一种汽车零部件强度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车零部件强度检测装置，涉及机械检测领域。该汽车零部件强度检测装置，包括固定板，所述固定板底部的四角均与支撑杆的顶端固定连接，所述支撑杆的底端贯穿固定柱并延伸至固定柱的内部，所述支撑杆左右两侧的底端均与固定杆的一端固定连接。该汽车零部件强度检测装置，通过第一进出油管向液压缸内部输入液压油，且第二进出油管回油，使固定板通过支撑杆沿着固定柱向下移动，当第二进出油管向液压缸内部输入液压油，且第一进出油管回油，从而活塞带动推杆向上移动，使得固定板通过支撑杆沿着固定柱向上移动，最终方便根据需要对检测装置本体的高度进行调节，适合所有身高人员进行作业，有效提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件强度检测装置
本技术涉及机械检测
，具体为一种汽车零部件强度检测装置。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发。汽车零部件在加工生产过程中为了提高成品率，需要进行强度检测。目前市面中大部分汽车零部件强度检测装置高度是固定的，不可进行调节，从而不方便所有身高人员长期对零部件进行强度检测工作，影响实用性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零部件强度检测装置，解决了上述提到的目前市面中大部分汽车零部件强度检测装置高度是固定的，不可进行调节，从而不方便所有身高人员长期对零部件进行强度检测工作，影响实用性的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件强度检测装置，包括固定板，所述固定板底部的四角均与支撑杆的顶端固定连接，所述支撑杆的底端贯穿固定柱并延伸至固定柱的内部，所述支撑杆左右两侧的底端均与固定杆的一端固定连接，两个固定杆的另一端分别贯穿固定柱并延伸至固定柱的外侧与固定环固定连接，所述固定柱的底部与底座的顶部固定连接，所述底座顶部的中心处固定安装有缸座，所述缸座的顶部设置有液压缸，所述液压缸的内部设置有活塞，所述活塞的顶部与推杆的底端固定连接，所述推杆的顶端贯穿液压缸并延伸至液压缸的顶部与支撑板底部的中心处固定连接，所述液压缸右侧的顶部和底部分别设置有第一进出油管和第二进出油管，所述支撑板顶部的四角均设置有缓冲器，所述缓冲器的内部设置有缓冲油，所述缓冲器的内部且位于缓冲油的顶部设置有压块，所述压块的顶部与压杆的底端固定连接，所述压杆的顶端贯穿缓冲器并延伸至缓冲器的上方与固定块的底部固定连接，所述固定块的顶部与固定板的底部固定连接，所述固定板的顶部设置有检测装置本体，所述固定柱靠近液压缸一侧的顶部设置有导块，所述导块的上方设置有导杆，所述导杆的顶端与固定板的底部固定连接，所述导杆的底端贯穿导块并延伸至导块的下方。优选的，所述固定柱和固定杆，且固定柱与固定杆的连接处开设有与固定杆相适配的沟槽。优选的，所述活塞的外圈设置有防漏层，且防漏层的外圈与液压缸的内壁滑动连接。优选的，所述液压缸与推杆的连接处开设有与推杆相适配的杆孔，且杆孔的内部设置有密封圈。优选的，所述缓冲器的开口处设置有挡块，且挡块与压杆的连接处开设有与压杆相适配的圆孔。优选的，所述导块与导杆的连接处开设有与导杆相适配的通孔，且通孔的内壁设置为光滑曲面。(三)有益效果本技术提供了一种汽车零部件强度检测装置。具备以下有益效果：1、该汽车零部件强度检测装置，通过设置的位于固定板底部四角的支撑杆和固定柱，并通过设置的液压缸以及位于液压缸内部的与推杆固定连接的活塞，同时通过设置的与推杆顶端固定连接的支撑板以及位于支撑板顶部的缓冲器，通过第一进出油管向液压缸内部输入液压油，且第二进出油管回油，从而活塞带动推杆向下移动，使固定板通过支撑杆沿着固定柱上的沟槽向下移动，当第二进出油管向液压缸内部输入液压油，且第一进出油管回油，从而活塞带动推杆向上移动，使支撑板带动缓冲器对固定板进行动作，使得固定板通过支撑杆沿着固定柱向上移动，最终方便根据需要对检测装置本体的高度进行调节，适合所有身高人员进行作业，有效提高实用性。2、该汽车零部件强度检测装置，通过开设在固定柱与固定杆连接处的与固定杆相适配的沟槽，从而方便支撑杆带动固定杆沿着沟槽进行移动。3、该汽车零部件强度检测装置，通过设置在活塞外圈的防漏层，且防漏层的外圈与液压缸的内壁滑动连接，从而防止液压油通过活塞与液压缸内壁间的缝隙渗漏而影响液压缸的性能。附图说明图1为本技术正视的结构剖面图；图2为本技术缓冲器的内部结构示意图；图3为本技术结构侧视图。图中：1固定板、2支撑杆、3固定柱、4固定杆、5固定环、6底座、7缸座、8液压缸、9活塞、10推杆、11支撑板、12第一进出油管、13第二进出油管、14缓冲器、15缓冲油、16压块、17压杆、18挡块、19固定块、20检测装置本体、21沟槽、22导块、23导杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种汽车零部件强度检测装置，如图1-3所示，包括固定板1，固定板1底部的四角均与支撑杆2的顶端固定连接，支撑杆2的底端贯穿固定柱3并延伸至固定柱3的内部，支撑杆2左右两侧的底端均与固定杆4的一端固定连接，两个固定杆4的另一端分别贯穿固定柱3并延伸至固定柱3的外侧与固定环5固定连接，固定柱3和固定杆4，且固定柱3与固定杆4的连接处开设有与固定杆4相适配的沟槽21，从而方便支撑杆2带动固定杆4沿着沟槽21进行移动，方便对固定板1的高度进行调节，固定柱3的底部与底座6的顶部固定连接，底座6顶部的中心处固定安装有缸座7，缸座7的顶部设置有液压缸8，液压缸8的内部设置有活塞9，活塞9的外圈设置有防漏层，且防漏层的外圈与液压缸8的内壁滑动连接，从而防止液压油通过活塞9与液压缸8内壁间的缝隙渗漏而影响液压缸8的性能，活塞9的顶部与推杆10的底端固定连接，推杆10的顶端贯穿液压缸8并延伸至液压缸8的顶部与支撑板11底部的中心处固定连接，液压缸8与推杆10的连接处开设有与推杆10相适配的杆孔，且杆孔的内部设置有密封圈，防止液压油通过杆孔扩散出去而对液压油造成浪费，液压缸8右侧的顶部和底部分别设置有第一进出油管12和第二进出油管13，第一进出油管12和第二进出油管13分别与外部储油箱连通，支撑板11顶部的四角均设置有缓冲器14，缓冲器14的内部设置有缓冲油15，缓冲器14的内部且位于缓冲油15的顶部设置有压块16，压块16的顶部与压杆17的底端固定连接，压杆17的顶端贯穿缓冲器14并延伸至缓冲器14的上方与固定块19的底部固定连接，缓冲器14的开口处设置有挡块18，且挡块18与压杆17的连接处开设有与压杆17相适配的圆孔，不仅对压杆17进行限位，而且有效提高压杆17动作的稳定性，固定块19的顶部与固定板1的底部固定连接，通过压杆17带动压块16对缓冲油15进行动作，从而便于对固定板1受到的震动进行缓冲，固定板1的顶部设置有检测装置本体20，固定柱3靠近液压缸8一侧的顶部设置有导块22，导块22的上方设置有导杆23，导杆23的顶端与固定板1的底部固定连接，导杆23的底端贯穿导块22并延伸至导块22的下方，从而通过固定板1带动导杆23沿着导块22移动，进一步提升固定板1动作的稳定性，导块22与导杆23的连接处开设有与导杆23相适配的通孔，且通孔的内壁设置为光滑曲面，减小导杆23与导块22间的摩擦，便本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车零部件强度检测装置，包括固定板(1)，所述固定板(1)底部的四角均与支撑杆(2)的顶端固定连接，其特征在于：所述支撑杆(2)的底端贯穿固定柱(3)并延伸至固定柱(3)的内部，所述支撑杆(2)左右两侧的底端均与固定杆(4)的一端固定连接，两个固定杆(4)的另一端分别贯穿固定柱(3)并延伸至固定柱(3)的外侧与固定环(5)固定连接，所述固定柱(3)的底部与底座(6)的顶部固定连接，所述底座(6)顶部的中心处固定安装有缸座(7)，所述缸座(7)的顶部设置有液压缸(8)，所述液压缸(8)的内部设置有活塞(9)，所述活塞(9)的顶部与推杆(10)的底端固定连接，所述推杆(10)的顶端贯穿液压缸(8)并延伸至液压缸(8)的顶部与支撑板(11)底部的中心处固定连接，所述液压缸(8)右侧的顶部和底部分别设置有第一进出油管(12)和第二进出油管(13)，所述支撑板(11)顶部的四角均设置有缓冲器(14)，所述缓冲器(14)的内部设置有缓冲油(15)，所述缓冲器(14)的内部且位于缓冲油(15)的顶部设置有压块(16)，所述压块(16)的顶部与压杆(17)的底端固定连接，所述压杆(17)的顶端贯穿缓冲器(14)并延伸至缓冲器(14)的上方与固定块(19)的底部固定连接，所述固定块(19)的顶部与固定板(1)的底部固定连接，所述固定板(1)的顶部设置有检测装置本体(20)，所述固定柱(3)靠近液压缸(8)一侧的顶部设置有导块(22)，所述导块(22)的上方设置有导杆(23)，所述导杆(23)的顶端与固定板(1)的底部固定连接，所述导杆(23)的底端贯穿导块(22)并延伸至导块(22)的下方。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件强度检测装置，包括固定板(1)，所述固定板(1)底部的四角均与支撑杆(2)的顶端固定连接，其特征在于：所述支撑杆(2)的底端贯穿固定柱(3)并延伸至固定柱(3)的内部，所述支撑杆(2)左右两侧的底端均与固定杆(4)的一端固定连接，两个固定杆(4)的另一端分别贯穿固定柱(3)并延伸至固定柱(3)的外侧与固定环(5)固定连接，所述固定柱(3)的底部与底座(6)的顶部固定连接，所述底座(6)顶部的中心处固定安装有缸座(7)，所述缸座(7)的顶部设置有液压缸(8)，所述液压缸(8)的内部设置有活塞(9)，所述活塞(9)的顶部与推杆(10)的底端固定连接，所述推杆(10)的顶端贯穿液压缸(8)并延伸至液压缸(8)的顶部与支撑板(11)底部的中心处固定连接，所述液压缸(8)右侧的顶部和底部分别设置有第一进出油管(12)和第二进出油管(13)，所述支撑板(11)顶部的四角均设置有缓冲器(14)，所述缓冲器(14)的内部设置有缓冲油(15)，所述缓冲器(14)的内部且位于缓冲油(15)的顶部设置有压块(16)，所述压块(16)的顶部与压杆(17)的底端固定连接，所述压杆(17)的顶端贯穿缓冲器(14)并延伸至缓冲器(14)的上方与固定块(19)的底部固定连接，所述固定块(19)的顶部与固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田昕，
申请(专利权)人：襄阳恒生源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42