包括位置传感器组件的换挡组件制造技术

本发明专利技术的用于车辆的换挡组件包括：换挡杆(2)，该换挡杆安装在壳体(40、42)中以能围绕第一轴线和垂直于第一轴线的第二轴线枢转；位置传感器组件，该位置传感器组件固定地安装在壳体中并且包括以包括两条位置传感器路径的型式布置的多个位置传感器(50)；传感器触发元件，该传感器触发元件安装在元件载体(20)上，元件载体可动安装在壳体中并且联接到换挡杆(2)，以使得能够使传感器触发元件响应于枢转换挡运动而沿着位置传感器的所述型式运动；其特征在于，位置传感器(50)的型式设置在换挡杆的下端区域的垂直高度处、处于接近于换挡杆(2)的水平平面中，并且载体元件(20)由引导结构(32、34)可动地支承在壳体中，元件载体由铰链(12、24)联接到连杆(8)，连杆又连接到换挡杆(2)，并且由连杆(8)将元件载体(20)联接到换挡杆以及元件载体(20)的引导结构(32、34)设置为使得元件载体响应于使换挡杆(2)围绕第一轴线枢转而执行直线运动，使得传感器触发元件沿着垂直于第一轴线的位置传感器型式的第一水平路径运动，并且使得元件载体响应于使换挡杆围绕第二轴线枢转而围绕距传感器触发元件一距离处的引导结构(32、34)的垂直枢转轴线枢转，使得传感器触发元件沿着位置传感器型式的第二水平路径枢转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括位置传感器组件的换挡组件本专利技术涉及用于车辆传动装置的换挡组件，该组件包括换挡杆，该换挡杆安装在壳体中以能够围绕第一轴线从中立位置向后和向前枢转，和能围绕垂直于第一轴线的第二轴线从中立位置沿侧向方向向左和向右枢转；位置传感器组件，该位置传感器组件固定地安装在壳体中并且包括多个位置传感器，多个位置传感器以包括两条位置传感器路径的分布型式布置；和传感器触发元件，该传感器触发元件安装在元件载体(元件支架)上，该元件载体可动地安装在壳体中并且联接到换挡杆，以使得能够使传感器触发元件响应于换挡杆围绕第一轴线和第二轴线的枢转换挡运动而沿着位置传感器的所述型式运动。这种换挡组件例如在线控换挡(shift-by-wire)换挡组件的组件或在手动自动一体式变速箱(Tip-Tronic)换挡器(包括机械PRND和手动换挡模式)中利用，其中，换挡杆的定位由位置传感器组件探测，并且相应的控制信号被传递到传动装置用于以期望的方式致动该传动装置。存在响应于换挡杆运动而沿着位置传感器的路径运动的传感器触发元件(例如磁体)，其中，当传感器触发元件定位为紧邻特定的位置传感器时，该特定的位置传感器被启动。在US7,614,319B2中公开了根据权利要求1的前序部分的换挡组件。换挡杆安装在壳体中以能围绕第一轴线和垂直于第一轴线的第二轴线枢转。位置传感器组件固定地安装在壳体中并且包括以平面的型式分布在垂直的壁上的多个位置传感器。传感器触发元件安装在元件载体上，该元件载体连接到换挡杆，以使得它遵循换挡杆围绕第一轴线的可枢转的换挡运动。元件载体的该运动伴随着使传感器触发元件沿着位置传感器的各路径中的第一路径运动。紧邻传感器触发元件的位置传感器用信号通知传感器触发元件的存在并且由此给出换挡杆的定位的指示。在所公开的换挡组件中，存在在传感器的第一部分之上垂直移位的位置传感器的第二路径。通过使换挡杆围绕第二轴线枢转，元件载体的远端垂直运动，并且这样传感器触发元件可在传感器元件的型式的第一路径和第二路径之间运动。元件载体在与换挡杆的枢转安装件间隔开的位置处连接到换挡杆。元件载体将传感器触发元件压抵于壁上，位置传感器的型式安装于该壁上。在换挡杆的换挡运动期间，传感器触发元件沿着壁和位置传感器滑动。传感器触发元件在换挡杆的枢转换挡运动期间行进的距离仅取决于传感器触发元件距壳体中换挡杆的枢转轴承的垂直距离。对于这种换挡组件存在两个冲突的设计目标。一方面，期望实现紧凑的换挡组件设计。这要求在枢转轴承下方垂直延伸的换挡杆的长度是有限的。当换挡杆在各换挡位置之间运动时，这意味着与元件载体联接的换挡杆的下端的相当短的行进距离，并且这又意味着在对应于各换挡位置的传感器触发元件位置之间的相当短的距离。另一方面，期望位置传感器组件在指示换挡杆位置时给出良好的空间分辨率，或换言之给出实际换挡杆位置的可靠指示。对于这方面，会期望的是使得用于后续换挡位置的位置传感器由某个最小距离间隔开，从而位置传感器组件能以可靠的方式区分传感器触发元件的不同位置、进而区分换挡杆的不同位置。US7,614,319B2的换挡组件的另一问题是位置传感器附连在壁上，该壁侧向移位距换挡杆一定距离并且定向在垂直平面中。因此，在换挡杆的一侧上需要额外的空间以容纳承载位置传感器的型式的壁。本专利技术的目的是提供允许以紧凑的设计来实现并且允许精确和高效地区分换挡杆的各种位置的换挡组件。该目的由包括权利要求1的特征的换挡组件实现。在从属权利要求中公开了本专利技术的较佳实施例。根据本专利技术，位置传感器的型式设置在换挡杆的下端区域的垂直高度处、位于接近于换挡杆的水平平面中。载体元件由在壳体中的引导结构可动地支承，载体元件由铰链联接到连杆(连接件)，而该连杆则连接到换挡杆。元件载体到换挡杆的联接(件)和元件载体的引导结构设置为使得元件载体响应于使换挡杆围绕第一轴线枢转而执行直线(线性)运动，以使得传感器触发元件垂直于第一轴线、沿着位置传感器型式的第一水平路径运动，并且使得元件载体响应于使换挡杆围绕第二轴线枢转而围绕距传感器触发元件一距离处的引导结构的垂直枢转轴线枢转(而围绕引导结构的垂直枢转轴线在距传感器触发元件一距离处枢转)。传感器触发元件沿着垂直于第一轴线的第一水平路径的线性水平运动与元件载体围绕与传感器触发元件间隔开的垂直枢转轴线的枢转运动(该枢转运动使得传感器触发元件沿着第二水平路径枢转)的组合允许了紧凑的设计，因为这意味着第一路径和第二路径相交，并且意味着位置传感器能以沿第一路径和第二路径的十字形状来设置，以使得位置传感器以紧凑的簇(cluster，组)布置。这比彼此相隔一定距离的单独的两条路径要求的面积少。此外，在水平平面中定向该位置传感器型式使得能够将该布置放置为紧邻换挡杆的下端区域的前面或后面，这也有利于紧凑的设计。此外，将换挡杆围绕第二轴线的枢转传递到元件载体的枢转运动允许了设计该传动装置具有大于1的传动比，这意味着元件载体上的传感器触发元件比与元件载体联接的换挡杆的下端部分行进更长的距离。因此，位置传感器可沿着第二路径放置在距彼此更大距离处，这提升了区分由位置传感器感测的换挡杆位置的能力。在较佳实施例中，引导结构包括在壳体中静止(固定)的枢转销。元件载体包括提供细长槽的分叉部分或叉形部分。枢转销接纳在叉形部分的细长槽中，使得元件载体能够通过让枢转销相对于叉形部分的细长槽滑动来执行直线运动，并且使得元件载体能够通过让元件载体的叉形部分围绕枢转销枢转来执行枢转运动。在一实施例中，枢转销具有扩大末端，该末端在元件载体的叉形部分之上侧向延伸，以防止元件载体沿枢转销的轴向方向的运动。这样，叉形部分由枢转销的扩大末端沿销的一个轴向方向支承并且由销从其中突出的表面沿相反的轴向方向支承，而元件载体仍然能够以直线(线性)运动沿着枢转销滑动并且能够围绕枢转销枢转。在较佳实施例中，换挡组件及其元件载体设置为使得，当换挡组件安装在车辆中并且换挡杆相对于第二枢转轴线处于中立位置时，第一枢转轴线垂直于车辆的纵向方向定向。接着，元件载体的叉形部分的槽平行于纵向方向延伸，使得元件载体响应于使换挡杆围绕第一轴线枢转而执行沿纵向方向的直线运动，使得传感器触发元件沿着位置传感器的第一路径运动，该第一路径沿车辆的纵向方向延伸。在较佳实施例中，元件载体的叉形部分布置在元件载体的沿向前方向远离连杆和换挡杆的端部部分处，其中，叉形部分的细长槽的开口背离该连杆和该换挡杆。在较佳实施例中，将连杆连接到元件载体的铰链形成为球接头。在较佳实施例中，连杆由回转连接件连接到换挡杆，该回转连接件包括在换挡杆的下端区域处形成的相对的两个开口，并且连杆形成为具有分叉的端部部分，该分叉的端部部分设有面对彼此的相对的两个销，这些销将由换挡杆的相对开口接纳。在替代实施例中，连杆由回转连接件连接到换挡杆，该回转连接件包括在换挡杆的下端区域处形成的、具有相对的两个端部部分的安装销，和在连杆上形成并且设有面向彼此的相对的两个孔以接纳安装销的相对的端部部分的分叉的端部部分。孔也可在它们的外端部处开口，使得分叉的端部部分的支腿的端部是C形并且可被推到安装销的端部部分上。在较佳实施例中，连杆、元件载体和引导结构的枢转设置为使得换挡杆端部区域围绕第二轴线的运动以大于1的传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆传动装置的换挡组件，包括：换挡杆(2)，所述换挡杆安装在壳体(40、42)中以能围绕第一轴线从中立位置向后和向前枢转和能围绕垂直于所述第一轴线的第二轴线从所述中立位置沿侧向方向向左和向右枢转，位置传感器组件，所述位置传感器组件固定地安装在所述壳体中，并且包括多个位置传感器(50)，所述多个位置传感器以包括位置传感器的两条路径的分布型式布置，传感器触发元件，所述传感器触发元件安装在元件载体(20)上，所述元件载体可动地安装在所述壳体中并且联接到所述换挡杆(2)，以使得能够响应于所述换挡杆围绕所述第一轴线和所述第二轴线的枢转换挡运动而使所述传感器触发元件沿着所述位置传感器的所述型式运动，其特征在于，位置传感器(50)的所述型式设置在所述换挡杆(2)的下端区域的垂直高度处、处于接近于所述换挡杆的水平平面中，并且所述载体元件(20)由引导结构(32、34)可动地支承在所述壳体中，所述元件载体由铰链(12、24)联接到连杆(8)，所述连杆又连接到所述换挡杆(2)，并且由所述连杆(8)将所述元件载体(20)联接到所述换挡杆的联接和所述元件载体(20)的所述引导结构(32、34)设置为所述元件载体响应于使所述换挡杆(2)围绕所述第一轴线枢转而执行直线运动，使得所述传感器触发元件沿着垂直于所述第一轴线的位置传感器型式的第一水平路径运动，并且使得所述元件载体响应于使所述换挡杆围绕所述第二轴线枢转而围绕距所述传感器触发元件一距离处的所述引导结构(32、34)的垂直枢转轴线枢转，以使得所述传感器触发元件沿着所述位置传感器型式的第二水平路径枢转。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆传动装置的换挡组件，包括：换挡杆(2)，所述换挡杆安装在壳体(40、42)中以能围绕第一轴线从中立位置向后和向前枢转和能围绕垂直于所述第一轴线的第二轴线从所述中立位置沿侧向方向向左和向右枢转，位置传感器组件，所述位置传感器组件固定地安装在所述壳体中，并且包括多个位置传感器(50)，所述多个位置传感器以包括位置传感器的两条路径的分布型式布置，传感器触发元件，所述传感器触发元件安装在元件载体(20)上，所述元件载体可动地安装在所述壳体中并且联接到所述换挡杆(2)，以使得能够响应于所述换挡杆围绕所述第一轴线和所述第二轴线的枢转换挡运动而使所述传感器触发元件沿着所述位置传感器的所述型式运动，其特征在于，位置传感器(50)的所述型式设置在所述换挡杆(2)的下端区域的垂直高度处、处于接近于所述换挡杆的水平平面中，并且所述载体元件(20)由引导结构(32、34)可动地支承在所述壳体中，所述元件载体由铰链(12、24)联接到连杆(8)，所述连杆又连接到所述换挡杆(2)，并且由所述连杆(8)将所述元件载体(20)联接到所述换挡杆的联接和所述元件载体(20)的所述引导结构(32、34)设置为所述元件载体响应于使所述换挡杆(2)围绕所述第一轴线枢转而执行直线运动，使得所述传感器触发元件沿着垂直于所述第一轴线的位置传感器型式的第一水平路径运动，并且使得所述元件载体响应于使所述换挡杆围绕所述第二轴线枢转而围绕距所述传感器触发元件一距离处的所述引导结构(32、34)的垂直枢转轴线枢转，以使得所述传感器触发元件沿着所述位置传感器型式的第二水平路径枢转。2.如权利要求1所述的换挡组件，其特征在于，所述引导结构包括固定在所述壳体中的枢转销(34)，并且所述元件载体(20)包括提供细长槽的叉形部分(22)，并且所述枢转销(34)接纳在所述叉形部分(22)的所述细长槽中，使得所述元件载体(20)能够通过让所述枢转销(34)相对于所述叉形部分(22)的所述细长槽滑动而执行直线运动，并且使得所述元件载体(20)能够通过让所述元件载体的所述叉形部分(22)围绕所述枢转销(34)枢转而执行枢转运动。3.如权利要求2所述的换挡组件，其特征在于，所述枢转销(34)具有扩大末端，所述扩大末端在所述元件载体的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·科瓦恩斯特罗姆，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE