轿运车及轿运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轿运车及轿运装置，轿运车，包括：车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域；第一货台区域通过驱动件带动第一调节组件和第二调节组件互相配合调节第二台面的高度和倾斜角度；第二货台区域通过驱动件带动第三调节组件和第四调节组件互相配合调节第四台面的高度和倾斜角度；第三货台区域通。轿运车及轿运装置的三组货台区域可以互相配合进行调节，需要托运的汽车的长度出现超长超高的情况也能放入轿运车内，合理利用空间。

Sedan car and sedan car

The utility model provides a sedan car and a sedan transport device, including a car body and a first cargo area, a second cargo platform area and a third cargo table area arranged on the upper part of the body, and the first cargo area is driven by a driver to drive the first and second joint components to adjust the second table. Height and angle of tilt; second cargo platform area through the driver to drive third adjustment components and fourth adjustment components to adjust the height and tilt angle of the fourth table; third cargo platform area. The three groups of cargo table areas of the car and the sedan car can be adjusted to each other. The length of the car that needs to be shipped is super long and super high, and the car can be put into the car and use the space reasonably.

【技术实现步骤摘要】
轿运车及轿运装置
本技术涉及运输工具
，尤其是涉及一种轿运车及轿运装置。
技术介绍
轿运车，又称车辆运输车，是用于运输轿车的专用车辆。现阶段，轿运车主要用于运输商品轿车，将商品轿车从生产工厂或者货运码头运输到汽车4S销售店，以满足客户对商品车辆“零公里”需求。因为交通部的装车标准是轿车的后尾不能超出车厢，由于轿运车尺寸限制，导致在装置大型轿车和越野车时会面临超长和超高的技术问题，无法快速满足客户对商品车辆的需求。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轿运车，很大程度上能够解决上述技术问题。本技术提供一种轿运车，包括：车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域；所述第一货台区域包括，驱动件、第一台面、第二台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第一调节组件和多组第二调节组件，所述第一台面设置在所述车体上，所述第二台面通过所述第一调节组件和第二调节组件安装在所述第一台面上，所述驱动件带动所述第一调节组件和第二调节组件互相配合调节所述第二台面的高度和倾斜角度；所述第二货台区域包括，驱动件、第三台面、第四台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第三调节组件和多组第四调节组件，所述第四台面通过所述第三调节组件和第四调节组件安装在所述第三台面上，所述驱动件带动所述第三调节组件和第四调节组件互相配合调节所述第四台面的高度和倾斜角度；所述第三货台区域包括，第五台面、第六台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第五调节组件和多组第六调节组件，所述第五台面设置在所述车体上，所述第六台面通过所述第五调节组件和第六调节组件安装在所述第五台面上，所述驱动件带动所述第五调节组件和第六调节组件互相配合调节所述第六台面的高度和倾斜角度。作为一种进一步的技术方案，所述第一调节组件包括第一支杆、第一固定部和第一滑块；所述第一支杆设置在所述第一台面上；所述第一固定部安装在所述第二台面上，所述第一滑块固定安装在所述第一固定部上；所述驱动件的伸缩端安装在所述第一滑块上，固定端安装在所述第一台面上，且能够带动所述第一滑块沿所述第一支杆上下滑动。作为一种进一步的技术方案，所述第一支杆上设置有多个定位孔，所述第一滑块上设置有与所述定位孔配合的定位销。作为一种进一步的技术方案，所述第二调节组件包括第二支杆、第二固定部和第二滑块；所述第二支杆设置在所述第三台面上；所述第二固定部安装在所述第四台面上，所述第二滑块滑动安装在所述第二固定部上；所述驱动件的伸缩端安装在所述第二滑块上，固定端安装在所述第三台面上，且能够带动所述第二滑块沿所述第二支杆上下滑动。作为一种进一步的技术方案，所述第二固定部上设置有沿所述第二台面方向设置的滑槽，所述第二滑块能够沿所述滑槽滑动；所述第二支杆上设置有多个定位孔，所述第二滑块上设置有与所述定位孔配合的定位销。作为一种进一步的技术方案，所述第三调节组件与所述第二调节组件采用相同设置，所述第四调节组件和所述第五调节组件均与所述第一调节组件采用相同设置。作为一种进一步的技术方案,所述第三台面一端与所述车体固定连接，另一端底部设置有用于调节高度和倾斜角度的驱动件，能将所述第三台面调节至与所述第一台面连接。作为一种进一步的技术方案，所述第六调节组件包括第三支杆；所述第三支杆采用伸缩杆，且所述第三支杆设置在所述第五台面和所述第六台面之间；所述驱动件的固定端和伸缩端分别与所述第三支杆的两端连接，且能够带动所述第三支杆进行伸缩。作为一种进一步的技术方案，所述伸缩杆包括第一方管和第二方管，所述第一方管套设于所述第二方管外且能够沿所述第二方管滑动；或者，所述伸缩杆包括第一圆管和第二圆管，所述第一圆管套设于所述第二圆管外且能够沿所述第二圆管滑动；或者，所述伸缩杆包括C型槽和第三滑块，所述第三滑块在C型槽内，且能沿C型槽滑动。本技术的有益效果：本技术提供的轿运车，包括车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域；所述第一货台区域包括，驱动件、第一台面、第二台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第一调节组件和多组第二调节组件，所述第一台面设置在所述车体上，所述第二台面通过所述第一调节组件和第二调节组件安装在所述第一台面上，所述驱动件带动所述第一调节组件和第二调节组件互相配合调节所述第二台面的高度和倾斜角度；所述第二货台区域包括，驱动件、第三台面、第四台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第三调节组件和多组第四调节组件，所述第四台面通过所述第三调节组件和第四调节组件安装在所述第三台面上，所述驱动件带动所述第三调节组件和第四调节组件互相配合调节所述第四台面的高度和倾斜角度；所述第三货台区域包括，第五台面、第六台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第五调节组件和多组第六调节组件，所述第五台面设置在所述车体上，所述第六台面通过所述第五调节组件和第六调节组件安装在所述第五台面上，所述驱动件带动所述第五调节组件和第六调节组件互相配合调节所述第六台面的高度和倾斜角度；相比于现有技术，本技术提供的轿运车，包括第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域，每组区域里面均设置的第二台面、第四台面和第六台面均可以进行高度调节或者转动，调节每组区域内的体积和高度，以适应不同长度和高度的轿车，使得需要托运的车不会超出轿运车的车体的长度和高度，满足客户对商品车辆的需求。本技术的第二目的在于提供一种轿运装置，很大程度上能够解决上述技术问题。本技术中提供一种轿运装置，包括所述的轿运车。本技术的有益效果：本技术中提供一种轿运装置，包括所述的轿运车；其中需要着重说明的是，本技术提供的轿运装置包括上述的轿运车，因此其具有轿运车的所有优点，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的轿运装置的结构示意图；图2为基于图1的本技术实施例提供的A处的结构放大图；图3为基于图1的本技术实施例提供的B处的结构放大图；图4为基于图1的本技术实施例提供的C处的结构放大图；图5为本技术实施例提供的伸缩杆的结构示意图。图标：1-驱动件；21-第一台面；22-第二台面；23-第一调节组件；231-第一支杆；232-第一固定部；233-第一滑块；24-第二调节组件；241-第二支杆；242-第二固定部；2421-滑槽；243-第二滑块；31-第三台面；32-第四台面；33-第三调节组件；34-第四调节组件；41-第五台面；42-第六台面；43-第五调节组件；44-第六调节组件；441-第三支杆；442-第三滑块；443-C型槽；5-定位孔；6-车体。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿运车，其特征在于，包括：车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域；所述第一货台区域包括，驱动件、第一台面、第二台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第一调节组件和多组第二调节组件，所述第一台面设置在所述车体上，所述第二台面通过所述第一调节组件和第二调节组件安装在所述第一台面上，所述驱动件带动所述第一调节组件和第二调节组件互相配合调节所述第二台面的高度和倾斜角度；所述第二货台区域包括，驱动件、第三台面、第四台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第三调节组件和多组第四调节组件，所述第四台面通过所述第三调节组件和第四调节组件安装在所述第三台面上，所述驱动件带动所述第三调节组件和第四调节组件互相配合调节所述第四台面的高度和倾斜角度；所述第三货台区域包括，第五台面、第六台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第五调节组件和多组第六调节组件，所述第五台面设置在所述车体上，所述第六台面通过所述第五调节组件和第六调节组件安装在所述第五台面上，所述驱动件带动所述第五调节组件和第六调节组件互相配合调节所述第六台面的高度和倾斜角度。

【技术特征摘要】
1.一种轿运车，其特征在于，包括：车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域；所述第一货台区域包括，驱动件、第一台面、第二台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第一调节组件和多组第二调节组件，所述第一台面设置在所述车体上，所述第二台面通过所述第一调节组件和第二调节组件安装在所述第一台面上，所述驱动件带动所述第一调节组件和第二调节组件互相配合调节所述第二台面的高度和倾斜角度；所述第二货台区域包括，驱动件、第三台面、第四台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第三调节组件和多组第四调节组件，所述第四台面通过所述第三调节组件和第四调节组件安装在所述第三台面上，所述驱动件带动所述第三调节组件和第四调节组件互相配合调节所述第四台面的高度和倾斜角度；所述第三货台区域包括，第五台面、第六台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第五调节组件和多组第六调节组件，所述第五台面设置在所述车体上，所述第六台面通过所述第五调节组件和第六调节组件安装在所述第五台面上，所述驱动件带动所述第五调节组件和第六调节组件互相配合调节所述第六台面的高度和倾斜角度。2.根据权利要求1所述的轿运车，其特征在于，所述第一调节组件包括第一支杆、第一固定部和第一滑块；所述第一支杆设置在所述第一台面上；所述第一固定部安装在所述第二台面上，所述第一滑块固定安装在所述第一固定部上；所述驱动件的伸缩端安装在所述第一滑块上，固定端安装在所述第一台面上，且能够带动所述第一滑块沿所述第一支杆上下滑动。3.根据权利要求2所述的轿运车，其特征在于，所述第一支杆上设置有多个定位孔，所述第一滑块上设置有与所述定位孔配合的定位销。4.根据权利要求3所述的轿运车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈建伟，
申请(专利权)人：沈建伟，
类型：新型
国别省市：河北,13