一种可短距起降的混合布局飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可短距起降的混合布局飞行器，其结构包括：升降推进器、升降推进槽、飞行器机帽、飞行器设备舱、横向推进器、飞行器机翼、机翼导流板、飞行器壳体、飞行器尾翼，升降推进槽竖直焊接在飞行器机帽内部并且二者固定成一体结构，飞行设备舱水平固定在飞行外载荷舱左侧并且相通，飞行设备舱、飞行外载荷舱均安装于飞行器壳体内部，本实用新型专利技术升降推进器设有推进器旋翼、风叶柱帽体、电机轴转盘、轴转电机，实现了可短距起降的混合布局飞行器的混合布局不影响飞行器的起降，并且飞行器的起飞无需冲刺距离可以直接结合直升机特点升降飞行。

A hybrid layout vehicle with short range takeoff and landing

The utility model discloses a hybrid layout vehicle for short range take-off and landing. Its structure includes lifting and lifting, lifting and propulsion slots, aircraft cap, aircraft equipment cabin, lateral propeller, aircraft wing, wing guide plate, aircraft shell, tail wing of aircraft, and vertical welding of lift and propulsion slots on aircraft aircraft. The inside of the cap and the two are fixed into one integrated structure. The flying equipment cabin is fixed on the left side of the flight load module and interconnected. The flight equipment cabin and the external flight load module are installed inside the shell of the aircraft. The utility model is equipped with a propeller rotor, a blade column cap body, a motor shaft turntable, an axle rotating motor. The hybrid layout of a hybrid aircraft with short range take-off and landing does not affect the take-off and landing of the aircraft, and the takeoff distance of the aircraft without the sprint distance can be directly combined with the helicopter's characteristic lifting and landing.

【技术实现步骤摘要】
一种可短距起降的混合布局飞行器
本技术是一种可短距起降的混合布局飞行器，属于飞行器

技术介绍
短距起落飞机能垂直起飞降落和能在很短距离内起飞降落的固定翼飞机的统称。前者称为垂直起落飞机，后者称为短距起落飞机。一般认为能在150～300米距离以内起飞和降落并能越过15米高障碍的飞机属于短距起落飞机。短距起落是20世纪90年代以来战斗机的主要技术特点之一。直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。现有技术公开了申请号为：CN201420016256.7的一种无人飞行器，包括多个螺旋桨，每个螺旋桨分别配置有一个电机以驱动螺旋桨转动，每个电机分别由一个电子调速器进行控制，电机和电子调速器的输出端之间通过第一电源线连接，电子调速器的输入端通过第二电源线连接于电源，电子调速器的输入端通过信号线连接于接收机，所述无人飞行器还包括集电板，第二电源线至少部分集成于所述集电板内。该技术还公开了一种无人飞行器线路的整理方法。该技术通过将电源与电子调速器之间的电源线路，以及电子调速器与接收机之间的信号线路全部集成于同一块PCB板上，简化了线路，解决了线路错综复杂、安装困难的问题，同时也防止线路老化造成的隐患，最大化的减小线路碰头导致短路的可能性，但现有技术飞行器的升降起飞需要距离冲刺，使飞行过程尤为麻烦，对混合布局的飞行器起降起到阻碍性，达不到短距飞行的效果。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种可短距起降的混合布局飞行器，以解决飞行器的升降起飞需要距离冲刺，使飞行过程尤为麻烦，对混合布局的飞行器起降起到阻碍性，达不到短距飞行的效果的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种可短距起降的混合布局飞行器，其结构包括：升降推进器、升降推进槽、飞行器机帽、飞行设备舱、飞行外载荷舱、横向推进器、飞行器机翼、机翼导流板、飞行器壳体、飞行器尾翼，所述升降推进槽竖直焊接在飞行器机帽内部并且二者固定成一体结构，所述飞行设备舱水平固定在飞行外载荷舱左侧并且相通，所述飞行设备舱、飞行外载荷舱均安装于飞行器壳体内部，所述升降推进器竖直插嵌在升降推进槽圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶与升降推进槽采用间隙配合，所述横向推进器竖直插嵌在飞行器机翼下并且采用过盈配合，所述横向推进器与飞行器机翼电连接，所述飞行器机帽水平焊接在飞行设备舱左侧，所述飞行器机翼设有两个并且分别水平固定在飞行器壳体左右两侧，所述机翼导流板设有两个并且均水平固定在飞行器机翼中段并且采用机械连接，所述飞行器尾翼竖直焊接在飞行器壳体尾部，所述升降推进器设有推进器风叶、风叶柱帽体、电机轴转盘、轴转电机，所述推进器风叶设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体外围并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体竖直安装于电机轴转盘上并且采用机械连接，所述电机轴转盘水平固定在轴转电机上并且采用间隙配合，所述轴转电机竖直插嵌在升降推进槽圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶与升降推进槽采用间隙配合。进一步地，所述横向推进器由横向推进筒、机械传动块、紧固框板、插接电路块组成。进一步地，所述机械传动块竖直固定在横向推进筒上并且采用机械连接，所述横向推进筒与机械传动块的内部电路电连接。进一步地，所述机械传动块与插接电路块直接设有紧固框板，所述紧固框板竖直焊接在机械传动块上。进一步地，所述机械传动块与插接电路块电连接，所述紧固框板竖直焊接在插接电路块下。进一步地，所述插接电路块竖直插嵌在飞行器机翼下并且采用过盈配合，所述插接电路块与飞行器机翼电连接。进一步地，所述升降推进器为机械部件，灵活度高，升降便捷。进一步地，所述横向推进器为机械部件，灵活度高，推进高效。有益效果本技术一种可短距起降的混合布局飞行器，升降推进器设有推进器风叶、风叶柱帽体、电机轴转盘、轴转电机，通过升降推进器的轴转电机对接飞行设备舱内部电路控制，通过轴转电机带动推进器风叶选择配合飞行器机翼向上提升推进，实现了可短距起降的混合布局飞行器的混合布局不影响飞行器的起降，并且飞行器的起飞无需冲刺距离可以直接结合直升机特点升降飞行。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种可短距起降的混合布局飞行器的结构示意图。图2为本技术一种可短距起降的混合布局飞行器升降推进器的结构示意图。图3为本技术一种可短距起降的混合布局飞行器横向推进器的结构示意图。图中：升降推进器-1、升降推进槽-2、飞行器机帽-3、飞行设备舱-4、飞行外载荷舱-5、横向推进器-6、飞行器机翼-7、机翼导流板-8、飞行器壳体-9、飞行器尾翼-10、推进器风叶-100、风叶柱帽体-101、电机轴转盘-102、轴转电机-103、横向推进筒-600、机械传动块-601、紧固框板-602、插接电路块-603。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种可短距起降的混合布局飞行器：其结构包括：升降推进器1、升降推进槽2、飞行器机帽3、飞行设备舱4、飞行外载荷舱5、横向推进器6、飞行器机翼7、机翼导流板8、飞行器壳体9、飞行器尾翼10，所述升降推进槽2竖直焊接在飞行器机帽3内部并且二者固定成一体结构，所述飞行设备舱4水平固定在飞行外载荷舱5左侧并且相通，所述飞行设备舱4、飞行外载荷舱5均安装于飞行器壳体9内部，所述升降推进器1竖直插嵌在升降推进槽2圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶100与升降推进槽2采用间隙配合，所述横向推进器6竖直插嵌在飞行器机翼7下并且采用过盈配合，所述横向推进器6与飞行器机翼7电连接，所述飞行器机帽3水平焊接在飞行设备舱4左侧，所述飞行器机翼7设有两个并且分别水平固定在飞行器壳体9左右两侧，所述机翼导流板8设有两个并且均水平固定在飞行器机翼7中段并且采用机械连接，所述飞行器尾翼10竖直焊接在飞行器壳体9尾部，所述升降推进器1设有推进器风叶100、风叶柱帽体101、电机轴转盘102、轴转电机103，所述推进器风叶100设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体101外围并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体101竖直安装于电机轴转盘102上并且采用机械连接，所述电机轴转盘102水平固定在轴转电机103上并且采用间隙配合，所述轴转电机103竖直插嵌在升降推进槽2圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶100与升降推进槽2采用间隙配合，所述横向推进器6由横向推进筒600、机械传动块601、紧固框板602、插接电路块603组成，所述机械传动块601竖直固定在横向推进筒600上并且采用机械连接，所述横向推进筒600与机械传动块601的内部电路电连接，所述机械传动块601与插接电路块603直接设有紧固框板602，所述紧固框板602竖直焊接在机械传动块601上，所述机械传动块601与插接电路块603电连接，所述紧固框板602竖直焊接在插接电路块603下，所述插接电路块603竖直插嵌在飞行器机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可短距起降的混合布局飞行器，其结构包括：升降推进器(1)、升降推进槽(2)、飞行器机帽(3)、飞行设备舱(4)、飞行外载荷舱(5)、横向推进器(6)、飞行器机翼(7)、机翼导流板(8)、飞行器壳体(9)、飞行器尾翼(10)，所述升降推进槽(2)竖直焊接在飞行器机帽(3)内部并且二者固定成一体结构，所述飞行设备舱(4)水平固定在飞行外载荷舱(5)左侧并且相通，所述飞行设备舱(4)、飞行外载荷舱(5)均安装于飞行器壳体(9)内部，其特征在于：所述升降推进器(1)竖直插嵌在升降推进槽(2)圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶(100)与升降推进槽(2)采用间隙配合，所述横向推进器(6)竖直插嵌在飞行器机翼(7)下并且采用过盈配合，所述横向推进器(6)与飞行器机翼(7)电连接，所述飞行器机帽(3)水平焊接在飞行设备舱(4)左侧，所述飞行器机翼(7)设有两个并且分别水平固定在飞行器壳体(9)左右两侧，所述机翼导流板(8)设有两个并且均水平固定在飞行器机翼(7)中段并且采用机械连接，所述飞行器尾翼(10)竖直焊接在飞行器壳体(9)尾部；所述升降推进器(1)设有推进器风叶(100)、风叶柱帽体(101)、电机轴转盘(102)、轴转电机(103)，所述推进器风叶(100)设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体(101)外围并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体(101)竖直安装于电机轴转盘(102)上并且采用机械连接，所述电机轴转盘(102)水平固定在轴转电机(103)上并且采用间隙配合，所述轴转电机(103)竖直插嵌在升降推进槽(2)圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶(100)与升降推进槽(2)采用间隙配合。...

【技术特征摘要】
1.一种可短距起降的混合布局飞行器，其结构包括：升降推进器(1)、升降推进槽(2)、飞行器机帽(3)、飞行设备舱(4)、飞行外载荷舱(5)、横向推进器(6)、飞行器机翼(7)、机翼导流板(8)、飞行器壳体(9)、飞行器尾翼(10)，所述升降推进槽(2)竖直焊接在飞行器机帽(3)内部并且二者固定成一体结构，所述飞行设备舱(4)水平固定在飞行外载荷舱(5)左侧并且相通，所述飞行设备舱(4)、飞行外载荷舱(5)均安装于飞行器壳体(9)内部，其特征在于：所述升降推进器(1)竖直插嵌在升降推进槽(2)圆心内部并且采用电连接，所述推进器风叶(100)与升降推进槽(2)采用间隙配合，所述横向推进器(6)竖直插嵌在飞行器机翼(7)下并且采用过盈配合，所述横向推进器(6)与飞行器机翼(7)电连接，所述飞行器机帽(3)水平焊接在飞行设备舱(4)左侧，所述飞行器机翼(7)设有两个并且分别水平固定在飞行器壳体(9)左右两侧，所述机翼导流板(8)设有两个并且均水平固定在飞行器机翼(7)中段并且采用机械连接，所述飞行器尾翼(10)竖直焊接在飞行器壳体(9)尾部；所述升降推进器(1)设有推进器风叶(100)、风叶柱帽体(101)、电机轴转盘(102)、轴转电机(103)，所述推进器风叶(100)设有两个以上均竖直焊接在风叶柱帽体(101)外围并且二者固定成一体结构，所述风叶柱帽体(101)竖直安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡媛彦，
申请(专利权)人：航大汉来天津航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44