一种垂直升降式自行车停车架升降臂制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车停车架，公开了一种垂直升降式自行车停车架升降臂，包括立架(210)和横架(220)，立架(210)和横架(220)互相垂直设置，横架(220)上设有转动杠杆(250)，转动杠杆(250)的一端连接有车轮托架(251)，转动杠杆(250)的中部与横架(220)通过转动轴(252)连接，转动杠杆(250)的另一端通过杠杆拉簧(253)与横架(220)连接的同时连接有第二拉杆(254)，第二拉杆(254)的末端设有拉钩(255)，拉钩(255)通过连接螺柱(258)与横架(220)可活动连接，横架(220)上设有转动限位柱(226)，转动杠杆(250)设有转动限位孔(257)，转动限位柱(226)设于转动限位孔(257)内，使转动杠杆(250)的转动角度受限，结构紧凑，使用安全舒适。

A lifting arm of a vertical lift bicycle parking frame

The utility model relates to a bicycle parking frame, which discloses a vertical lift type bicycle parking frame lifting arm, which comprises a vertical frame (210) and a cross frame (220), vertical frames (210) and horizontal frames (220) are mutually perpendicular. The horizontal frame (220) is provided with a rotating lever (250), one end of the rotating bar (250) is connected with a wheel bracket (251), and the lever (250) is rotated. The middle and the cross frame (220) are connected through a rotating shaft (252), and the other end of the rotating lever (250) is connected by a lever spring (253) to a horizontal frame (220) connected with a second pull rod (254), and the end of the second pull rod (254) has a retractor (255), the retractor (255) passes the connecting stud (258) and the transverse frame (220) can be movably connected, and the horizontal frame (220) is provided with a rotation. The limit column (226), the rotating lever (250) is provided with a rotating limit hole (257), and the rotating limit column (226) is located in the rotating limit hole (257), so that the rotation angle of the rotating lever (250) is limited, the structure is compact, and the use is safe and comfortable.

【技术实现步骤摘要】
一种垂直升降式自行车停车架升降臂
本技术涉及自行车停车架，尤其涉及了一种垂直升降式自行车停车架升降臂。
技术介绍
自行车是两轮的常用交通工具，绿色环保。自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了自行车停车架，为了进一步节约空间场地，出现了一垂直升降式自行车停车架。申请号“CN201410126122”的中国专利中，公开了名称为“垂直升降式自行车停车架”的专利技术专利，该公布的垂直升降式自行车停车架解决现有自行车停车不够方便、占用空间大的问题，但其升降式自行车停车架还存在着活动部件刚性过大，部分部件存在着容易磨损，使用寿命短，使用感受舒适度和便捷性不高，刚性连接噪音、噪音大、有安全隐患等缺陷，采用本技术的技术方案具有结构紧凑，安全性高，噪音小、操作简单舒适的优点。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在着活动部件刚性过大，部分部件存在着容易磨损，使用寿命短，使用感受舒适度和便捷性不高，刚性连接噪音、噪音大、有安全隐患等缺陷，提供了一种垂直升降式自行车停车架，特别涉及一种垂直升降式自行车停车架升降臂。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种垂直升降式自行车停车架升降臂，包括立架和横架，立架和横架互相垂直设置，横架上设有转动杠杆，转动杠杆的一端连接有车轮托架，转动杠杆的中部与横架通过转动轴连接，转动杠杆的另一端通过杠杆拉簧与横架连接的同时连接有第二拉杆，第二拉杆的末端设有拉钩，拉钩同时通过连接螺柱与横架可活动连接。作为优选，横架上设有转动限位柱，转动杠杆设有转动限位孔，转动限位柱设于转动限位孔内，使转动杠杆的转动角度受限。作为优选，拉钩同时通过拉钩弹簧与横架连接。作为优选，立架的两侧设有活动轮。作为优选，横架上设有护栏，能有效防止放置于升价臂内的自行车侧倾。作为优选，立架底部还设有第一缓冲垫，立架顶部连接有第一卷簧，立架的顶部与卷簧的活动端固定连接。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：结构紧凑，安全性高，噪音小、操作简单舒适的优点。附图说明图1是本技术的使用示意图。图2是本技术的立柱截面俯视图。图3是本技术的实施例1的正视图。图4是图3的A的局部放大图。图5是图3的B的局部放大图。图6是图3中C的局部放大图。图7是图3中D的局部放大图。图8是图3的简略左视图。图9是图8中E的局部放大图。图10是图8中F的局部放大图。图11是图8中主要部件的拆解爆炸视图。图12-图15是本技术的实施例1的横架的主要部件拆解爆炸视图。图16是本技术的实施例1的立架、底架、滑板等主要部件拆解爆炸视图。图17是本技术的实施例1的底架俯视图。图18是本技术的实施例1的立柱顶部俯视图。图19是本技术的实施例1的立柱底部俯视图。图20是本技术的实施例2的升降臂结构简图。图21是本技术的实施例3的立柱顶部左视简图。图22是本技术的实施例1的升降臂结构简图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：100-立柱，101-第一卷簧，102-定滑轮组件，103-第二卷簧，104-第二缓冲垫，110-内轨道，120-外轨道，140-第一限位挡块，150-第二限位挡块，200-升降臂，210-立架，211-缓冲弹簧，212-第一缓冲垫，213-限位杆，220-横架，221-第一拉杆，222-第一拉簧，223-第一限位块，224-把手，225-第一限位块拉簧，226-转动限位柱，230-底架，231-第二限位块，232-第二拉簧，240-活动轮，250-转动杠杆，251-车轮托架，252-转动轴，253-杠杆拉簧，254-第二拉杆，255-拉钩，256-拉钩弹簧，257-转动限位孔，260-护栏，258-连接螺柱，300-滑板，400-钢丝绳。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图1-图19所示，一种垂直升降式自行车停车架，其中图1为本技术的使用状态示意图，垂直升降式自行车停车架包括立柱100，升降臂200，升降臂200包括立架210和横架220，立柱100为空心筒状铝型材，立柱100的顶部设有第一卷簧101和定滑轮组件102，立柱100内部的底部设有第二卷簧103，立架210底部还设有底架230，第一卷簧101的活动端与立架210连接，立柱100内部还设有一个滑板300，滑板300的一端与第二卷簧103的活动端连接，另一端连接有钢丝绳400，钢丝绳400的另一端绕过定滑轮组件102与底架230连接，利用双卷簧驱动升降臂200升降，安全系数高，操作省力，滑板300连接钢丝绳400，在立柱100内部上下升降，能降低噪音，且钢丝绳晃动幅度小，对停车架的运行起到减震降噪作用，同时能防止钢丝绳因晃动脱离定滑轮组件102而失效或摩擦立柱100而造成钢丝绳磨损打卷。如图2所示，立柱100的截面包括内轨道110和外轨道120，滑板300、立架210和底架230的两侧设有活动轮240，设于滑板300上的活动轮240设置于内轨道110中，立架210和底架230的活动轮240设置于外轨道120中，形成定轨活动机构，使得升降臂200、滑板300平稳低噪的上下运行。立柱100上设有第一限位挡块140，横架220的底部设有第一拉杆221，第一拉杆221的中间设有第一拉簧222，第一拉杆221的一端设有第一限位块223，另一端设有把手224；设备运行过程中，升降臂200从立柱100的最高点运行至最低点，在第一限位挡块140的导向作用下，第一限位块223经过压缩回弹，卡住第一限位挡块140使得升降臂200可靠的定位于最低点，在自行车放入升降臂后，拉动把手224，第一限位块223脱离第一限位挡块140，升降臂在第一卷簧101和第二卷簧103的作用力下，升高至立柱100的最高点，第一拉簧222对第一拉杆221起到自动复位作用。第一限位块223同时通过第一限位块拉簧225与横架220连接，第一限位块拉簧225对第一限位块223起到自动复位作用，使用操作更为简单省力，第一限位块223的复位更加安全可靠，结构更为稳定。立柱100上还设有第二限位挡块150，底架230上设有可活动的第二限位块231，第二限位块231通过第二拉簧232与底架230连接，横架220上设有转动杠杆250，转动杠杆250的一端连接有车轮托架251，转动杠杆250的中部与横架220通过转动轴252连接，转动杠杆250的另一端通过杠杆拉簧253与横架220连接的同时连接有第二拉杆254，第二拉杆254的末端设有拉钩255，拉钩255同时通过连接螺柱258与横架220可活动连接，拉钩255与第二限位块231可活动连接，第二限位块231与第二限位挡块150构成可活动的限位机构，当自行车放入停车架的横架220内时，自行车的车轮自重使得车轮托架251带动转动杠杆250转动，从而使得拉钩255带动第二限位块231脱离第二限位挡块150的限位，解除第一重限位，然后拉动把手224，第一限位块223脱离第一限位挡块140，升降臂在第一卷簧101和第二卷簧103的作用力下，升高至立柱100的最高点，第一拉簧222对第一拉杆221起到自动复位作用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直升降式自行车停车架升降臂，包括立架(210)和横架(220)，立架(210)和横架(220)互相垂直设置，其特征在于：横架(220)上设有转动杠杆(250)，转动杠杆(250)的一端连接有车轮托架(251)，转动杠杆(250)的中部与横架(220)通过转动轴(252)连接，转动杠杆(250)的另一端通过杠杆拉簧(253)与横架(220)连接的同时连接有第二拉杆(254)，第二拉杆(254)的末端设有拉钩(255)，拉钩(255)同时通过连接螺柱(258)与横架(220)可活动连接；立架(210)底部还设有底架(230)；底架(230)上设有可活动的第二限位块(231)，第二限位块(231)通过第二拉簧(232)与底架(230)连接；拉钩(255)与第二限位块(231)可活动连接，立架(210)的两侧设有活动轮(240)。

【技术特征摘要】
1.一种垂直升降式自行车停车架升降臂，包括立架(210)和横架(220)，立架(210)和横架(220)互相垂直设置，其特征在于：横架(220)上设有转动杠杆(250)，转动杠杆(250)的一端连接有车轮托架(251)，转动杠杆(250)的中部与横架(220)通过转动轴(252)连接，转动杠杆(250)的另一端通过杠杆拉簧(253)与横架(220)连接的同时连接有第二拉杆(254)，第二拉杆(254)的末端设有拉钩(255)，拉钩(255)同时通过连接螺柱(258)与横架(220)可活动连接；立架(210)底部还设有底架(230)；底架(230)上设有可活动的第二限位块(231)，第二限位块(231)通过第二拉簧(232)与底架(230)连接；拉钩(255)与第二限位块(231)可活动连接，立架(210)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭少贤，
申请(专利权)人：杭州奥斯停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33