一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具，本工具用于安装在大直径滑车组上进行开闭控制,在大直径滑车组的上横梁一侧限位安装齿轮减速增力装置的一端，该齿轮减速增力装置的另一端安装有一卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端下垂并吊装有一挂钩，齿轮减速增力装置中部安装有手柄控制钢丝绳的收放；在开口立柱的外侧中部安装有一挂环，该挂环用于连接挂钩，从而使齿轮减速增力装置控制开口立柱的升降。本实用新型专利技术能够使工作时安全程度提高，降低工作强度，提高工作效率，节省人力投入，适于广泛应用于输电线路施工中。

A light special tool for opening and closing large diameter pulley block of transmission line

The utility model relates to a light special tool for the opening and closing of a large diameter trochlear group on a transmission line. The tool is used for opening and closing control on a large diameter trochlear group. In the upper beam side of a large diameter trochleer, one side of the upper beam is mounted on one side of the gear reduction force increasing device, and the other end of the gear reducer is installed with a reel at the other end of the gear reducer. There is a wire rope winding on the cylinder, the free end droop and hoisting of the wire rope have a hook, and the central part of the gear reducer is installed with a handle to control the wire rope, and a hanging ring is installed in the outer part of the opening column, which is used for connecting the hook, so that the gear reduction force increasing device controls the lifting of the open column. The utility model can improve the safety degree of the working time, reduce the work intensity, improve the working efficiency, save manpower and be widely used in the construction of the transmission line.

【技术实现步骤摘要】
一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具
本技术涉及110kV以上高压输电线路施工领域，尤其是一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具。
技术介绍
在110kV以上高压输电线路放线时，均需采用大直径滑车组来完成。工作时需要将每基杆塔上所挂的大直径滑车组进行导引绳的导入，然后将大直径滑车组进行闭合。待放线工作完成后再将大直径滑车组打开，然后放到地面。每一组大直径滑车组均需要在高空中开、闭各一次。目前，大直径滑车组高空作业进行开、闭时通常采用两种方法：①采用工具为5吨倒链利用杆塔横梁将打开的大直径滑车组侧立柱吊起，与大直径滑车组上横梁进行插销链接。使得大直径滑车组闭合。随着放线工作的完成再将大直径滑车组用同样的方法打开。将大直径滑车组拆除落到地面上。采用在此项高空作业工作环节，需要至少2-3名人员完成，工作强度大、用时长，而且使用的工具(5吨倒链、2根钢丝扣、2个U环总重约40kg)笨重、安全程度低。操作不便。②利用杆塔下机动绞磨将钢丝绳通过杆塔上的转向滑轮，将大直径滑车组侧立柱吊起进行开、闭操作。采用此方法需要两人在杆塔上作业，而且还要有地面人员配合，同时需要机械的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装牢固可靠，拆除方便，使用可靠的输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具，本工具用于安装在大直径滑车组上进行开闭控制,其特征在于：在大直径滑车组的上横梁一侧限位安装齿轮减速增力装置的一端，该齿轮减速增力装置的另一端安装有一卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端下垂并吊装有一挂钩，齿轮减速增力装置中部安装有手柄控制钢丝绳的收放；在开口立柱的外侧中部安装有一挂环，该挂环用于连接挂钩，从而使齿轮减速增力装置控制开口立柱的升降。而且，所述齿轮减速增力装置的具体结构包括侧板、导向拨叉、卷筒、大齿轮、传动小齿轮、传动大齿轮、主动轮、拨叉以及手柄，两个侧板间隔设置，该两个侧板之间的一端为开叉结构，该两个侧板之间的中部向另一端部之间依次间隔安装有拨叉轴、手柄轴、传动轴以及卷筒轴，卷筒轴上安装有卷筒，卷筒内缠绕安装有钢丝绳；卷筒的轴向一端外侧同轴固装/制有一大齿轮，该大齿轮啮合传动轴上安装的传动小齿轮，传动轴上间隔安装有一传动大齿轮，该传动大齿轮啮合手柄轴上安装的主动轮，该主动轮啮合安装在拨叉轴上的拨叉，手柄轴的端部伸出侧板外并且安装有手柄。而且，所述大齿轮、传动小齿轮、传动大齿轮、主动轮以及拨叉均安装在两个侧板之间。而且，所述大齿轮、传动小齿轮设置在两个侧板之间，传动大齿轮、主动轮以及拨叉均安装在侧板的外侧。而且，用于连接上横梁一端的齿轮减速增力装置的侧板上间隔制有多个调节孔。而且，所述侧板的四边均制有朝向内的侧弯边。而且，所述大直径滑车组包括上横梁、铰轴、摆转立柱、销钉、开口立柱以及滑轮，上横梁的横向一端通过铰轴铰装有一摆转立柱的上端，上横梁的横向另一端通过销钉安装有开口立柱，开口立柱与摆转立柱的中部固装连接有一横轴，横轴上同轴排列装有多个滑轮；在上横梁的上部制有一吊装孔，上横梁的下部横向间隔均布有多个备用通孔。本技术的优点和积极效果是：1、采用本工具作业使工作时安全程度提高：由于高空作业区域变小，减少了高空交叉作业。改变了大直径滑车组开、闭时受力点。由原先杆塔横梁与大直径滑车组侧立柱受力，变为大直径滑车组自身钢板横梁与大直径滑车组侧立柱受力。高空中大直径滑车组的晃动较少了，提升安全性。2、本工具的使用能够降低工作强度：由于本专用工具体积小、重量轻、是原工具的1/10重。倒场搬运便于携带、攀登杆塔垂直运输轻盈。3、提高工作效率，缩短开、闭时间：由于施工工序较原先减少，从而操作简单。因此时间极大的得到压缩。4、采用整个工序完成仅仅需要一名操作人员即可完成。节省了人力投入，去掉了机械使用，降低了消耗。5、本专用工具与现有技术相比，不仅改变了开、闭大直径滑车组受力点，而且所采用的工具是专用的，与现有的工艺截然不同，而且，本专用工具制作工艺比较简单，造价低廉，适于广泛应用于输电线路施工中去，杆塔之间的转场极为方便，具有很广泛的应用前景。附图说明图1为本技术使用状态示意图；图2为图1的右视示意图；图3为本技术另一使用状态示意图；图4为本工具一个实施例结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为本工具另一实施例结构示意图；图7为图6的俯视图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具，本工具用于大直径滑车组的开闭控制，参见附图1至3所示，大直径滑车组的结构包括上横梁1、铰轴14、摆转立柱13、销钉6、开口立柱10以及滑轮12，上横梁的横向一端通过铰轴铰装有一摆转立柱的上端，上横梁的横向另一端通过销钉安装有开口立柱，开口立柱与摆转立柱的中部固装连接有一横轴，使开口立柱与摆转立柱固定连接；横轴上同轴排列装有多个滑轮。打开销钉可以使开口立柱与上横梁分离，从而打开滑车组，将线缆架设在滑轮上。在上横梁的上部制有一吊装孔用于连接吊车起吊滑车组，上横梁的下部横向间隔均布有多个备用通孔2。本技术的创新点在于：在上横梁的一个备用通孔内通过销钉限位安装一齿轮减速增力装置4的一端，该齿轮减速增力装置的另一端安装有一卷筒5，卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端下垂并吊装有一挂钩9；齿轮减速增力装置中部安装有手柄3控制钢丝绳的收放；在开口立柱的外侧中部安装有一挂环8，该挂环用于连接挂钩，从而使齿轮减速增力装置控制开口立柱的升降，从而控制大滑轮组的开、闭。齿轮减速增力装置的具体结构参见附图4-5所示，包括侧板4-2、导向拨叉4-3、卷筒5、大齿轮4-9、传动小齿轮4-10、传动大齿轮4-6、主动轮4-5、拨叉4-3以及手柄3，两个侧板间隔设置，该两个侧板之间的一端为开叉结构便于插装配合上横梁，该两个侧板之间的中部向另一端部之间依次间隔安装有拨叉轴4-4、手柄轴4-11、传动轴4-7以及卷筒轴4-8，卷筒轴上安装有卷筒5，卷筒内缠绕安装有钢丝绳；卷筒的轴向一端外侧同轴固装/制有一大齿轮，该大齿轮啮合传动轴上安装的传动小齿轮，传动轴上间隔安装有一传动大齿轮，该传动大齿轮啮合手柄轴上安装的主动轮，该主动轮啮合安装在拨叉轴上的拨叉，拨叉防止转动速度过快；手柄轴的端部伸出侧板外并且安装有手柄；侧板的四边均制有朝向内的侧弯边，增强侧板的结构强度；并且，在插装配合上横梁的两个侧板的开叉结构内侧均制有凸起的垫块4-12，便于使侧板与上横梁限位固定，防止晃动。本实施例中大齿轮、传动小齿轮、传动大齿轮、主动轮以及拨叉均安装在两个侧板之间，利用侧板保护传动结构。齿轮减速增力装置用于连接上横梁的一端间隔制有多个调节孔4-1，根据上横梁尺寸旋转合适的调节孔进行安装，适用于各种规格的滑车组。附图6-7是另一实施例的结构示意图，与上一实施例的区别在于：大齿轮、传动小齿轮设置在两个侧板之间，传动大齿轮、主动轮以及拨叉均安装在侧板的外侧，能够进一步缩小两个侧板之间的间距，增强安装稳定性。本文给出的两项实施例均为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具，本工具用于安装在大直径滑车组上进行开闭控制,其特征在于：在大直径滑车组的上横梁一侧限位安装齿轮减速增力装置的一端，该齿轮减速增力装置的另一端安装有一卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端下垂并吊装有一挂钩，齿轮减速增力装置中部安装有手柄控制钢丝绳的收放；在开口立柱的外侧中部安装有一挂环，该挂环用于连接挂钩，从而使齿轮减速增力装置控制开口立柱的升降。

【技术特征摘要】
1.一种输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具，本工具用于安装在大直径滑车组上进行开闭控制,其特征在于：在大直径滑车组的上横梁一侧限位安装齿轮减速增力装置的一端，该齿轮减速增力装置的另一端安装有一卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的自由端下垂并吊装有一挂钩，齿轮减速增力装置中部安装有手柄控制钢丝绳的收放；在开口立柱的外侧中部安装有一挂环，该挂环用于连接挂钩，从而使齿轮减速增力装置控制开口立柱的升降。2.根据权利要求1所述的输电线路大直径滑车组开闭轻型专用工具，其特征在于：所述齿轮减速增力装置的具体结构包括侧板、导向拨叉、卷筒、大齿轮、传动小齿轮、传动大齿轮、主动轮、拨叉以及手柄，两个侧板间隔设置，该两个侧板之间的一端为开叉结构，该两个侧板之间的中部向另一端部之间依次间隔安装有拨叉轴、手柄轴、传动轴以及卷筒轴，卷筒轴上安装有卷筒，卷筒内缠绕安装有钢丝绳；卷筒的轴向一端外侧同轴固装/制有一大齿轮，该大齿轮啮合传动轴上安装的传动小齿轮，传动轴上间隔安装有一传动大齿轮，该传动大齿轮啮合手柄轴上安装的主动轮，该主动轮啮合安装在拨叉轴上的拨叉，手柄轴的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志国，
申请(专利权)人：黄全来，
类型：新型
国别省市：天津,12