一种汽笛拉索防水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽笛拉索防水装置，包括防水管和盖板，防水管的一端固定在船舶的甲板上，并使甲板上的供拉索通过的引索孔位于防水管内，盖板可拆卸地设置在防水管远离甲板的一端，用于封堵防水管，防水管的外侧壁上设置第一引索管，第一引索管与防水管的内部连通，其中，第一引索管远离防水管的一端的管口的最低位置高于甲板的挡水围板的高度。通过设置防水管和盖板遮挡甲板上的引索孔，并使防水管上的第一引索管的管口的最低位置高于甲板的挡水围板的高度，即使甲板上有积水，也不会进入到防水管内部，保持防水管内部干燥，进而有效防止水由防水管内部罩设的引索孔进入到甲板的舱室内。

A waterproof device for the siren cable

The utility model discloses a water-proof device for a siren cable, including a waterproof pipe and a cover plate. One end of the waterproof pipe is fixed on the deck of the ship, and the lead hole on the deck is located in the waterproof pipe. The cover plate is detachably set at the end of the waterproof tube far away from the deck, and is used to block the waterproof pipe and the outer side of the waterproof pipe. The first lead cord is arranged on the wall, and the first lead pipe and the waterproof pipe are interconnected. The lowest position of the first lead pipe away from the end of the waterproof pipe is higher than the height of the deck. By setting a waterproof pipe and cover plate to cover the lead hole on the deck, the minimum position of the first lead pipe on the waterproof pipe is higher than the height of the deck. Even if there is water on the deck, it will not go inside the waterproof pipe, and keep the water from the inside of the waterproof pipe to prevent the water from being covered by the inside of the waterproof pipe. The lead hole is entered into the cabin of the deck.

【技术实现步骤摘要】
一种汽笛拉索防水装置
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种汽笛拉索防水装置。
技术介绍
汽笛安装在罗经甲板的雷达桅上，从汽笛处到驾驶室内需要一根拉索(通常为软钢丝)连接，用来控制汽笛。如图1所示，罗经甲板1′上设置一个贯穿罗经甲板1′的引索管2′，引索管2′的一端延伸至罗经甲板1′一侧的舱室3′内，另一端延伸至罗经甲板1′外并插入到防水管4′内，防水管4′水平设置在罗经甲板1′上，其一端用于引入拉索5′，另一端开口，引索管2′延伸至防水管4′内部的一端与罗经甲板1′之间的距离为防水距离，罗经甲板1′上通常设有挡水围板，挡水围板的高度一般为100mm，而防水距离一般为80mm，因此当挡水围板内有积水时，就会通过防水管4′一端的开口进入到防水管4′内并通过引索管2′进入到舱室3′内，使舱室3′内积水，影响舱室3′的正常使用和设备的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气笛拉索防水装置，其结构简单，防水效果好。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：提供一种汽笛拉索防水装置，包括防水管和盖板，所述防水管的一端固定在船舶的甲板上，并使所述甲板上的供拉索通过的引索孔位于所述防水管内，所述盖板可拆卸地设置在所述防水管远离所述甲板的一端，用于封堵所述防水管，所述防水管的外侧壁上设置第一引索管，所述第一引索管与所述防水管的内部连通，其中，所述第一引索管远离所述防水管的一端的管口的最低位置高于所述甲板的挡水围板的高度。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述第一引索管垂直于所述防水管的外侧壁。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述第一引索管倾斜设置在所述防水管的外侧壁上，且所述第一引索管与所述防水管连接的一端低于所述第一引索管远离所述防水管的一端。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述甲板上设置第二引索管，所述第二引索管贯穿所述引索孔，且其两端分别延伸至所述防水管内和舱室内。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述第二引索管延伸至所述防水管内部的一端低于所述第一引索管与所述防水管连接的一端。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述防水管内设置可绕固定轴线转动的滚轮，所述拉索与所述滚轮外周部分相贴。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述防水管内设置滚轮支架，所述滚轮支架与所述防水管的内侧壁连接，所述滚轮通过转轴与所述滚轮支架连接，所述滚轮可绕所述转轴的轴线转动。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述滚轮的表面设置橡胶层。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述橡胶层可拆卸设置在所述滚轮的表面。作为汽笛拉索防水装置的一种优选方案，所述防水管远离所述甲板的一端固定设置端板，所述端板上设置与所述防水管的管口对应的过孔，所述端板上环绕所述过孔开设有第一固定孔，所述第一固定孔为螺纹孔，所述盖板可封堵所述过孔，所述盖板上对应所述第一固定孔开设有第二固定孔，所述第二固定孔为通孔，紧固螺钉穿过所述第二固定孔旋拧至所述第一固定孔内，以使所述盖板固定在所述端板上。本技术的有益效果：通过设置防水管和盖板遮挡甲板上的引索孔，并使防水管上的第一引索管的管口的最低位置高于甲板的挡水围板的高度，即使甲板上有积水，也不会进入到防水管内部，保持防水管内部干燥，进而有效防止水由防水管内部罩设的引索孔进入到甲板的舱室内。附图说明图1为现有的拉索防水装置的结构示意图。图2为本技术实施例的汽笛拉索防水装置的结构示意图。图3为本技术实施例的防水管与盖板组装示意图。图4为图3的A向示意图。图1中：1′、罗经甲板；2′、引索管；3′、舱室；4′、防水管；5′、拉索。图2至4中：1、防水管；2、盖板；21、第二固定孔；3、第一引索管；4、第二引索管；5、滚轮；6、滚轮支架；7、端板；8、紧固螺钉；100、甲板；200、拉索；300、舱室。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图2至4所示，本技术实施例提供一种汽笛拉索防水装置，包括防水管1和盖板2，防水管1的一端固定在船舶的甲板100上，并使甲板100上的供拉索200通过的引索孔位于防水管1内，盖板2可拆卸地设置在防水管1远离甲板100的一端，用于封堵防水管1，防水管1的外侧壁上设置第一引索管3，第一引索管3与防水管1的内部连通，其中，第一引索管3远离防水管1的一端的管口的最低位置高于甲板100的挡水围板的高度。通过设置防水管1和盖板2遮挡甲板100上的引索孔，并使防水管1上的第一引索管3的管口的最低位置高于甲板100的挡水围板的高度，即使甲板100上有积水，也不会进入到防水管1内部，保持防水管1内部干燥，进而有效防止水由防水管1内部罩设的引索孔进入到舱室300内。在本实施例中，第一引索管3垂直于防水管1的外侧壁。在其他实施例中，第一引索管3倾斜设置在防水管1的外侧壁上，且第一引索管3与防水管1连接的一端低于第一引索管3远离防水管1的一端。倾斜设置的第一引索管3可以增加有效的防水高度。在本技术的一个优选的实施例中，甲板100上设置第二引索管4，第二引索管4贯穿引索孔，且其两端分别延伸至防水管1内和舱室300内。通过设置第二引索管4，且第二引索管4的端部延伸至防水管1内，使得与舱室300连通的管口距离甲板100一定的距离，即使有部分水被拉索200带入到防水管1内，也可以使水积留在第二引索管4外的区域，另外由于盖板2是可拆卸设置的，可以根据需要打开盖板2清理防水管1内的积水，有效防止积水由第二引索管4进入到舱室300内。在本实施例中，第二引索管4延伸至防水管1内部的一端的低于第一引索管3与防水管1连接的一端。这样的设计主要是为了防止第一引索管3的管口太高使拉索200刮碰管口。在本技术的另一个优选的实施例中，防水管1内设置可绕固定轴线转动的滚轮5，拉索200与滚轮5外周部分相贴。滚轮5的设置可以减少拉索200在拉动过程中与其他部件刮碰的情况，保证拉索200的正常工作，延长拉索200的使用寿命。在本实施例中，防水管1内设置滚轮支架6，滚轮支架6与防水管1的内侧壁连接，滚轮5通过转轴与滚轮支架6连接，滚轮5可绕转轴的轴线转动。进一步的，滚轮5的表面设置橡胶层。橡胶层是为了降低拉索200的磨损。另外，在长时间使用后橡胶层可能出现磨损或者老化，因此，将橡胶层可拆卸设置在滚轮5的表面，便于更换橡胶层，具体的操作方式可以为将橡胶层设置为橡胶圈，橡胶圈套设在滚轮5的外周。另外，为了尽可能减少拉索200与汽笛拉索防水装置的刮碰，将滚轮5的顶部切线设置与第一引索管3的中心轴线重合，将滚轮5的侧边切线设置与第二引索管4的中心轴线重合，使拉索200在拉动过程中始终位于第一引索管3和第二引索管4的中心。在本技术的又一优选的实施例中，防水管1远离甲板100的一端固定设置端板7，端板7上设置与防水管1的管口对应的过孔，端板7上环绕过孔开设有第一固定孔，第一固定孔为螺纹孔，盖板2可封堵过孔，盖板2上对应第一固定孔开设有第二固定孔21，第二固定孔21为通孔，紧固螺钉8穿过第二固定孔21旋拧至第一固定孔内，以使盖板2固定在端板7上。紧固螺栓固定的方式使得盖板2的拆装更加方便，降低拆装难度。在本实施例中，端板7上环形均布有三个第一固定孔，对应地在盖板2上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽笛拉索防水装置，其特征在于，包括防水管和盖板，所述防水管的一端固定在船舶的甲板上，并使所述甲板上的供拉索通过的引索孔位于所述防水管内，所述盖板可拆卸地设置在所述防水管远离所述甲板的一端，用于封堵所述防水管，所述防水管的外侧壁上设置第一引索管，所述第一引索管与所述防水管的内部连通，其中，所述第一引索管远离所述防水管的一端的管口的最低位置高于所述甲板的挡水围板的高度。

【技术特征摘要】
1.一种汽笛拉索防水装置，其特征在于，包括防水管和盖板，所述防水管的一端固定在船舶的甲板上，并使所述甲板上的供拉索通过的引索孔位于所述防水管内，所述盖板可拆卸地设置在所述防水管远离所述甲板的一端，用于封堵所述防水管，所述防水管的外侧壁上设置第一引索管，所述第一引索管与所述防水管的内部连通，其中，所述第一引索管远离所述防水管的一端的管口的最低位置高于所述甲板的挡水围板的高度。2.根据权利要求1所述的汽笛拉索防水装置，其特征在于，所述第一引索管垂直于所述防水管的外侧壁。3.根据权利要求1所述的汽笛拉索防水装置，其特征在于，所述第一引索管倾斜设置在所述防水管的外侧壁上，且所述第一引索管与所述防水管连接的一端低于所述第一引索管远离所述防水管的一端。4.根据权利要求1所述的汽笛拉索防水装置，其特征在于，所述甲板上设置第二引索管，所述第二引索管贯穿所述引索孔，且其两端分别延伸至所述防水管内和舱室内。5.根据权利要求4所述的汽笛拉索防水装置，其特征在于，所述第二引索管延伸至所述防水管内部的一端低于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠道刚，陈信江，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44