用于车辆的乘员约束装置制造方法及图纸

一种用于车辆的乘员约束装置，其具有座椅安全带、碰撞预测传感器、扩大在车辆乘员和车辆座椅的座椅靠背之间的间隙的制动装置、收回所述座椅安全带的爆炸型预张紧器和电动机，以及控制部，在所述车辆的前面碰撞提前由所述碰撞预测传感器感测到的情况下，所述控制部通过制动装置扩大在所述车辆乘员和所述座椅靠背之间的间隙并且通过所述爆炸型预张紧器和所述电动机开始收回所述座椅安全带，并且至少直到所述车辆乘员在所述前面碰撞发生之后开始向前运动，持续将来自所述座椅安全带的载荷输入到所述车辆乘员并持续使所述车辆乘员朝向车辆后侧移动。

A crew constraint device for vehicles

A occupant restraint device for a vehicle, which has a seat belt, a collision prediction sensor, a brake device that expands the gap between the vehicle occupant and the seat back of the vehicle seat, an explosive pretensioner and an electric motor, and a control unit, in advance of the vehicle. The control unit expands the clearance between the vehicle occupant and the seat back by the brake device and begins to recover the seat seat belt through the explosive pretensioner and the motor, and at least until the vehicle crew is touched before the vehicle is touched. After the collision, it begins to move forward, and continues to input the load from the seat belt to the vehicle crew and continue to move the vehicle occupant toward the rear side of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的乘员约束装置
本公开涉及一种用于车辆的乘员约束装置。
技术介绍
作为一种车辆乘员保护装置，已经公开了一种结构，其中，在提前感测到车辆的前面碰撞的情况下，座椅移动机构和座椅安全带卷绕机构被互锁地控制，并且在座椅安全带卷绕之后，座椅向后倾斜以便相较于常态扩大车辆乘员与方向盘之间的距离(参照日本专利申请特开(JP-A)第2006-175901号)。另外，作为一种车辆乘员保护装置，已经公开了一种结构，其中，通过在车辆碰撞之后由座椅安全带控制车辆乘员的约束的强度，适当地实现了减小车辆乘员的减速度的车身减速度波形，并且能够使得车辆乘员的伤害值减小(参照JP-A第2003-25955号)。然而，如在上述JP-A第2006-175901号中那样，甚至在当提前感测到碰撞时增加车辆乘员和方向盘之间的距离的情况下，在车辆碰撞速度或车辆乘员质量等大且车辆乘员的动能大的情况下，存在能量吸收将会不足的可能性。另外，如在上述JP-A第2003-25955号中那样，即便在碰撞后控制由座椅安全带约束车辆乘员的强度，但在车辆乘员的动能大的情况下，存在能量吸收将会不足的可能性。
技术实现思路
本公开提供了一种用于车辆的乘员约束装置，其可在车辆的前面碰撞时提高车辆乘员保护性能。本公开的第一方案是一种用于车辆的乘员约束装置，包括：座椅安全带，其构造成能够在所述车辆处收回，并且在车辆乘员就坐于车辆座椅中时定位在所述车辆乘员的胸部区域处；碰撞预测传感器，其构造成提前感测所述车辆的前面碰撞；间隙扩大部，其构造成扩大在所述车辆乘员和所述车辆座椅的座椅靠背之间的间隙；致动器，其构造成收回所述座椅安全带；以及控制部，其构造成：在所述车辆的前面碰撞提前由所述碰撞预测传感器感测到的情况下，通过所述间隙扩大部来扩大在所述车辆乘员和所述座椅靠背之间的所述间隙，并且通过所述致动器开始收回所述座椅安全带，并且从所述前面碰撞之前至少直到所述车辆乘员在所述前面碰撞发生之后开始向前运动，所述控制部持续将来自所述座椅安全带的载荷输入到所述车辆乘员，并持续使所述车辆乘员朝向车辆后侧移动。注意，“前面碰撞”并不限定于车辆之间的完全重叠碰撞，而是包括在车辆前进的方向上能够发生的各种形式的碰撞，例如小重叠碰撞、斜向碰撞等。在第一方案的用于车辆的乘员约束装置中，在提前由碰撞预测传感器感测到车辆的前面碰撞的情况下，控制部运行间隙扩大部，并且扩大在车辆乘员和座椅靠背之间的间隙。接下来，由于控制部运行致动器，开始收回座椅安全带。由此，从前面碰撞发生之前直到车辆乘员在前面碰撞已经发生之后开始向前移动(碰撞的初始阶段)，第一方案的用于车辆的乘员约束装置持续将来自座椅安全带的载荷输入到车辆乘员，并且持续使车辆乘员向后移动。也就是说，在预测到车辆的前面碰撞时，第一方案的用于车辆的乘员约束装置扩大在车辆乘员与座椅靠背之间的间隙，并且从车辆的前面碰撞发生之前通过碰撞的初始阶段，用于车辆的乘员约束装置在由座椅安全带挤压车辆乘员的同时持续使车辆乘员向车辆后侧移动。因此，在第一方案的用于车辆的乘员约束装置中，维持车辆乘员的对地速度比车辆的对地速度慢的减速状态，直到碰撞的初始阶段。由此，在第一方案的用于车辆的乘员约束装置中，减小了由于车辆乘员的减速引起的初始动能，并且减小了约束车辆乘员时要吸收的能量。在本公开的第二方案中，在第一方案中，所述致动器可包括爆炸型预张紧器和电动机；并且所述控制部可在所述车辆的前面碰撞之前运行所述爆炸型预张紧器，并且从所述前面碰撞之前至少直到所述车辆乘员开始向前运动，所述控制部可驱动所述电动机。在第二方案的用于车辆的乘员约束装置中，在车辆的前面碰撞被提前感测到的情况下，座椅安全带的收回通过使用爆炸型预张紧器和电动机来实施。通过借助爆炸型预张紧器快速地收回座椅安全带，能够使得前面碰撞之前车辆乘员的减速度变大。进一步地，从前面碰撞发生之前至少直到车辆乘员在前面碰撞发生之后开始向前移动，电动机被驱动，座椅安全带被收回，并且车辆乘员持续朝向车辆后侧移动。因此，在第二方案的用于车辆的乘员约束装置中，当车辆乘员在前面碰撞发生之后开始向前移动时，车辆乘员已经被座椅安全带约束。在本公开的第三方案中，在第二方案中，所述载荷可以被设定成在所述爆炸型预张紧器运行时变成最大值。在第三方案的用于车辆的乘员约束装置中，从座椅安全带输入到车辆乘员的载荷在爆炸型预张紧器(其在前面碰撞发生之前运行)运行时变成最大值。因此，在第三方案的用于车辆的乘员约束装置中，在前面碰撞发生之前车辆乘员的减速度可以变得甚至更大。在本公开的第四方案中，在上述方案中，所述致动器可以是电动机；并且在所述车辆的前面碰撞发生之前，所述控制部可以以第一速度驱动所述电动机，并且此后，从所述前面碰撞发生之前至少直到所述车辆乘员开始向前运动，所述控制部可以以比所述第一速度慢的第二速度驱动所述电动机。在第四方案的用于车辆的乘员约束装置中，在车辆的前面碰撞被提前感测到的情况下，座椅安全带的收回通过使用电动机来实施。作为通过控制部产生的电动机的驱动速度，存在第一速度以及比第一速度慢的第二速度。在车辆发生前面碰撞之前，首先，电动机被以相对快的第一速度驱动，并且座椅安全带被收回。由此，能够使得前面碰撞之前车辆乘员的减速度变大。进一步地，此后，从前面碰撞发生之前至少直到车辆乘员在前面碰撞发生之后开始向前运动，电动机被以第二速度驱动，座椅安全带被收回，并且车辆乘员持续朝向车辆后侧移动。因此，当车辆乘员在前面碰撞发生之后开始向前运动时，车辆乘员已经受座椅安全带约束。由此，第四方案的用于车辆的乘员约束装置可以减小了由于车辆乘员的减速引起的初始动能，并且可以减小在约束车辆乘员时要吸收的能量。在本公开的第五方案中，在上述方案中，所述间隙扩大部可以是制动装置、倾斜装置或座椅滑动装置中的至少一种，其中所述制动装置使所述车辆减速并通过惯性使所述车辆乘员向前倾斜，所述倾斜装置使所述座椅靠背向后倾斜，所述座椅滑动装置使所述车辆座椅朝向所述车辆后侧移动。在第五方案的用于车辆的乘员约束装置中，使座椅靠背向后倾斜的机构、使车辆座椅朝向车辆后侧移动的机构，或自动制动装置用作间隙扩大部。直到在车辆的前面碰撞发生之后车辆乘员开始向前运动，通过使座椅靠背向后倾斜或者通过将车辆座椅朝向车辆后侧移动，能够扩大在车辆乘员和座椅靠背之间的间隙。另外，通过借助自动制动装置施加制动力至车辆，就坐在车辆座椅中的车辆乘员的胸部区域能够通过惯性向前倾斜，并且能够扩大在车辆乘员和座椅靠背之间的间隙。通过这种方式，通过使用各种类型的间隙扩大部，第五方案的用于车辆的乘员约束装置能够扩大车辆乘员的胸部区域能够朝向车辆后侧移动经过的区域。根据本公开的第一方案的用于车辆的乘员约束装置，可以提高在车辆的前面碰撞时的车辆乘员保护性能。根据本公开的第二方案和第四方案的用于车辆的乘员约束装置，可以更多地减小车辆的初始动能。根据本公开的第三方案的用于车辆的乘员约束装置，可以甚至更多地减小车辆的初始动能。根据本公开的第五方案的用于车辆的乘员约束装置，通过使用多种类型的间隙扩大部，可以维持由于座椅安全带的收回导致的车辆乘员的减速状态，直到碰撞的初始阶段。附图说明将基于下面的附图详细描述示例性实施例，其中：图1是示意性地示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的乘员约束装置，包括：座椅安全带，其构造成能够在所述车辆处收回，并且在车辆乘员就坐于车辆座椅中时定位在所述车辆乘员的胸部区域处；碰撞预测传感器，其构造成提前感测所述车辆的前面碰撞；间隙扩大部，其构造成扩大在所述车辆乘员和所述车辆座椅的座椅靠背之间的间隙；致动器，其构造成收回所述座椅安全带；以及控制部，其构造成：在所述车辆的前面碰撞提前由所述碰撞预测传感器感测到的情况下，通过所述间隙扩大部来扩大在所述车辆乘员和所述座椅靠背之间的所述间隙，并且通过所述致动器开始收回所述座椅安全带，并且从所述前面碰撞之前至少直到所述车辆乘员在所述前面碰撞发生之后开始向前运动，所述控制部持续将来自所述座椅安全带的载荷输入到所述车辆乘员，并持续使所述车辆乘员朝向车辆后侧移动。

【技术特征摘要】
2016.10.13 JP 2016-2018281.一种用于车辆的乘员约束装置，包括：座椅安全带，其构造成能够在所述车辆处收回，并且在车辆乘员就坐于车辆座椅中时定位在所述车辆乘员的胸部区域处；碰撞预测传感器，其构造成提前感测所述车辆的前面碰撞；间隙扩大部，其构造成扩大在所述车辆乘员和所述车辆座椅的座椅靠背之间的间隙；致动器，其构造成收回所述座椅安全带；以及控制部，其构造成：在所述车辆的前面碰撞提前由所述碰撞预测传感器感测到的情况下，通过所述间隙扩大部来扩大在所述车辆乘员和所述座椅靠背之间的所述间隙，并且通过所述致动器开始收回所述座椅安全带，并且从所述前面碰撞之前至少直到所述车辆乘员在所述前面碰撞发生之后开始向前运动，所述控制部持续将来自所述座椅安全带的载荷输入到所述车辆乘员，并持续使所述车辆乘员朝向车辆后侧移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的乘员约束装置，其中：所述致...

【专利技术属性】
技术研发人员：五嶋光明，长谷川俊，山田胜德，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP