一种摩托车用尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车尾气处理装置，包括烟管主体，烟管主体外圈设有加固钢圈，且加固钢圈焊接在烟管主体中，烟管主体右侧设有烟管出气口，且烟管出气口贯穿在烟管主体中，烟管主体内部设有气体过滤层，且气体过滤层固定连接在烟管主体中，保护延长了其使用寿命，能够阻挡较大的颗粒物进入烟管主体，起到了保护内部设施的作用，减少了维修更换的费用，此次新加入的采用软体材料设置的环形软管，安装难度低，并且更大程度上起到了隔离消除噪音的作用，另外加入金属闭合器可以有效阻挡灰层进入环形金属隔离圈，在此基础上也进一步避免了灰层进入加湿器，使其装置持久运行，保证质量的同时安全有效。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用尾气处理装置
本专利技术涉及摩托车尾气处理
，具体为一种摩托车尾气处理装置。
技术介绍
废气处理设备，主要是指运用不同工艺技术，通过回收或去除、减少排放尾气的有害成分，达到保护环境、净化空气的一种环保设备，选用净化方法时，应根据具体情况由县选用费用低、耗能少、无二次污染的方法，多数情况下，石油化工业因排气浓度高，采用冷凝、吸收、直接燃烧等方法；涂料施工、印刷等行业因排气浓度低，采用吸附、催化燃烧等方法，让我们的环境不受到污染，尽量做到化害为利，充分回收利用成分和余热，造福社会。但现有的摩托车尾气处理装置不能很好的消除发动机噪音，也不能使机器运行中产生的尾气进行绿色环保的处理，而且由于噪声的传播会导致人们听力受损，以致于对人们的听力健康和空气在一定程度上受到了损害和污染。所以，如何设计一种摩托车用尾气处理装置，成为我们当前要解决的题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种摩托车用尾气处理设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种摩托车尾气处理装置，包括烟管主体，所述烟管主体外圈设有加固钢圈，且所述加固钢圈焊接在烟管主体中，所述烟管主体右侧设有烟管出气口，且烟管出气口贯穿在烟管主体中，所述烟管主体内部设有气体过滤层，且所述气体过滤层固定连接在烟管主体中，所述烟管主体内部设有灰层过滤网，且所述灰层过滤网固定连接在烟管主体中，所述烟管主体左端设有吸气口，且所述吸气口贯穿设置在烟管主体中，所述烟管主体外圈设有减震器，且减震器嵌入设置在烟管主体中，所述烟管主体内部设有加湿器，且所述加湿器固定连接在烟管主体中，所述烟管主体内部设有环形金属隔离圈，且所述环形金属隔离圈固定连接在烟管主体中。进一步的，所述烟管主体内部设有噪声消除管，且噪声消除管固定连接在烟管主体中。进一步的，所述烟管主体内部设有金属闭合器，且所述闭合器固定连接在烟管主体中。进一步的，所述烟管主体内部设有环形软管，且所述环形软管套接在烟管主体中。进一步的，所述烟管主体内部设有二次进气管，且所述二次进气管固定连接在烟管主体中。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种摩托车尾气处理装置，具有较大程度上降低噪音的使用功能，使得机器在行驶中的噪音大大降低，另外烟管主体外层加装的加固钢圈，使其能够更加固定烟管主体，减少其抖动，同时延长了使用寿命，另外加入的环形金属隔离圈，使气体在进入时能够起到缓和的进入作用，保护了烟管主体的内部装置，而且此次创新般的加入加湿器这一设备，使得烟管主体能够有降温冷却的功能，避免了其一直处于高温发热的状态，保护延长了其使用寿命，同时内部设有的气体过滤层，能够阻挡较大的颗粒物进入烟管主体，起到了保护内部设施的作用，减少了维修更换的费用，凸显了经济实用性，此次新加入的采用软体材料设置的环形软管，安装难度低，并且更大程度上起到了隔离消除噪音的作用，另外加入金属闭合器可以有效阻挡灰层进入环形金属隔离圈，在此基础上也进一步避免了灰层进入加湿器，使其装置持久运行，保证质量的同时安全有效。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的剖面结构示意图。图中：1-烟管出气口；2-烟管主体；201-加固钢圈；202-气体过滤层；203-灰层过滤网；204-噪声消除管；205-加湿器；206-环形金属隔离圈；207-金属闭合器；208-环形软管；209-二次进气管；301-固定螺丝。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种摩托车尾气处理装置，包括烟管主体2，烟管主体2外圈设有加固钢圈201，且加固钢圈201焊接在烟管主体2中，烟管主体2右侧设有烟管出气口1，且烟管出气口1贯穿在烟管主体2中，烟管主体2内部设有气体过滤层202，且气体过滤层202固定连接在烟管主体2中，烟管主体2内部设有灰层过滤网203，且灰层过滤网203固定连接在烟管主体2中，烟管主体2左端设有吸气口3，且吸气口3贯穿设置在烟管主体2中，烟管主体2外圈设有减震器301，且减震器301嵌入设置在烟管主体2中，烟管主体2内部设有加湿器205，且加湿器205固定连接在烟管主体2中，烟管主体2内部设有环形金属隔离圈206，且环形金属隔离圈206固定连接在烟管主体2中。进一步的，烟管主体2内部设有噪声消除管204，且噪声消除管204固定连接在烟管主体2中，可以起到稳定降低发动机噪音的效果。进一步的，烟管主体2内部设有金属闭合器207，且闭合器207固定连接在烟管主体2中，可以有效阻挡灰层进入环形金属隔离圈，在此基础上也进一步避免了灰层进入加湿器，使其装置持久运行，保证质量的同时安全有效。进一步的，烟管主体2内部设有环形软管208，且环形软管208套接在烟管主体2中，安装难度低，并且更大程度上起到了隔离消除噪音的作用。进一步的，烟管主体2内部设有二次进气管209，且二次进气管209固定连接在烟管主体2中，可以使摩托车发动机气缸均衡吸气，相比以往技术更好的养护了发动机。工作原理：首先，点火启动摩托车发动机，在点燃过程中发动机装置便有气体进入，发动机成功启动后，气体通过进气口进入烟管主体2，之后气体在烟管主体内运动，进入灰层过滤网203，过滤少许气体后，气体再进入气体过滤层202，更加二次干净的净化气体，气体这时可以分别缓慢的进入环形软管208和二次进气管209，气体随后继续进入金属闭合器207，在金属闭合器207中隔离较大的颗粒物，被隔离的颗粒物会沉淀在金属闭合器207中，重新进入的气体排出，之后气体进入环形金属隔离圈206，剩下的少许气体进入加湿器205，加湿后的气体通过进入噪声消除管204后，完全排除烟管主体2。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车尾气处理装置，包括烟管主体(2)，其特征在于：所述烟管主体(2)外圈设有加固钢圈(201)，且所述加固钢圈(201)焊接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)右侧设有烟管出气口(1)，且烟管出气口(1)贯穿在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)内部设有气体过滤层(202)，且所述气体过滤层(202)固定连接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)内部设有灰层过滤网(203)，且所述灰层过滤网(203)固定连接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)左端设有吸气口(3)，且所述吸气口(3)贯穿设置在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)外圈设有减震器(301)，且减震器(301)嵌入设置在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)内部设有加湿器(205)，且所述加湿器(205)固定连接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)内部设有环形金属隔离圈(206)，且所述环形金属隔离圈(206)固定连接在烟管主体(2)中。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车尾气处理装置，包括烟管主体(2)，其特征在于：所述烟管主体(2)外圈设有加固钢圈(201)，且所述加固钢圈(201)焊接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)右侧设有烟管出气口(1)，且烟管出气口(1)贯穿在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)内部设有气体过滤层(202)，且所述气体过滤层(202)固定连接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)内部设有灰层过滤网(203)，且所述灰层过滤网(203)固定连接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)左端设有吸气口(3)，且所述吸气口(3)贯穿设置在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)外圈设有减震器(301)，且减震器(301)嵌入设置在烟管主体(2)中，所述烟管主体(2)内部设有加湿器(205)，且所述加湿器(205)固定连接在烟管主体(2)中，所述烟管主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱珍，
申请(专利权)人：无锡创革科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32