驻车踏板制造技术

本发明专利技术提供一种驻车踏板，包括刹车板，与刹车板一体设置的弹簧钩板，所述弹簧钩板位于刹车板的第一端，弹簧钩板与刹车板的交汇处一体设置有轴套，所述刹车板的第二端铰接支板的一端，支板的另一端连接有踏板；所述刹车板包括与一体设置的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板的第一端连接支板，第三连接板的第二端连接轴套，所述第一连接板与第三连接板错位平行设置，第二连接板的两端分别连接第一连接板的第二端和第三连接板的第一端。本发明专利技术结构简单，承载性能较强。

Treadle

The invention provides a parking pedal, including a brake board and a spring hook plate arranged with the brake board. The spring hook plate is located at the first end of the brake board. The spring hook plate is connected with the intersection of the brake board. The second end of the brake plate is hinged with one end of the supporting plate, and the other end of the supporting plate is connected with a pedal. The brake board includes a first connecting plate, a second connecting plate and a third connecting plate, which are connected with a one end of the first connecting plate, and the second end of the third connecting plate is connected with the axle sleeve. The first connecting plate is arranged in parallel with the third connection plate, and the two ends of the second connection plate are respectively connected to the second of the first connecting plate. End and third end of the connecting plate. The invention has the advantages of simple structure and strong bearing capacity.

【技术实现步骤摘要】
驻车踏板
本专利技术涉及收割机零配件
，具体涉及收割机驻车操纵结构上的驻车踏板。
技术介绍
收割机在农业领域被广泛应用，收割机的制动驻车操纵机构是收割机必不可少的部件，其中，驻车踏板能够控制驻车操纵机构的，现有技术中的驻车踏板包括踏板和刹车板，由于踏板与刹车之间的连接关系，使得现有技术的驻车踏板承载性能较差，一旦司机遇到紧急情况，给予驻车踏板的力度过大，所述驻车踏板存在断裂的风险。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种结构简单，承载性能较强的一种驻车踏板。根据本专利技术提供的技术方案，一种驻车踏板，包括刹车板，与刹车板一体设置的弹簧钩板，所述弹簧钩板位于刹车板的第一端，弹簧钩板与刹车板的交汇处一体设置有轴套，所述刹车板的第二端铰接支板的一端，支板的另一端连接有踏板；所述刹车板包括与一体设置的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板的第一端连接支板，第三连接板的第二端连接轴套，所述第一连接板与第三连接板错位平行设置，第二连接板的两端分别连接第一连接板的第二端和第三连接板的第一端。进一步地，所述弹簧钩板的第一端和刹车板第三连接板的第一端设在轴套外壁上，并且弹簧钩板和第三连接板之间的夹角为175~160°。进一步地，所述弹簧钩板的第二端设有用于连接驻车簧的槽口。进一步地，所述踏板包括踏板本体和位于踏板本体两端的第一导板和第二导板，所述第一导板和第二导板平行并且延伸方向相反，踏板本体所在的平面平行于与刹车板所在平面。进一步地，所述支板与刹车板第一连接板之间的夹角为80~85°。从以上所述可以看出，本专利技术提供的驻车踏板，与现有技术相比，具备以下优点：其一，刹车板的结构能够增加刹车板的强度，从而提高本专利技术的承载性能。其二，一体设置的弹簧钩板与刹车板结构能够增大刹车板和弹簧钩板转动的扭矩，使得本专利技术的驻车性能提高。其三，踏板和支板的结构符合人体工学。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术的俯视图。1.刹车板，101.第一连接板，102.第二连接板，103.第三连接板，2.弹簧钩板，201.槽口，3.轴套，4.支板，5.踏板，501.第一导板，502.第二导板，503.踏板本体。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1和图2所示，一种驻车踏板，包括刹车板1，与刹车板1一体设置的弹簧钩板2，所述弹簧钩板2位于刹车板1的第一端，弹簧钩板2与刹车板1的交汇处一体设置有轴套3，所述轴套3用于安装在驻车操纵机构上，所述弹簧钩板2用于勾住驻车簧，所述刹车板1的第二端铰接支板4的一端，支板4的另一端连接有踏板5；所述刹车板1包括与一体设置的第一连接板101、第二连接板102和第三连接板103，所述第一连接板101的第一端连接支板4，第三连接板103的第二端连接轴套3，所述第一连接板101与第三连接板103错位平行设置，第二连接板102的两端分别连接第一连接板101的第二端和第三连接板103的第一端。此结构的刹车板1能够增加刹车板1的强度，从而提高本专利技术的承载性能。所述弹簧钩板2的第一端和刹车板1第三连接板103的第一端设在轴套3外壁上，并且弹簧钩板2和第三连接板103之间的夹角a为175~160°。所述弹簧钩板2的第二端设有用于连接驻车簧的槽口201。所述踏板5包括踏板本体503和位于踏板本体503两端的第一导板501和第二导板502，所述第一导板501和第二导板502平行并且延伸方向相反，踏板本体503所在的平面平行于与刹车板1所在平面。所述第二导板502向下延伸，第一导板501向上延伸，所述第一导板501和第二导板502能够限制使用者脚部踩踏位置。所述支板4与刹车板1第一连接板101之间的夹角b为80~85°。本专利技术的使用过程，使用者对踏板5施加向下的作用力，与踏板5连接的支架顺时针转动一个角度并施加给刹车板1向下的作用力，刹车板1以轴套3的安装位置为转轴逆时针转动一个角度，刹车板1在转动的同时带动弹簧钩板2逆时针转动，弹簧钩板2转动时其第二端上抬，从而拉紧驻车簧。本专利技术的优点在于：其一，刹车板1的结构能够增加刹车板1的强度，从而提高本专利技术的承载性能。其二，一体设置的弹簧钩板2与刹车板1结构能够增大刹车板1和弹簧钩板2转动的扭矩，使得本专利技术的驻车性能提高。其三，踏板5和支板4的结构符合人体工学。所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车踏板，其特征在于，包括刹车板（1），与刹车板（1）一体设置的弹簧钩板（2），所述弹簧钩板（2）位于刹车板（1）的第一端，弹簧钩板（2）与刹车板（1）的交汇处一体设置有轴套（3），所述刹车板（1）的第二端铰接支板（4）的一端，支板（4）的另一端连接有踏板（5）；所述刹车板（1）包括与一体设置的第一连接板（101）、第二连接板（102）和第三连接板（103），所述第一连接板（101）的第一端连接支板（4），第三连接板（103）的第二端连接轴套（3），所述第一连接板（101）与第三连接板（103）错位平行设置，第二连接板（102）的两端分别连接第一连接板（101）的第二端和第三连接板（103）的第一端。

【技术特征摘要】
1.一种驻车踏板，其特征在于，包括刹车板（1），与刹车板（1）一体设置的弹簧钩板（2），所述弹簧钩板（2）位于刹车板（1）的第一端，弹簧钩板（2）与刹车板（1）的交汇处一体设置有轴套（3），所述刹车板（1）的第二端铰接支板（4）的一端，支板（4）的另一端连接有踏板（5）；所述刹车板（1）包括与一体设置的第一连接板（101）、第二连接板（102）和第三连接板（103），所述第一连接板（101）的第一端连接支板（4），第三连接板（103）的第二端连接轴套（3），所述第一连接板（101）与第三连接板（103）错位平行设置，第二连接板（102）的两端分别连接第一连接板（101）的第二端和第三连接板（103）的第一端。2.如权利要求1所述的驻车踏板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩，石亮，
申请(专利权)人：无锡松田豹机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32