滑动脚踏式停车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑动脚踏式停车架，涉及停车设施配件技术领域，用于解决现有技术中存在的脚踏制动器的制动力不足，在搭载自行车时容易左右移动的技术问题。本实用新型专利技术的滑动脚踏式停车架包括停止架，通过在停止架上设置脚踏制动器，能够锁定停止架的左右运动，在停止架锁定的情况下，由于其轨道基座倾斜设置，因此能够提高停止架的接地力，从而改善脚踏制动器的制动力，在搭载自行车时不会发生左右移动的现象，从而使自行车的搭载更方便容易。

Sliding foot rest

【技术实现步骤摘要】
滑动脚踏式停车架
本技术涉及停车设施配件
，特别地涉及一种滑动脚踏式停车架。
技术介绍
目前的公共自行车停放点通过充分利用空间，使停车架在横向方向和纵向方向上都可以移动，当自行车停放在停车架上后，通过移动停车架从而带动自行车停放到合适的地点。但是现有的停车架用于容纳车轮的轨道基座均采用水平设置的方式，而这种水平方式的轨道基座，使停车架接地力较小，从而导致脚踏制动器的制动力不足，在搭载自行车时容易左右移动。
技术实现思路
本技术提供一种滑动脚踏式停车架，用于解决现有技术中存在的脚踏制动器的制动力不足，在搭载自行车时容易左右移动的技术问题。本技术提供一种滑动脚踏式停车架，包括停止架，所述停止架在机架的横向滑轨和/或纵向滑轨上移动，所述停止架上设置有脚踏制动器，所述脚踏制动器用于限制所述停止架沿横向滑轨的运动；所述停止架上用于容纳车轮的轨道基座倾斜设置。在一个实施方式中，所述停止架上设置有用于解除所述脚踏制动器的锁定的制动解除器。在一个实施方式中，所述制动解除器包括转动地设置在所述停止架前端的轮胎检测板，所述轮胎检测板被车轮压下后，所述脚踏制动器的锁定解除。在一个实施方式中，所述制动解除器还包括设置在所述停止架底部的连接杆，所述连接杆的一端与所述轮胎检测板相连，另一端与所述脚踏制动器相连。在一个实施方式中，所述脚踏制动器包括固定于所述停止架后端的制动垫，所述制动垫与所述停止架的底部的行走轮不同时与地面接触。在一个实施方式中，所述脚踏制动器还包括固定于所述停止架后端侧部的支架以及与所述支架转动连接的制动踏板，所述制动踏板用于使所述制动垫在所述支架中伸出。在一个实施方式中，所述行走轮的轴线方向与所述制动垫方向垂直，所述行走轮的角度可调。在一个实施方式中，所述停止架上设置有用于对车轮进行上锁或者解锁的锁舌机构以及用于打开或者关闭所述锁舌机构的锁紧机构。在一个实施方式中，所述锁紧机构包括锁紧销、用于控制所述锁紧销运动的电机以及控制所述电机启动的控制开关。在一个实施方式中，所述锁舌机构包括锁舌和位于所述锁舌上的锁舌开关柄，所述锁舌带动所述锁舌开关柄运动到相应位置触发所述控制开关。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在停止架上设置脚踏制动器，能够锁定停止架的左右运动，在停止架锁定的情况下，由于其轨道基座倾斜设置，因此能够提高停止架的接地力，从而改善脚踏制动器的制动力，在搭载自行车时不会发生左右移动的现象，从而使自行车的搭载更方便容易。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。图1是本技术的实施例中滑动脚踏式停车架的结构示意图；图2是图1所示的脚踏制动器的结构示意图；图3是本技术的第一个实施例中智能锁单元的结构示意图；图4是图3所示的锁紧机构的结构示意图(图中未示出控制板)；图5是图4所示的锁舌机构的结构示意图；图6是本技术的第二个实施例中控制盒的结构示意图；图7是图6所示的电池的结构示意图(图中未示出控制板)；图8是本技术的一个实施例中的行走轮的正视图；图9是图8所示的行走轮的俯视图；图10是本技术的另一个实施例中的行走轮的正视图；图11是图10所示的行走轮的俯视图。附图标记：1-停止架；2-智能锁单元；3-脚踏制动器；4-制动解除器；11-行走轮；12-轨道基座；13-安装架；14-第一角度调节孔；15-安装孔；16-第二角度调节孔；21-锁舌机构；22-车轮通道；23-锁紧机构；24-电池；25-控制板；26-控制盒；31-支架；32-制动踏板；33-制动垫；41-轮胎检测板；42-连接杆；211-锁舌；212-锁舌开关柄；231-锁紧销；232-电机；233-控制开关。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1和2所示，本技术提供一种滑动脚踏式停车架，其包括停止架1，停止架1在机架的横向滑轨和/或纵向滑轨上移动，停止架1上设置有脚踏制动器3，脚踏制动器3用于锁定停止架1沿横向滑轨的运动。停止架1上用于容纳车轮的轨道基座12倾斜设置(即轨道基座的长度方向与水平面之间具有夹角)，通过利用倾斜轨道基座12，能够提高停止架1的行走轮11的接地力，使接地力达到20-30N，较之现有的水平轨道基座，其接地力为5-10N(仅为轨道的自重部分)，本技术的停车架其制动力显著提高，从而在搭载自行车时停止架1不容易发生左右移动，保证停车的便捷性。其中，轨道基座12与水平面之间的夹角为2°-10°，以保证停止架1具有较大的制动力。在一个实施例中，停止架1上设置有用于解除脚踏制动器3的锁定的制动解除器4。具体地，制动解除器4包括转动地设置在停止架1前端的轮胎检测板41，轮胎检测板41被车轮压下后，脚踏制动器3的锁定解除。由于轮胎检测板41设置在停止架1的前端，因此在将自行车搭载至停止架1的最前端之前不会使脚踏制动器3的锁定解除，也就是说，在自行车进入停止架1直至达到停止架1的前端之前，停止架1均被脚踏制动器3锁定而不能发生左右移动，只有当自行车到达停止架1的前端后(即，自行车完全搭载)，脚踏制动器3的锁定才能被解除，从而移动停止架1并带动自行车到达合适的位置。而目前现有的接触装置一般是设置在停止架的中间部位，那么显然地这种设置方式将导致：自行车还未完全搭载于停止架上脚踏制动器就被解除锁定，致使停止架左右移动，此时搭载自行将存在危险。而本实施例中，由于轮胎检测板41设置在停止架1的前端，因此在将自行车搭载至最停止架1的前端之前，脚踏制动器3不会将制动解除，从而限制停止架1的左右移动。在本实施例中，制动解除器4还包括设置在停止架1底部的连接杆42，连接杆42的一端与轮胎检测板41相连，另一端与脚踏制动器3相连。可选地，轮胎检测板41为倾斜的板，当自行车的前轮撞击到轮胎检测板41后，使其向下转动，进而连接杆42向停止架1的后方运动，从而使脚踏制动器3的解除锁定。可选地，轮胎检测板41构造为与车轮相匹配的弧形结构，轮胎检测板41以其与停止架1的固定点为支点，能够上下旋转。此外，轮胎检测板41与停止架1的轨道基座12之间设置有弹簧，使轮胎检测板41的后端在无自行车搭载时，与轨道基座12接触，当自行车的前轮行进至轮胎检测板41上后，其向下旋转，并将弹簧压缩，从而带动连接杆42运动，使脚踏制动器3的解除锁定。在一个实施例中，如图2所示，脚踏制动器3包括设置在停止架1的后端的制动垫33，制动垫33与停止架1底部的行走轮11不同时与地面接触。进一步地，脚踏制动器3还包括设置在停止架1的后端侧部的支架31以及与支架31转动连接的制动踏板32，制动踏板32用于使制动垫33在支架31中伸出或缩回。具体地，当对制动踏板32施加向下的力，使制动垫33沿支架31伸出并与底面接触后，使行走轮11悬空，从而使停止架1无法通过行走轮11进行左右移动，即脚踏制动器3锁定；当连接杆42对制动踏板32施加向上的力，使制动垫33沿支架31缩回而不与地面接触，则行走轮11下降并与地面接触，从而使停止架1能够通过行走轮11进行左右移动，即脚踏制动器3的锁定解除。另外，行走轮11的轴线方向与制动垫33方向垂直。并且行走轮11的数量为一个(如图8和9所示)或两个(如图10和11所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动脚踏式停车架，其特征在于，包括停止架(1)，所述停止架(1)在机架的横向滑轨和/或纵向滑轨上移动，所述停止架(1)上设置有脚踏制动器(3)，所述脚踏制动器(3)用于锁定所述停止架(1)沿横向滑轨的运动；所述停止架(1)上用于容纳车轮的轨道基座(12)倾斜设置。

【技术特征摘要】
1.一种滑动脚踏式停车架，其特征在于，包括停止架(1)，所述停止架(1)在机架的横向滑轨和/或纵向滑轨上移动，所述停止架(1)上设置有脚踏制动器(3)，所述脚踏制动器(3)用于锁定所述停止架(1)沿横向滑轨的运动；所述停止架(1)上用于容纳车轮的轨道基座(12)倾斜设置。2.根据权利要求1所述的滑动脚踏式停车架，其特征在于，所述停止架(1)上设置有用于解除所述脚踏制动器(3)的锁定的制动解除器(4)。3.根据权利要求2所述的滑动脚踏式停车架，其特征在于，所述制动解除器(4)包括转动地设置在所述停止架(1)前端的轮胎检测板(41)，所述轮胎检测板(41)被车轮压下后，所述脚踏制动器(3)的锁定解除。4.根据权利要求3所述的滑动脚踏式停车架，其特征在于，所述制动解除器(4)还包括设置在所述停止架(1)底部的连接杆(42)，所述连接杆(42)的一端与所述轮胎检测板(41)相连，另一端与所述脚踏制动器(3)相连。5.根据权利要求1-4中任一项所述的滑动脚踏式停车架，其特征在于，所述脚踏制动器(3)包括设置在所述停止架(1)的后端的制动垫(33)，所述制动垫(33)与所述停止架(1)底部的行走轮(11)不同时与地面接触。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭少贤，
申请(专利权)人：杭州奥斯停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33