The utility model discloses an automobile connecting rod production mold, the upper die and the lower die are cylindrical, and the upper die and the lower die are fastened between the upper die and the upper and lower sides of the upper die in the axial direction, and the mother of the hole wall of all the feeding holes is the mother of the hole wall. The line is parallel to the central axis of the upper die. A shunt bridge is arranged between the adjacent feeding holes. The welding angle of the discharge end of the shunt bridge is 45 degrees. The discharge end of the upper die is provided with a mold core corresponding to the through hole on the connecting rod part. The mold core is fixed on the shunt bridge, and the lower die is from the lower die. A welding chamber, a molding chamber and a discharge chamber are arranged on top and bottom. The utility model is beneficial to ensure the welding quality of the product and the surface quality of the product, less waste of aluminum alloy material, lower repair time to the product in the later period, and save manpower and material resources.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车连杆生产模具
本技术涉及一种汽车连杆生产模具。
技术介绍
随着汽车其量化的发展需求,以及铝合金在材料的工艺日渐完善,汽车连杆等减震件换为铝合金材料已经是一种趋势。铝合金零件主要通过在模具中挤压成型的方式进行生产,对于实心零件,只需要单个模具就可以进行生产,模具的模腔即为零件的外部轮廓,而对于带孔零件,由单个模具就无法在进行生产,需要多个模具配合使用。由于使用其特殊性,为了保证汽车连杆的结构稳定性,需要保证汽车连杆的焊合质量。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种提高汽车连杆零件焊合质量的汽车连杆生产模具。为了解决上述问题,本技术包括上模和下模,所述的上模和下模均为圆柱体,所述的上模与下模之间设置有紧固装置,所述的上模上设置有若干入料孔,所有入料孔沿轴向方向贯通上模的上下两侧,所述的所有入料孔的孔壁的母线均平行于上模的中心轴线,所述的相邻入料孔之间设置有分流桥,所述的分流桥的出料端的焊合角为45度,所述的上模的出料端设置有与汽车连杆零件上的通孔相对应的模芯,所述的模芯固定连接在分流桥上,所述的下模内自上而下依次设置有焊合室、成型室和出料室,所述的焊合室包括一级焊合室和二级焊合室,所述的一级焊合室与二级焊合室呈阶梯状连接,且一级焊合室的边缘包含于二级焊合室的边缘,所述的成型室的形状与汽车连杆零件的外形相匹配,所述的出料室为自上而下成孔径逐渐增大,所述的上模的出料端的端面上设置有限位销轴,所述的下模的入料端的端面上设置有与限位销轴相对应的限位孔,当上模与下模连接在一起时,所述的模芯穿过焊合室位于成型室内,所述的限位销轴插入到限位孔中。为了便于连接 ...
【技术保护点】
一种汽车连杆生产模具,包括上模和下模,所述的上模和下模均为圆柱体,所述的上模与下模之间设置有紧固装置,其特征在于:所述的上模上设置有若干入料孔,所有入料孔沿轴向方向贯通上模的上下两侧,所述的所有入料孔的孔壁的母线均平行于上模的中心轴线,所述的相邻入料孔之间设置有分流桥,所述的分流桥的出料端的焊合角为45度,所述的上模的出料端设置有与汽车连杆零件上的通孔相对应的模芯,所述的模芯固定连接在分流桥上,所述的下模内自上而下依次设置有焊合室、成型室和出料室,所述的焊合室包括一级焊合室和二级焊合室,所述的一级焊合室与二级焊合室呈阶梯状连接,且一级焊合室的边缘包含于二级焊合室的边缘,所述的成型室的形状与汽车连杆零件的外形相匹配,所述的出料室为自上而下成孔径逐渐增大,所述的上模的出料端的端面上设置有限位销轴,所述的下模的入料端的端面上设置有与限位销轴相对应的限位孔,当上模与下模连接在一起时,所述的模芯穿过焊合室位于成型室内,所述的限位销轴插入到限位孔中。
【技术特征摘要】
1.一种汽车连杆生产模具,包括上模和下模,所述的上模和下模均为圆柱体,所述的上模与下模之间设置有紧固装置,其特征在于:所述的上模上设置有若干入料孔,所有入料孔沿轴向方向贯通上模的上下两侧,所述的所有入料孔的孔壁的母线均平行于上模的中心轴线,所述的相邻入料孔之间设置有分流桥,所述的分流桥的出料端的焊合角为45度,所述的上模的出料端设置有与汽车连杆零件上的通孔相对应的模芯,所述的模芯固定连接在分流桥上,所述的下模内自上而下依次设置有焊合室、成型室和出料室,所述的焊合室包括一级焊合室和二级焊合室,所述的一级焊合室与二级焊合室呈阶梯状连接,且一级焊合室的边缘包含于二级焊合室的边缘,所述的成型室的形状与汽车连杆零件的外形相匹配,所述的出料室为自上而下成孔径逐渐增大,所述的上模的出料端的端面上设置有限位销轴,所述的下模的入料端的端面上设置有与限位销轴相对应的限位孔,当上模与下模连接在一起时,所述的模芯穿过焊合室位于成型室内,所述的限位销轴插入到限位孔中。2.根据权利要求1所述的汽车连杆生产模具,其特征在于:所述的紧固装置为紧固螺栓,所述的上模和下模上设置有相对应的螺栓孔,所述的上模的螺栓孔贯穿上模的上下两侧,所述的下模的螺栓孔贯穿下模的上下两侧,当上模与下模连接在一起时,所述的紧固螺栓依次穿...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗世兵,郭浩,
申请(专利权)人:山东友升铝业有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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