一种汽车车灯灯光控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车车灯灯光控制方法及装置，通过对外界的光照强度进行分析，首先判断当前是否为白天模式，如果不是，则是夜晚模式，会使车灯处于常开的状态，在外界的光照强度发生短暂或者小幅度波动时，车灯的状态不受影响，如果是白天模式，则判断车辆的外部光照强度是否发生减弱，在发生减弱时，对实时获取的光照强度进行判断，一旦光照强度减弱到一定程度时，则将车灯打开，及时照亮驾驶员的视野中的空间，保证安全驾驶，与现有技术相比，本发明专利技术的汽车车灯灯光控制方法及装置，更为智能和方便，降低外界短暂的光照强度的波动对汽车车灯的影响，保证汽车照明的稳定性和汽车车灯的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯灯光控制方法及装置
本专利技术涉及汽车控制
，具体是一种汽车车灯灯光控制方法及装置。
技术介绍
在相对较暗的环境下或者穿过隧道时，驾驶员必须手动打开前照灯和尾灯，这样驾驶员会感到不方便，所以自动开启前照灯和尾灯功能就显得非常有必要。传统的自动灯光方案为：通过阳光传感器直接采集光线强度与设定阈值进行比较，当光线强度大于设定阈值时，输出灯光关闭信号，执行模块控制灯组熄灭，当光线强度小于设定阈值时，输出灯光开启信号，执行模块控制灯组点亮。该执行模块一般为继电器组或集成开关电路。现有的自动灯光方案主要存在如下的不足：一、由于采用单一阈值进行设定，当光照强度在阈值的上下浮动时，会导致汽车的自动灯光频繁开启和关闭，引起车灯的功能异常；二、在车辆通过树荫、隧道或者天桥等时，由于现有的自动灯光方案无延时功能，也会导致自动灯光的频繁开启和关闭，可能引起车灯的损害。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车车灯灯光控制方法及装置，以解决现有技术中的自动灯光方案存在的在外部光照强度短暂波动时可能引起的车灯频繁开启和关闭的不足，本专利技术的汽车车灯灯光控制方法及装置能够消除光照强度的波动造成的车灯异常开启和关闭的问题，保证车灯的寿命和正常工作。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案：一种汽车车灯灯光控制方法，包括以下步骤：步骤S100：实时获取光照强度信号；步骤S200：判断当前是否为白天，如果是，则进入步骤S300，如果否，保持车灯常开；步骤S300：判断光照强度是否减弱，如果是，则进入步骤S400，如果否，保持车灯常闭；步骤S400：判断光照强度是否持续第一设定时长小于第一设定值，如果是，则进入步骤S500，如果否，则进入步骤S300；步骤S500：立即开启车灯。优选地，在步骤S500之后还包括：步骤S600：判断光照强度是否增强，如果是，则进入步骤S700，如果否，如果否，则保持车灯开启；步骤700：判断光照强度是否持续第二设定时长大于第二设定值，如果是，则进入步骤S800，如果否，则进入步骤S600；步骤S800：延迟第三设定时长；步骤S900：关闭车灯。优选地，判断当前是否为白天具体为：判断光照强度是否持续第四设定时长大于所述第二设定值，如果是，则是白天，如果否，则不是白天。优选地，在步骤S100之前还包括：步骤S10：对参数进行设置；所述参数包括所述第一设定时长、所述第二设定时长、所述第三设定时长、所述第四设定时长、所述第一设定值和所述第二设定值。优选地，在步骤S10之前还包括：步骤S00：开启车辆。优选地，在步骤S00与步骤S10之间还包括：步骤S01：判断是否启用车灯灯光控制功能。一种汽车车灯灯光控制装置，包括阳光采集传感器、车身控制模块和车灯；所述阳光采集传感器用于采集光线并输出光照强度信号；所述车身控制模块用于获取所述光照强度信号并根据所述光照强度信号控制车灯的打开和关闭。优选地，还包括人机交互设备，所述人机交互设备用于获取用户输出信息并根据所述用户输出信息控制车灯灯光控制功能的启用和停止。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供一种汽车车灯灯光控制方法及装置，通过对外界的光照强度进行分析，首先判断当前是否为白天模式，如果不是，则是夜晚模式，会使车灯处于常开的状态，在外界的光照强度发生短暂或者小幅波动的情况下，车灯的状态不受影响，如果是白天模式，则就判断车辆的外部光照强度是否发生减弱，在发生减弱时，对实时获取的光照强度进行判断，一旦光照强度减弱到第一设定值时，则将车灯打开，以及时照亮驾驶员视野中的空间，保证安全驾驶，与现有技术相比，本专利技术的汽车车灯灯光控制方法及装置，更为智能和方便，降低外界短暂的光照强度的波动对汽车车灯的影响，保证汽车照明的稳定性和汽车车灯的寿命。进一步地，在汽车穿越过遮盖物之后，随着光照强度的升高，在达到汽车车灯可以关闭的强度时，车灯会延迟一段时间再关闭，有利于保持车灯的稳定，防止车灯的频繁开启和关闭。附图说明图1是本专利技术实施例的汽车车灯灯光控制方法的流程图；图2是本专利技术实施例的汽车车灯灯光控制装置的结构示意图。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。针对现有技术中的自动灯光方案存在的自动灯光的频繁开启和关闭的问题，本专利技术实施例提供一种汽车车灯灯光控制方法及装置，本专利技术的汽车车灯灯光控制方法及装置，通过阳光采集传感器采集光线并输出光照强度信号，车身控制模块获取所述光照强度信号，并根据所述光照强度信号控制车灯的打开和关闭，以达到根据光照强度的强弱控制车灯的目的；相比于现有技术，本专利技术的汽车车灯灯光控制方法及装置能够消除光照强度的波动造成的车灯异常开启和关闭的问题，保证车灯的寿命和正常工作。如图1所示，本专利技术的实施例提供一种汽车车灯灯光控制方法，包括以下步骤：步骤S100：实时获取光照强度信号；优选通过阳光传感器采集光照强度，并输出光照强度信号。此处阳光传感器输出的光照强度信号为未经过逻辑处理的模拟电压值，不再进行逻辑处理，就传送给车身控制模块。步骤S200：判断当前是否为白天，如果是，则进入步骤S300，如果否，保持车灯常开；具体地，判断当前是否为白天具体为：判断光照强度是否持续第四设定时长大于第二设定值，如果是，则是白天，如果否，则不是白天。在光照强度持续第四设定时长大于第二设定值时，可以认为当前是白天。其中前述第一设定值优选为0.7V，第二设定值优选为1.1V。当然，判断当前是否为白天具体还可以为：步骤S201：判断当前光照强度是否稳定，如果是，则进入步骤S204，如果否，则进入步骤S202；步骤S202：判断当前光照强度是否大于第一设定值，如果是，则进入步骤S203，如果否，则不是白天模式；步骤S203：判断后一时刻的光照强度是否大于前一时刻的光照强度，如果是，则进入步骤S204，如果否，则不是白天模式；步骤S204：判断稳定后的光照强度是否大于第二设定值，如果是，则是白天模式，如果否，则不是白天模式。上述判断当前是否为白天的方法，主要考虑两种情况，第一种情况为车辆在光照强度较弱的车库等地方启动，逐步行驶到室外，在此过程中光照强度由弱至强，并且在行驶在室外后，稳定后的光照强度大于第二设定值，第二种情况为车辆在室外开始启动，光照强度较为稳定，而且大于第二设定值。在第一种情况下，若启动车辆时，周围的光照强度小于第一设定值，则也判断为不是白天模式，需要开启车灯，以照亮路途。当然，判断当前光照强度是否稳定是以一段时间内的光照强度变化作为参考，而且只有在该时间段内光照强度的波动大于一定值时，才认为光照强度为不稳定，否则，认为光照强度处于稳定状态。步骤S300：判断光照强度是否减弱，如果是，则进入步骤S400，如果否，则保持车灯常闭；在判断为当前为白天后，若光照强度持续稳定，则保持车灯处于常闭的状态，若光照强度发生减弱，则需要进一步判断是否满足打开车灯的条件。步骤S400：判断光照强度是否持续第一设定时长小于第一设定值，如果是，则进入步骤S500，如果否，则进入步骤S300；步骤S500：立即开启车灯。在判断为当前为白天后，若光照强度发生减弱，并且光照强度减弱到小于第一设定值的情况，而且该光照强度在第一设定时长内均小于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车灯灯光控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100：实时获取光照强度信号；步骤S200：判断当前是否为白天，如果是，则进入步骤S300，如果否，保持车灯常开；步骤S300：判断光照强度是否减弱，如果是，则进入步骤S400，如果否，保持车灯常闭；步骤S400：判断光照强度是否持续第一设定时长小于第一设定值，如果是，则进入步骤S500，如果否，则进入步骤S300；步骤S500：立即开启车灯。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯灯光控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100：实时获取光照强度信号；步骤S200：判断当前是否为白天，如果是，则进入步骤S300，如果否，保持车灯常开；步骤S300：判断光照强度是否减弱，如果是，则进入步骤S400，如果否，保持车灯常闭；步骤S400：判断光照强度是否持续第一设定时长小于第一设定值，如果是，则进入步骤S500，如果否，则进入步骤S300；步骤S500：立即开启车灯。2.根据权利要求1所述的汽车车灯灯光控制方法，其特征在于，在步骤S500之后还包括：步骤S600：判断光照强度是否增强，如果是，则进入步骤S700，如果否，如果否，则保持车灯开启；步骤700：判断光照强度是否持续第二设定时长大于第二设定值，如果是，则进入步骤S800，如果否，则进入步骤S600；步骤S800：延迟第三设定时长；步骤S900：关闭车灯。3.根据权利要求2所述的汽车车灯灯光控制方法，其特征在于，判断当前是否为白天具体为：判断光照强度是否持续第四设定时长大于所述第二设定值...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶圣伟，胡燕娇，吴震云，方政，李越，余世运，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34