混凝土浇注均衡行走车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土浇注均衡行走车，包括车厢主体、料斗、底座，车厢主体为长方体箱体，车厢主体的下端与底座的上端固定连接，料斗为漏斗状，上端为大口，下端为小口，料斗安装于车厢主体的上方，料斗的上端大口周围均匀间隔与四个支撑杆的上端固定连接，四个支撑杆下端与底座固定连接，四个支撑杆形成的空间将车厢主体包裹在内，车厢主体的上端设置有与料斗小口相对应的进料口,车厢主体的两个相对侧面的底部一一对应设置有两个出料口，底座的下端均匀设置有四个导向轮,车厢主体内对应于进料口的下端设置有三角形导流板，导流板的顶点对应于进料口的下端设置,导流板的底边延伸到车厢主体的两侧并与出料口连接。

Balanced walking car with concrete pouring

The utility model discloses a concrete pouring balanced walking car, including the body of the carriage, the hopper and the base, the main body of the carriage is a rectangular body box, the lower end of the body of the carriage is fixed to the upper end of the base, the hopper is a funnel shape, the upper end is the big mouth, the lower end is small, and the hopper is mounted above the body of the carriage and the upper of the hopper. A uniform interval around the end of the large end is fixed to the upper end of the four support rods. The lower end of the four support rods is fixed to the base. The space formed by the four support rods is wrapped up in the body of the carriage. The upper end of the body of the carriage is provided with a feeding port corresponding to the hopper mouth, and the bottom of the two relative sides of the main body of the carriage is set one by one. There are two discharging ports. The lower end of the base is uniformly set with four guide wheels. The inner part of the carriage is fitted with a triangular guide plate at the lower end of the feeding mouth. The vertex of the guide plate corresponds to the lower end of the feeding port. The bottom edge of the flow guide plate extends to the two sides of the body of the carriage and connects to the outlet.

【技术实现步骤摘要】
混凝土浇注均衡行走车
本技术属于建筑机械领域，具体涉及一种管廊施工用混凝土浇注均衡行走车。
技术介绍
管廊侧墙的混凝土浇注未能按要求两侧同时均衡进料，造成模具弯曲，整体移位的质量事故。同时，因墙体钢筋高出模板上平面20-30cm，加之墙体的型腔狭窄，机械化泵车无法进入型腔内部，施工时造成大量混凝土掉入模板外侧，造成浪费和污染，控制两侧立墙同时进料限于人工控制，移位偏心时有发生，且速度低下。
技术实现思路
为解决上述的问题，本技术提供一种混凝土浇注均衡行走车，包括车厢主体1、料斗2、底座3，所述车厢主体1为长方体箱体，所述车厢主体1的下端与底座3的上端固定连接，所述料斗2为漏斗状，上端为大口，下端为小口，所述料斗2安装于所述车厢主体1的上方，所述料斗2的上端大口周围均匀间隔与四个支撑杆4的上端固定连接，所述四个支撑杆4下端与所述底座3固定连接，所述四个支撑杆4形成的空间将所述车厢主体1包裹在内，所述车厢主体1的上端设置有与所述料斗2小口相对应的进料口15,所述车厢主体1的两个相对侧面的底部一一对应设置有两个出料口7，所述底座3的下端均匀设置有四个导向轮5,所述车厢主体1内对应于所述进料口15的下端设置有三角形导流板6，所述导流板6的顶点对应于所述进料口15的下端设置,所述导流板6的底边延伸到所述车厢主体1的两侧并与所述出料口7连接。优选地，所述车厢主体1上设置有分流调节装置8，所述分流调节装置8包括支撑板81、转动把手82、涡轮减速箱83、转动轴84、分流板85，所述转动轴84安装于所述车厢主体1的另外两个相对侧面之间，并且一端延伸至所述车厢主体1的外部，所述分流板85安装于所述转动轴84上并且设置在所述进料口15中心的下方，所述支撑板81设置在车厢主体1对应于所述转动轴84延伸的一侧，所述涡轮减速箱83固定设置在所述支撑板81的上端，所述转动把手82设置在所述涡轮减速箱83外壁上，所述转动把手82与所述涡轮减速箱83内的涡轮连接，所述涡轮减速箱83内的蜗杆与所述转动轴84连接。优选地，所述料斗2的下端的小口上设置有放料阀门9。优选地，所述料斗2的上端两侧有水平方向设置的遮阳板10。优选地，所述车厢主体1靠近所述出料口7的一侧设置有支架11，所述支架11延伸到所述的出料口7的外面至预设距离，所述支架11的外端有竖直设置的第一防溅板12。优选地，所述车厢主体1对应于所述出料口7的底部有竖直设置的第二防溅板13。优选地，所述第一防溅板12与所述第二防溅板13之间相隔预设距离。优选地，所述第一防溅板12上有均匀间隔设置的加强筋14。本技术的混凝土浇注均衡行走车，车厢主体上设置有分流调节装置，分流调节装置包括支撑板、转动把手、涡轮减速箱、转动轴、分流板，支撑板设置在车厢主体的一侧，涡轮减速箱固定设置在支撑板的上端，转动把手设置在涡轮减速箱外壁上，转动把手与涡轮减速箱内的涡轮连接，涡轮减速箱内的蜗杆与转动轴连接，转动轴穿过涡轮减速箱一侧延伸到涡轮减速箱的另一侧，分流板竖直设置在进料口中心的下方，分流板与转动轴固定连接，通过旋转转动把手来调节两边的混凝土流量，以保证两侧混凝土浇筑的均衡，操作简单，几个工人就能使用混凝土浇注均衡行走车进行施工，提高了施工效率。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的侧视图。图3是本技术的使用状态图。具体实施方式下面将结合附图对本技术做进一步地说明。如图1-2所示，本技术一种混凝土浇注均衡行走车，包括车厢主体1、料斗2、底座3，所述车厢主体1为长方体箱体，所述车厢主体1的下端与底座3的上端固定连接，所述料斗2为漏斗状，上端为大口，下端为小口，所述料斗2安装于所述车厢主体1的上方，所述料斗2的上端大口周围均匀间隔与四个支撑杆4的上端固定连接，所述四个支撑杆4下端与所述底座3固定连接，所述四个支撑杆4形成的空间将所述车厢主体1包裹在内，所述车厢主体1的上端设置有与所述料斗2小口相对应的进料口15,所述车厢主体1的两个相对侧面的底部一一对应设置有两个出料口7，所述底座3的下端均匀设置有四个导向轮5,所述车厢主体1内对应于所述进料口15的下端设置有三角形导流板6，所述导流板6的顶点对应于所述进料口15的下端设置,所述导流板6的底边延伸到所述车厢主体1的两侧并与所述出料口7连接。所述车厢主体1上设置有分流调节装置8，所述分流调节装置8包括支撑板81、转动把手82、涡轮减速箱83、转动轴84、分流板85，所述转动轴84安装于所述车厢主体1的另外两个相对侧面之间，并且一端延伸至所述车厢主体1的外部，所述分流板85安装于所述转动轴84上并且设置在所述进料口15中心的下方，所述支撑板81设置在车厢主体1对应于所述转动轴84延伸的一侧，所述涡轮减速箱83固定设置在所述支撑板81的上端，所述转动把手82设置在所述涡轮减速箱83外壁上，所述转动把手82与所述涡轮减速箱83内的涡轮连接，所述涡轮减速箱83内的蜗杆与所述转动轴84连接，转动所述转动把手82，调节所述分流板85的角度，就能调节分别留到两侧混凝土的流量。所述料斗2的下端的小口上设置有放料阀门9，用于控制所述料斗2内混凝土的下落。所述料斗2的上端两侧有水平方向设置的遮阳板10，用与工人站在所述底座3上施工时，站在底座上，防止太阳的暴晒。所述车厢主体1靠近所述出料口7的一侧设置有支架11，所述支架11延伸到所述的出料口7的外面至预设距离，所述支架11的外端有竖直设置的第一防溅板12。所述车厢主体1对应于所述出料口7的底部有竖直设置的第二防溅板13，所述第一防溅板12和所述第二防溅板13能放置混凝土浇筑时飞溅出去。所述第一防溅板12与所述第二防溅板13之间相隔预设距离，限制混凝土浇筑在型腔内。所述第一防溅板12上有均匀间隔设置的加强筋14。如图3所示，混凝土浇筑均衡车的施工工艺，按照设计图纸要求，在自然土20上开挖基槽，在基槽的底端上浇筑混凝土垫层16和管廊的混凝土底板17，然后放置外壁顶模19在所述混凝土底板17的表面，在所述混凝土垫层16与所述外壁顶模19之间的型腔内浇筑混凝土，将导轨安装在所述外壁顶模19的上端，使用所述混凝土浇注均衡行走车在导轨上行走进行浇筑，施工人员可以根据两侧型腔内的浇筑情况，通过转动所述转动把手82来调节两边的混凝土流量，以保证两侧混凝土浇筑的均衡。以上以附图说明的方式对本技术的混凝土浇筑均衡车作了描述，本领域的技术人员应当理解，本公开不限于以上描述的实施例，在不偏离本技术的范围的情况下，可以做出各种变化、改变和替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土浇注均衡行走车，包括车厢主体(1)、料斗(2)、底座(3)，所述车厢主体(1)为长方体箱体，所述车厢主体(1)的下端与底座(3)的上端固定连接，所述料斗(2)为漏斗状，上端为大口，下端为小口，所述料斗(2)安装于所述车厢主体(1)的上方，所述料斗(2)的上端大口周围均匀间隔与四个支撑杆(4)的上端固定连接，所述四个支撑杆(4)下端与所述底座(3)固定连接，所述四个支撑杆(4)形成的空间将所述车厢主体(1)包裹在内，所述车厢主体(1)的上端设置有与所述料斗(2)小口相对应的进料口(15),所述车厢主体(1)的两个相对侧面的底部一一对应设置有两个出料口(7)，所述底座(3)的下端均匀设置有四个导向轮(5),所述车厢主体(1)内对应于所述进料口(15)的下端设置有三角形导流板(6)，所述导流板(6)的顶点对应于所述进料口(15)的下端设置,所述导流板(6)的底边延伸到所述车厢主体(1)的两侧并与所述出料口(7)连接。

【技术特征摘要】
1.一种混凝土浇注均衡行走车，包括车厢主体(1)、料斗(2)、底座(3)，所述车厢主体(1)为长方体箱体，所述车厢主体(1)的下端与底座(3)的上端固定连接，所述料斗(2)为漏斗状，上端为大口，下端为小口，所述料斗(2)安装于所述车厢主体(1)的上方，所述料斗(2)的上端大口周围均匀间隔与四个支撑杆(4)的上端固定连接，所述四个支撑杆(4)下端与所述底座(3)固定连接，所述四个支撑杆(4)形成的空间将所述车厢主体(1)包裹在内，所述车厢主体(1)的上端设置有与所述料斗(2)小口相对应的进料口(15),所述车厢主体(1)的两个相对侧面的底部一一对应设置有两个出料口(7)，所述底座(3)的下端均匀设置有四个导向轮(5),所述车厢主体(1)内对应于所述进料口(15)的下端设置有三角形导流板(6)，所述导流板(6)的顶点对应于所述进料口(15)的下端设置,所述导流板(6)的底边延伸到所述车厢主体(1)的两侧并与所述出料口(7)连接。2.根据权利要求1所述的混凝土浇注均衡行走车，其特征在于，所述车厢主体(1)上设置有分流调节装置(8)，所述分流调节装置(8)包括支撑板(81)、转动把手(82)、涡轮减速箱(83)、转动轴(84)、分流板(85)，所述转动轴(84)安装于所述车厢主体(1)的另外两个相对侧面之间，并且一端延伸至所述车厢主体(1)的外部，所述分流板(85)安装于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振家，
申请(专利权)人：海门市帕源路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32