高度调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度调节器，包括：第一圆柱以及第二圆柱

【技术实现步骤摘要】
高度调节器


[0001]本技术涉及汽车零部件装配
，更具体地说，特别涉及一种高度调节器
。

技术介绍

[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素
。
特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈
、
如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑
。
其中，汽车的外观件就是站在车子外面能看见的零件包，括了前后盖
、
车门
、
前后保险杠
、
前后灯具
、
前后沙板
、
车顶
、
玻璃
、
饰条等，这些都属于外观件
。
[0003]目前一些汽车的外观件采用普通螺栓装配，由于普通螺栓的制备误差以及汽车的外观件的制备误差会导致安装高度误差比较大，难以满足实际使用需求
。
[0004]为此，提出一种可以解决上述问题的高度调节器
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种高度调节器，可以确保汽车外观件通过外观定位后，再通过调节汽车内部部件的位置对安装高度误差进行补偿，从而缩小汽车外观件的安装高度误差，能够较好地满足实际使用需求，以解决现有技术中存在的问题
。
[0006]本技术提供的一种高度调节器，包括：
[0007]第一圆柱，所述第一圆柱的一端设有插入槽，且所述第一圆柱的侧面上开设有第一螺纹；
[0008]第二圆柱，所述第二圆柱的一端固定安装在所述第一圆柱的另一端，且所述第二圆柱的侧面上开设有第二螺纹，所述第二圆柱与所述第一圆柱同轴设置
。
[0009]上述的高度调节器，其中：所述第一螺纹为自攻螺纹，所述第二螺纹为普通螺纹
。
[0010]上述的高度调节器，其中：所述第二螺纹的螺距与所述第一螺纹的螺距相等
。
[0011]上述的高度调节器，其中：所述插入槽为十字形凹槽
。
[0012]上述的高度调节器，其中：所述第二圆柱的直径小于所述第一圆柱的直径
。
[0013]上述的高度调节器，其中：所述第二圆柱的长度与所述第一圆柱的长度相等
。
[0014]上述的高度调节器，其中：所述第二圆柱与所述第一圆柱均为不锈钢圆柱
。
[0015]上述的高度调节器，其中：所述第一圆柱与所述第二圆柱连接的一端边缘为倒角结构
。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术提供的高度调节器，用于装配汽车的外观件，主要由第一圆柱以及第二圆柱组成，并在第一圆柱的侧面上开设有为自攻螺纹的第一螺纹，同时将第二圆柱的一端固定安装在第一圆柱的另一端，且第二圆柱与第一圆柱同轴设置，并在第二圆柱的侧面上开设有为普通螺纹的第二螺纹，且设置的第二螺纹的螺距与第一螺纹的螺距相等，在利
用该高度调节器装配汽车的外观件时，可借助扳手工具伸入插入槽中将该高度调节器安装在汽车的外观件上的安装孔中，由于第一圆柱侧面上的第一螺纹为自攻螺纹，使得第一圆柱可以强行完全进入汽车的外观件上的安装孔中，强行对汽车外观件的外观面进行定位，使得第一圆柱远离第二圆柱的一端与汽车的外观件的外观面齐平，然后通过调节汽车内部部件在第二圆柱上的位置，对汽车外观件的安装高度误差进行补偿，从而缩小汽车外观件的安装高度误差，能够较好地满足实际使用需求
。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例中高度调节器的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例中高度调节器的正视结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例中高度调节器的另一视角的结构示意图
。
具体实施方式
[0021]下面结合附图1‑3和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上游”、“下游”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0024]如图1‑3所示，本实施例提供一种高度调节器，包括：第一圆柱1以及第二圆柱
2。
[0025]其中，第一圆柱1的一端设有插入槽
102
，且在第一圆柱1的侧面上开设有第一螺纹
101。
[0026]其中，第二圆柱2的一端固定安装在第一圆柱1的另一端，且在第二圆柱2的侧面上开设有第二螺纹
201
，并将第二圆柱2与第一圆柱1同轴设置
。
[0027]其中，第一螺纹
101
为自攻螺纹，第二螺纹
201
为普通螺纹
。
[0028]其中，第二螺纹
201
的螺距与第一螺纹
101
的螺距相等
。
[0029]采用上述技术方案的高度调节器，用于装配汽车的外观件，主要由第一圆柱1以及第二圆柱2组成，并在第一圆柱1的侧面上开设有为自攻螺纹的第一螺纹
101
，同时将第二圆柱2的一端固定安装在第一圆柱1的另一端，且第二圆柱2与第一圆柱1同轴设置，并在第二圆柱2的侧面上开设有为普通螺纹的第二螺纹
201
，且设置的第二螺纹
201
的螺距与第一螺纹
101
的螺距相等，在利用该高度调节器装配汽车的外观件时，可借助扳手工具伸入插入槽
102
中将该高度调节器安装在汽车的外观件上的安装孔中，由于第一圆柱1侧面上的第一螺纹
101
为自攻螺纹，使得第一圆柱1可以强行完全进入汽车的外观件上的安装孔中，使得第一圆柱1远离第二圆柱2的一端与汽车的外观件的外观面齐平，然后通过调节汽车内部部件
在第二圆柱2上的位置，对汽车外观件的安装高度误差进行补偿，从而缩小汽车外观件的安装高度误差，能够较好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高度调节器，其特征在于，包括：第一圆柱，所述第一圆柱的一端设有插入槽，且所述第一圆柱的侧面上开设有第一螺纹；第二圆柱，所述第二圆柱的一端固定安装在所述第一圆柱的另一端，且所述第二圆柱的侧面上开设有第二螺纹，所述第二圆柱与所述第一圆柱同轴设置
。2.
如权利要求1所述的高度调节器，其特征在于，所述第一螺纹为自攻螺纹，所述第二螺纹为普通螺纹
。3.
如权利要求1或2所述的高度调节器，其特征在于，所述第二螺纹的螺距与所述第一螺纹的螺距相等
。4.
如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石中玉，
申请(专利权)人：上海三立汇众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：