【技术实现步骤摘要】
一种整体式带燕尾钢背
本技术涉及列车制动装置
,具体来说,涉及一种整体式带燕尾钢背。
技术介绍
随着我国科学与技术的飞速发展,近年来,我国交通运输业有了突飞猛进的长足发展;中国高速铁路经过几年的不懈努力,目前已居世界首位;预计到2020年,高速铁路里程接近2万公里,覆盖50万人口以上的城市,届时我国四纵四横铁路快速客运系统将全面建成,我国将进入高铁时代。随着列车速度的提高,如何将高速运行的列车安全地停下来是一个关系到生命和财产安全的重要问题;列车制动有电阻制动、磁轨制动、涡流制动等多种方式。但无论采用何种制动方式,摩擦制动是不可缺少的。摩擦制动方式是通过摩擦把动能转化为热能,然后消散于大气。高速列车的摩擦制动通常采用的是盘式制动方式,利用制动盘和制动闸片间的相互摩擦作用达到消耗列车动能的目的。因此,这两个部件的性能成为一个关系到列车运行安全的重要方面。当前中国铁路开行的高速动车组已知有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5及CRH380等系列,全部使用盘式制动方式;闸片使用时一般为成对使用,分为左右两片。分体式闸片形式安装过程中一对闸片要重复安装两次,劳动效率低。另一方面,闸片在加工过程中存在一定的加工偏差,两片闸片合为一对使用中,无法保证两片闸片的平行度。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题,本技术提出一种整体式带燕尾钢背,能够克服现有技术的上述不足。为实现上述技术目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种整体式带燕尾钢背,包括钢背本体,所述钢背本体的上端中部设有燕尾本体,所述钢背本体的上端与燕尾本体的之间设有夹角,且所述钢背本体和燕尾本体是一体式结 ...
【技术保护点】
一种整体式带燕尾钢背,其特征在于,包括钢背本体(1),所述钢背本体(1)的上端中部设有燕尾本体(2),所述钢背本体(1)的上端与燕尾本体(2)的之间设有夹角(3),且所述钢背本体(1)和燕尾本体(2)是一体式结构。
【技术特征摘要】
1.一种整体式带燕尾钢背,其特征在于,包括钢背本体(1),所述钢背本体(1)的上端中部设有燕尾本体(2),所述钢背本体(1)的上端与燕尾本体(2)的之间设有夹角(3),...
【专利技术属性】
技术研发人员:张松海,
申请(专利权)人:科沃轨道交通技术河北有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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