新型的汽车消声器制造技术
【技术实现步骤摘要】
新型的汽车消声器
本技术涉及汽车发动机的
，尤其是适用于所有搭载废气涡轮增压发动机的车型。
技术介绍
随着汽车各项技术的发展,汽车功能也越来越多,需要布置的硬件设备也随之增多,大部分设备需要布置在发动机舱中,这就导致了汽车机舱空间越来越狭小,而对于保证整车NVH性能的元器件如进气系统消声器的预留空间不可避免的得到压缩,导致车辆进气系统噪声不能满足车辆开发前期定下的目标值。废气涡轮增压发动机进气系统常见的噪声频率普遍在1000-3000Hz之间，相比于自然吸气发动机进气系统噪声来说，频率较高，范围较宽，针对这样的问题，需要宽频消声器，通常设置4-6个高频谐振腔，容积在0.5-1.5L左右，然而发动机舱的空间越来越小，不能满足消声器预留的空间，导致进气口噪声大，整车NVH性能差。
技术实现思路
本专利技术主要针对增压发动机进气系统常见的中高频噪声，提供一种新型的汽车消声器，此新型汽车消声器集成了发动机装饰罩和消声器，布置在发动机上方，解决了增压器消声器布置空间不足、消声能力差的问题。本专利技术提供一种新型的汽车消声器结构主要包括：发动机装饰罩壳体、发动机装饰罩壳体固定支架，进气管路、谐振腔Ⅰ、谐振腔Ⅱ、谐振腔Ⅲ、谐振腔Ⅳ，隔热垫固定螺栓孔。进一步的发动机缸盖处与装饰罩壳体之间布置隔热垫,将隔热垫通过螺栓紧固在装饰罩壳体下部的隔热垫固定螺栓孔中,隔开发动机运行时产生的热量。进一步的发动机装饰罩壳体由发动机装饰罩壳体固定支架通过螺栓紧固在发动机本体上。进一步的进气管路中段设计谐振腔Ⅰ、谐振腔Ⅱ、谐振腔Ⅲ、谐振腔Ⅳ，消除发动机进气系统某些特定频率噪声。进一步的发动...
【技术保护点】
一种新型的汽车消声器，其特征在于：包括发动机装饰罩壳体（9）、发动机装饰罩壳体固定支架（1）、进气管路（2）、谐振腔Ⅰ（5）、谐振腔Ⅱ（6）、谐振腔Ⅲ（7）、谐振腔Ⅳ（8），隔热垫固定螺栓孔（4），发动机装饰罩壳体（9）由发动机装饰罩壳体固定支架（1）通过螺栓紧固在发动机本体上，发动机装饰罩壳体（9）与进气管路（2）一体化成型，进气管路（2）中段设计谐振腔Ⅰ（5）、谐振腔Ⅱ（6）、谐振腔Ⅲ（7）、谐振腔Ⅳ（8），消除发动机进气系统某些特定频率噪声。
【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车消声器，其特征在于：包括发动机装饰罩壳体（9）、发动机装饰罩壳体固定支架（1）、进气管路（2）、谐振腔Ⅰ（5）、谐振腔Ⅱ（6）、谐振腔Ⅲ（7）、谐振腔Ⅳ（8），隔热垫固定螺栓孔（4），发动机装饰罩壳体（9）由发动机装饰罩壳体固定支架（1）通过螺栓紧固在发动机本体上，发动机装饰罩壳体（9）与进气管路（2）一体化成型，进气管路（2）中段设计谐振腔Ⅰ（5）、谐振腔Ⅱ（6...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦青，魏国，秦敏，王鹏，宫雪真，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东,37
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