所述的一种可锁止的发动机曲轴和缸体，其特征在于：所述锁止装置为限位螺栓(6)。3.如权利要求1所述的一种可锁止的发动机曲轴和缸体，其特征在于：所述曲轴限位止口(4)开设于发动机曲轴(1)的任意一个曲轴平衡块(2)的边缘。4.如权利要求1所述的一种可锁止的发动机曲轴和缸体，其特征在于：所述限位孔(5)为螺纹孔，所述螺纹孔包括开设于发动机缸体(3)表面的导向锥孔段(5.1)和开设于发动机缸体(3)内、与导向锥孔段(5.1)同轴的螺纹直孔段(5.2)。5.如权利要求1所述的一种可锁止的发动机曲轴和缸体，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙立，陈志伟，郭莹，杨国宾，邹伟，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42