把手按键组合式电子换挡器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体涉及一种将新式的按键式电子换挡器与传统把手换挡的把手相结合的把手按键组合式电子换挡器，包括一为便于手握的弧形结构且内部设有线路管道的橡胶把手、设于所述橡胶把手上端用以安装按键盘的橡胶按键安装套、设于所述橡胶把手下端且下部设有安装板的把手固定凸台、以及设于把手固定凸台内部的处理器。有益效果是：通过将新式的按键式电子换挡器与传统把手换挡的把手结合，同时把使用橡胶材料制作把手整体设计为弧形结构，使得换挡过程更方便，更好适应了司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性，另外，将P档设计在侧面，更方便大拇指操作，增加司机换档操作的灵活性和快捷性，大大改善了驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
把手按键组合式电子换挡器
本技术涉及汽车
，具体涉及一种将新式的按键式电子换挡器与传统把手换挡的把手相结合的把手按键组合式电子换挡器。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，各种不同类型的汽车在各个城市也随处可见。随着车辆的越来越多，人民对各种类型的驾驶需求也在不断的增加，其中，档位操作部件是近几年变化比较明显的汽车部件。现在市场上，除了传统的档位操作方式外，也出现了各种类型的电子换档器，主要有怀档式、拨杆式、按键式、旋钮式。其中，与普通自动档档杆式换档方式相比，按键换档与变速器没有机械连接。按键式换档系统由于少了换档杆，中控可以节省大量空间，且外观设计更加灵活。但是，现有的按键式换挡器不是设计在中控台上就是分散的设计在司机的右手面，不便于司机的操作，同时更不方便使用习惯了传统换挡把手的老司机。为了解决上述问题，本案专利技术人结合自身经验研发了一种按键式且可灵活移动位置可通过无线或有线与ECU进行通信的把手按键组合式电子换挡器。
技术实现思路
本技术设计目的在于通过将新式的按键式电子换挡器与传统的把手换挡的把手相结合，同时把使用橡胶材料制作把手整体设计为弧形结构，使得换挡过程更加方便，更好的适应司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：把手按键组合式电子换挡器，包括一为便于手握的弧形结构且内部设有线路管道的橡胶把手、设于所述橡胶把手上端用以安装按键盘的橡胶按键安装套、设于所述橡胶把手下端且下部设有安装板的把手固定凸台、以及设于把手固定凸台内部的处理器。所述按键盘上设有用以进行倒车的R档按键、用以实现暂时停车的N档按键、用以驱动车辆前进和的D档按键、用以使车辆进入运动模式的S档按键、用以实现低速前进的L档按键，所述D档按键两侧分别设有用以进行加档的加档按键和进行减档的减档按键，所述橡胶按键安装套侧面设有一用以进行声音提示档位信息的喇叭，所述喇叭一端设有用以防止汽车溜动的P档按键，各换档按键上均设有与档位相对应且在操作时发光闪烁的字母标识，所述按键盘通过设于所述线路管道的导线与所述处理器连接。所述把手固定凸台内部设有一空腔，所述处理器安装于所述空腔内。所述安装板四角均设有用以将所述安装板固定安装于车内的安装孔。所述处理器与设于车身内部的ECU通过导线连接通讯。本技术具有的有益效果是：通过将新式的按键式电子换挡器与传统的把手换挡的把手相结合，同时把使用橡胶材料制作把手整体设计为弧形结构，使得换挡过程更加方便，更好的适应了司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性，另外，将P档设计在侧面，更好的方便了大拇指的操作，增加了司机换档操作的灵活性和快捷性，大大的改善了驾驶体验。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方案或技术特征，下面将对实施方案或技术特征中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术：把手按键组合式电子换挡器整体结构及局部剖视图；图2为本技术：把手按键组合式电子换挡器外部整体结构图；图3为本技术：把手按键组合式电子换挡器结构图；图4为本技术：把手按键组合式电子换挡器剖视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施实例，进一步阐述本技术。参见图1～4所示的把手按键组合式电子换挡器，包括一为便于手握的弧形结构且内部设有线路管道10的橡胶把手1、设于所述橡胶把手1上端用以安装按键盘110的橡胶按键安装套11、设于所述橡胶把手1下端且下部设有安装板13的把手固定凸台12、以及设于把手固定凸台12内部的处理器2。所述按键盘110上设有用以进行倒车的R档按键113、用以实现暂时停车的N档按键114、用以驱动车辆前进和的D档按键115、用以使车辆进入运动模式的S档按键116、用以实现低速前进的L档按键117，所述D档按键115两侧分别设有用以进行加档的加档按键118和进行减档的减档按键119，所述橡胶按键安装套11侧面设有一用以进行声音提示档位信息的喇叭111，所述喇叭111一端设有用以防止汽车溜动的P档按键112，各换档按键上均设有与档位相对应且在操作时发光闪烁的字母标识，所述按键盘110通过设于所述线路管道10的导线101与所述处理器2连接。所述把手固定凸台12内部设有一空腔120，所述处理器2安装于所述空腔120内。所述安装板13四角均设有用以将所述安装板13固定安装于车内的安装孔130。所述处理器2与设于车身内部的ECU通过导线101连接通讯。本技术通过将新式的按键式电子换挡器与传统的把手换挡的把手相结合，同时把使用橡胶材料制作把手整体设计为弧形结构，使得换挡过程更加方便，更好的适应了司机的使用习惯，也增加了换挡的灵活性，另外，将P档设计在侧面，更好的方便了大拇指的操作，增加了司机换档操作的灵活性和快捷性，大大的改善了驾驶体验。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
把手按键组合式电子换挡器，其特征在于，包括一为便于手握的弧形结构且内部设有线路管道的橡胶把手、设于所述橡胶把手上端用以安装按键盘的橡胶按键安装套、设于所述橡胶把手下端且下部设有安装板的把手固定凸台、以及设于把手固定凸台内部的处理器；所述按键盘上设有用以进行倒车的R档按键、用以实现暂时停车的N档按键、用以驱动车辆前进和的D档按键、用以使车辆进入运动模式的S档按键、用以实现低速前进的L档按键，所述D档按键两侧分别设有用以进行加档的加档按键和进行减档的减档按键，所述橡胶按键安装套侧面设有一用以进行声音提示档位信息的喇叭，所述喇叭一端设有用以防止汽车溜动的P档按键，各换档按键上均设有与档位相对应且在操作时发光闪烁的字母标识，所述按键盘通过设于所述线路管道的导线与所述处理器连接。

【技术特征摘要】
1.把手按键组合式电子换挡器，其特征在于，包括一为便于手握的弧形结构且内部设有线路管道的橡胶把手、设于所述橡胶把手上端用以安装按键盘的橡胶按键安装套、设于所述橡胶把手下端且下部设有安装板的把手固定凸台、以及设于把手固定凸台内部的处理器；所述按键盘上设有用以进行倒车的R档按键、用以实现暂时停车的N档按键、用以驱动车辆前进和的D档按键、用以使车辆进入运动模式的S档按键、用以实现低速前进的L档按键，所述D档按键两侧分别设有用以进行加档的加档按键和进行减档的减档按键，所述橡胶按键安装套侧面设有一用以进行声音提示档位信息的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑淳泰，
申请(专利权)人：上海三立汇众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31