本发明专利技术是关于一种多圈盘型动力马达，其于一定子基座内设有多个定子环圈，并于一转子基座的多个环型凸肋上嵌设多个永久磁片，又使该定子基座及转子基座对应接合，以使该转子基座的各环型凸肋上的永久磁片与该定子基座的各环槽中的定子环圈上线圈相对应，借此，利用该定子基座所设多个定子环圈，及转子基座的多个环型凸肋上所设多个永久磁片设置，以产生大扭力与高马力，并可有效节省电能使用，以达到提高汽车等续航力，及不须停车充电等效果。
【技术实现步骤摘要】
多圈盘型动力马达
本专利技术是关于一种多圈盘型动力马达，尤指一种结构简便且可产生大扭力及高马力，并可有效节省能源的多圈盘型动力马达。
技术介绍
汽车等由引擎驱动车辆主要以汽油为燃料，但随着汽油排放废气造成地球暖化与空气污染等问题，汽电混合车及电动车等车辆陆续研发问世。现有汽电混合车与电动车等所使用圆柱型马达主要设计为提供予固定在工厂不移动，可接设电源线无限供电，不须使用蓄电池的机器运转所需，其实际并不适合车辆使用，请参阅图9所示，即为现有使用于汽电混合车或电动车的圆柱型马达8，其主要结构包含一马达中心转轴81，并于该马达中心转轴81组设有圆柱型感应线圈转子82，且于该圆柱型感应线圈转子82外围包覆有两片永久磁片83，由于现有圆柱型马达8仅设有两片永久磁片83，且其马达扭转半径又较小，故所能产生马力相当有限，而为提高马力又得输出更多电能，故实施上极为耗电，以致造成现有电动车续航力不佳，须时常停车充电等问题。因此，本专利技术人有鉴于现有汽电混合车与纯电动车等于实施上仍有上述马力小及耗费能源等缺失，乃借其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，研发出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术是关于一种多圈盘型动力马达，其目的是为了提供一种结构简便且可产生大扭力及高马力，并可有效节省能源的多圈盘型动力马达。为了达到上述实施目的，本专利技术人乃以其先前研发并获准公告的美国申请号第14/613474号及中国申请号第201510083842.2号的“节能汽车及其盘型动力马达”为基础，进一步提供了如下多圈盘型动力马达，其中，该多圈盘型动力马达包含有一定子基座，该定子基座内部形成一腔室，且于该腔室的腔底中央处设有一第一轴孔，该定子基座的腔室的腔底以所述第一轴孔为第一中心，成型有同心设立且由所述第一中心往外直径渐增的多个第一环型凸肋，并于该定子基座的所述腔室的腔壁与其相邻的所述第一环型凸肋间，以及相邻两该第一环型凸肋间各形成有一第一环槽，又于多个该第一环槽内各容置有一定子环圈，并使该定子环圈组设有多个线圈，另设有一转子基座，该转子基座的座体中央处成型有一轴套，且该轴套中心贯穿一第二轴孔，并于该第二轴孔的孔壁成型有一定位部，又使该转子基座的座体以所述第二轴孔为第二中心，成型有同心设立且由所述第二中心往外直径渐增的多个第二环型凸肋，并于相邻两该第二环型凸肋间各形成有一第二环槽，且于该第二环型凸肋的外壁处各组设有多个永久磁片，使该转子基座与该定子基座对应接合，以使该定子基座的各第一环型凸肋及所述定子环圈对应容置于该转子基座的各第二环槽中，另使该转子基座的各第二环型凸肋及嵌设所述第二环形凸肋上的永久磁片对应容置于该定子基座的各第一环槽内，以使该转子基座的各第二环型凸肋上的永久磁片与该定子基座的各第一环槽中的所述定子环圈上的线圈相对应，又设有一衬盖，并使该衬盖对应盖设于该定子基座的腔室的腔口，且使该衬盖与该定子基座锁固结合，并于该衬盖中央处设有一第三轴孔，另设有一转轴，乃使该转轴穿设于该衬盖的第三轴孔、所述转子基座的第二轴孔及所述定子基座的第一轴孔，且使该转轴上的定位部与该转子基座的第二轴孔孔壁的定位部结合定位。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该多圈盘型动力马达还包含有至少一霍尔元件，该霍尔元件组设于该定子环圈，并与该定子环圈上的线圈相连结。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该定子环圈由其端面沿其轴向成型有多个线圈容孔，且于相邻两所述线圈容孔间各卷绕有一该线圈。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该定子环圈的内壁于对应该线圈容孔处各成型有一嵌沟，且该嵌沟与该线圈容孔相通，该霍尔元件嵌设并定位于该线圈容孔的嵌沟处。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该转子基座于各所述第二环型凸肋的外壁处分别凹设有多个嵌合部，以于各所述嵌合部分别嵌设有一该永久磁片。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该定子环圈于其外壁成型有多个卡沟，该定子基座的多个第一环型凸肋及所述腔室的腔壁于相对该定子环圈的卡沟处各成型有一对应的卡榫，以分别与该定子环圈的卡沟卡掣定位。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该转子基座于其座体周缘处成型有多个平衡片，该转子基座的座体周缘于该平衡片底侧处各成型有一补强片，并使该补强片与该平衡片连接为一体。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该定子基座于其腔室的腔底中央处成型有一第一凹槽，并于该第一凹槽的槽底设有所述第一轴孔，又于该第一凹槽内容置有一第一轴承，且设有一第一止挡件，以挡止于该第一凹槽的槽口处，而使该第一轴承定位于该第一凹槽中，另使该转轴穿经该定子基座的第一轴孔，并与该定子基座的第一轴承相穿接。如上所述的多圈盘型动力马达，其中，该衬盖于其内面中央处凹设有一第二凹槽，并于该第二凹槽的槽底设有所述第三轴孔，另于该第二凹槽内容置有一第二轴承，且设有一第二止挡件，以挡止于该第二凹槽的槽口处，而使该第二轴承定位于该第二凹槽中，另使该转轴穿经该衬盖的第三轴孔，以与该衬盖的第二轴承相穿接。借此，本专利技术的多圈盘型动力马达利用于一定子基座内设多个定子环圈，并于一转子基座的多个环型凸肋上嵌设多个永久磁片的简便结构设计，即可提供大扭力与高马力输出，并可有效节省电能使用，以提高汽车等续航力，达到不须停车充电等效果，另由于结构简便，使用上也不易发生损坏，更可进一步达到降低制造成本及维修成本等效益。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中：图1：本专利技术的立体结构示意图；图2：本专利技术的立体分解图；图3：本专利技术的定子基座、定子环圈及线圈立体分解图；图4：本专利技术的转子基座及永久磁片立体分解图；图5：本专利技术的剖视图；图6：本专利技术的转子基座局部放大图；图7：本专利技术的使用状态主视图；图8：本专利技术的使用状态仰视图；图9：现有的圆柱型马达立体图。附图标号说明：(本专利技术)1多圈盘型动力马达11定子基座111腔室112第一凹槽113第一轴孔114第一环型凸肋115第一环槽116卡榫117结合凸缘118锁孔119透孔12第一轴承121第一止挡件13定子环圈131卡沟132线圈容孔133嵌沟14线圈15霍尔元件16转子基座161座体162轴套163第二轴孔164定位部165第二环型凸肋166第二环槽167嵌合部168平衡片169补强片17永久磁片18衬盖181锁孔182第二凹槽183第三轴孔184第二轴承185第二止挡件186透孔19转轴191定位部2车体21车轮3汽油引擎31启动马达32启动马达电池4发电机5控制装置6电容式电池7变速箱71差速器72传动组件(现有技术)8马达81转轴82感应线圈转子83永久磁片具体实施方式为使本专利技术的技术手段及其所能达成的效果，能够有更完整且清楚的揭露，现详细说明如下，请一并参阅揭露的附图及图号：首先，请参阅图1～图5所示，为本专利技术的多圈盘型动力马达1，主要包含有一定子基座11，并使该定子基座11内部形成一腔室111，且于该腔室111的腔底中央处成型有一第一凹槽112，并于该第一凹槽112的槽底贯穿一第一轴孔113，又于该第一凹槽112内容置有一第一轴承12，且以一C型扣等第一止挡件121挡止于该第一凹槽112槽口处，以使该第一轴承12于该第一凹槽112中定位，另使该定子基座11的腔室111的腔底以其第一轴孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多圈盘型动力马达，其特征在于，所述多圈盘型动力马达包含有一定子基座，该定子基座内部形成一腔室，且于该腔室的腔底中央处设有一第一轴孔，该定子基座的腔室的腔底以所述第一轴孔为第一中心，成型有同心设立且由所述第一中心往外直径渐增的多个第一环型凸肋，并于该定子基座的所述腔室的腔壁与其相邻的所述第一环型凸肋间，以及相邻两该第一环型凸肋间各形成有一第一环槽，又于多个该第一环槽内各容置有一定子环圈，并使该定子环圈组设有多个线圈，另设有一转子基座，该转子基座的座体中央处成型有一轴套，且该轴套中心贯穿一第二轴孔，并于该第二轴孔的孔壁成型有一定位部，又使该转子基座的座体以所述第二轴孔为第二中心，成型有同心设立且由所述第二中心往外直径渐增的多个第二环型凸肋，并于相邻两该第二环型凸肋间各形成有一第二环槽，且于该第二环型凸肋的外壁处各组设有多个永久磁片，使该转子基座与该定子基座对应接合，以使该定子基座的各第一环型凸肋及所述定子环圈对应容置于该转子基座的各第二环槽中，另使该转子基座的各第二环型凸肋及嵌设所述第二环型凸肋上的永久磁片对应容置于该定子基座的各第一环槽内，以使该转子基座的各第二环型凸肋上的永久磁片与该定子基座的各第一环槽中的所述定子环圈上的线圈相对应，又设有一衬盖，并使该衬盖对应盖设于该定子基座的腔室的腔口，且使该衬盖与该定子基座锁固结合，并于该衬盖中央处设有一第三轴孔，另设有一转轴，乃使该转轴穿设于该衬盖的第三轴孔、所述转子基座的第二轴孔及所述定子基座的第一轴孔，且使该转轴上的定位部与该转子基座的第二轴孔孔壁的定位部结合定位。...
【技术特征摘要】
2016.10.18 US 62/409,397;2016.10.24 US 62/412,246;1.一种多圈盘型动力马达，其特征在于，所述多圈盘型动力马达包含有一定子基座，该定子基座内部形成一腔室，且于该腔室的腔底中央处设有一第一轴孔，该定子基座的腔室的腔底以所述第一轴孔为第一中心，成型有同心设立且由所述第一中心往外直径渐增的多个第一环型凸肋，并于该定子基座的所述腔室的腔壁与其相邻的所述第一环型凸肋间，以及相邻两该第一环型凸肋间各形成有一第一环槽，又于多个该第一环槽内各容置有一定子环圈，并使该定子环圈组设有多个线圈，另设有一转子基座，该转子基座的座体中央处成型有一轴套，且该轴套中心贯穿一第二轴孔，并于该第二轴孔的孔壁成型有一定位部，又使该转子基座的座体以所述第二轴孔为第二中心，成型有同心设立且由所述第二中心往外直径渐增的多个第二环型凸肋，并于相邻两该第二环型凸肋间各形成有一第二环槽，且于该第二环型凸肋的外壁处各组设有多个永久磁片，使该转子基座与该定子基座对应接合，以使该定子基座的各第一环型凸肋及所述定子环圈对应容置于该转子基座的各第二环槽中，另使该转子基座的各第二环型凸肋及嵌设所述第二环型凸肋上的永久磁片对应容置于该定子基座的各第一环槽内，以使该转子基座的各第二环型凸肋上的永久磁片与该定子基座的各第一环槽中的所述定子环圈上的线圈相对应，又设有一衬盖，并使该衬盖对应盖设于该定子基座的腔室的腔口，且使该衬盖与该定子基座锁固结合，并于该衬盖中央处设有一第三轴孔，另设有一转轴，乃使该转轴穿设于该衬盖的第三轴孔、所述转子基座的第二轴孔及所述定子基座的第一轴孔，且使该转轴上的定位部与该转子基座的第二轴孔孔壁的定位部结合定位。2.如权利要求1所述的多圈盘型动力马达，其特征在于，该多圈盘型动力马达还包含有至少一霍尔元件，该霍尔元件组设于该定子...
【专利技术属性】
技术研发人员：李查启学，徐忠业，
申请(专利权)人：李查启学，徐忠业，
类型：发明
国别省市：美国,US
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