一种六速变速器的传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种六速变速器的传动机构，该传动机构包括输入轴、上输出轴和下输出轴；所述输入轴上设置有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三五档主动齿轮和四六档主动齿轮；所述上输出轴上设置有倒档齿轮、倒档同步器、三档从动齿轮、三四档同步器和四档从动齿轮；所述下输出轴上设置有一档从动齿轮、一二档同步器、二档从动齿轮、五档从动齿轮、五六档同步器和六档从动齿轮。该六速变速器的传动机构只用四个档位轴向空间可以实现7个档位布置，占用空间较小，实用性强。所有档位均采用同步器结构，改善了变速器的换档性能。

【技术实现步骤摘要】
一种六速变速器的传动机构
本技术涉及汽车变速器
，特别涉及一种六速变速器的传动机构。
技术介绍
随着汽车技术日新月异的发展，乘用车手动变速器的技术和产品也已经发生了很大的变化，乘用车用户对整车动力性、经济性和舒适性的要求越来越高。为了适用整车尾气排放发展要求，六速变速器近期有取代五速变速器的趋势。同时由于发动机扭矩提升导致发动机体积增大，而整车底盘不变情况下，对变速器安装高度也越来越高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种性能好，实用性强的六速变速器的传动机构。本技术是通过以下技术方案实现的：一种六速变速器的传动机构，其特征在于，该传动机构包括输入轴、上输出轴和下输出轴；所述输入轴上设置有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三五档主动齿轮和四六档主动齿轮；所述上输出轴上设置有倒档齿轮、倒档同步器、三档从动齿轮、三四档同步器和四档从动齿轮；所述下输出轴上设置有一档从动齿轮、一二档同步器、二档从动齿轮、五档从动齿轮、五六档同步器和六档从动齿轮；所述一档主动齿轮与所述一档从动齿轮啮合，所述二档主动齿轮与所述二档从动齿轮啮合；所述三五档主动齿轮分别与所述三档从动齿轮和所述五档从动齿轮啮合；所述四六档主动齿轮分别与所述四档从动齿轮和所述六档从动齿轮啮合；所述倒档齿轮与所述一档从动齿轮啮合。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，该传动机构还包括差速器；所述差速器上安装有半轴齿轮、行星齿轮和主减齿轮，所述主减齿轮分别与上输出轴齿轮和下输出轴齿轮啮合。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述差速器的一端通过第一圆锥轴承安装于变速器壳体，另一端通过第二圆锥轴承安装于离合器壳体。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述输入轴的一端通过第一球轴承安装于离合器壳体，另一端通过第二球轴承安装于变速器壳体。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述上输出轴的一端通过第一滚子轴承安装于离合器壳体，另一端通过第三球轴承安装于变速器壳体。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述下输出轴的一端通过第二滚子轴承安装于离合器壳体，另一端通过第四球轴承安装于变速器壳体。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述倒档齿轮、所述三档从动齿轮和所述四档从动齿轮通过滚针轴承安装在所述上输出轴上。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述一档从动齿轮、所述二档从动齿轮、所述五档从动齿轮和所述六档从动齿轮通过滚针轴承安装在所述下输出轴上。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述一档主动齿轮、所述二档主动齿轮、所述三五档主动齿轮和所述四六档主动齿轮固接于所述输入轴；所述倒档同步器和所述三四档同步器固接于所述上输出轴；所述一二档同步器和所述五六档同步器固接于所述下输出轴。进一步的，所述的一种六速变速器的传动机构，所述一档主动齿轮、所述二档主动齿轮、所述三五档主动齿轮、所述四六档主动齿轮、所述倒档齿轮、所述三档从动齿轮、所述四档从动齿轮、所述一档从动齿轮、所述二档从动齿轮、所述五档从动齿轮和所述六档从动齿轮均采用斜齿轮。本技术的优点与效果是：1.本技术提供的六速变速器的传动机构，具有六个前进档位和一个倒档。其中，三档和五档主动齿轮共用一个齿轮，四档和六档主动齿轮共用一个齿轮，倒档齿轮直接与一档从动齿轮啮合。传动机构只用四个档位轴向空间可以实现7个档位布置，占用空间较小，实用性强，可适用于各种乘用车辆。2.本技术提供的六速变速器的传动机构，其中所有档位均采用同步器结构，改善了变速器的换档性能。3.本技术提供的六速变速器的传动机构，其中所有传动齿轮均采用斜齿轮，改善了变速器的噪音问题。附图说明图1示出本技术提供的实施例1的六速变速器的传动机构的结构示意图；图2示出本技术提供的实施例1的六速变速器的传动机构的位置关系示意图；图3示出本技术提供的实施例1的六速变速器的传动机构的上输出轴与输入轴的连接关系的结构示意图；图4示出本技术提供的实施例1的六速变速器的传动机构的下输出轴与输入轴的连接关系的结构示意图；图5示出本技术提供的实施例1的六速变速器的传动机构的传动示意图；图6示出本技术提供的实施例1的六速变速器的输入轴的结构示意图；图7示出本技术提供的实施例1的六速变速器的上输出轴的结构示意图；图8示出本技术提供的实施例1的六速变速器的下输出轴的结构示意图；图9示出本技术提供的实施例2的六速变速器的传动机构的传动示意图。附图标记说明：1-离合器壳体、2-变速器壳体、3-后盖、4-输入轴、5第一球轴承、6-一档主动齿轮、7-二档主动齿轮、8-三五档主动齿轮、9-四六档主动齿轮、10-第二球轴承、11-第一滚子轴承、12-上输出轴、13-上输出轴齿轮、14-倒档齿轮、15-倒档同步器、16-三档从动齿轮、17-三四档同步器、18-四档从动齿轮、19-第三球轴承、20-第一圆锥轴承、21-差速器、22-半轴齿轮、23-行星齿轮、24-主减齿轮、25-第二圆锥轴承、26-第二滚子轴承、27-下输出轴、28-下输出轴齿轮、29-一档从动齿轮、30-一二档同步器、31-二档从动齿轮、32-五档从动齿轮、33-五六档同步器、34-六档从动齿轮、35-第四球轴承。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明：在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。实施例1：图1示出本技术提供的实施例1的六速变速器的传动机构的结构示意图；图2示出本技术提供的实施例1的六速变速器的传动机构的位置关系示意图。该六速变速器包括离合器壳体1、变速器壳体2、后盖3和传动机构。该传动机构包括输入轴4、上输出轴12、下输出轴27和差速器21。差速器21的一端通过第一圆锥轴承20安装于变速器壳体2，另一端通过第二圆锥轴承25安装于离合器壳体1。输入轴4的一端通过第一球轴承5安装于离合器壳体1，另一端通过第二球轴承10安装于变速器壳体2。上输出轴12的一端通过第一滚子轴承11安装于离合器壳体1，另一端通过第三球轴承19安装于变速器壳体2。下输出轴27的一端通过第二滚子轴承26安装于离合器壳体1，另一端通过第四球轴承35安装于变速器壳体2。图6示出本技术提供的实施例1的六速变速器的输入轴的结构示意图。输入轴4上从其输入端至输出端(图中从右至左)依本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种六速变速器的传动机构，其特征在于，该传动机构包括输入轴(4)、上输出轴(12)和下输出轴(27)；所述输入轴上设置有一档主动齿轮(6)、二档主动齿轮(7)、三五档主动齿轮(8)和四六档主动齿轮(9)；所述上输出轴上设置有倒档齿轮(14)、倒档同步器(15)、三档从动齿轮(16)、三四档同步器(17)和四档从动齿轮(18)；所述下输出轴上设置有一档从动齿轮(29)、一二档同步器(30)、二档从动齿轮(31)、五档从动齿轮(32)、五六档同步器(33)和六档从动齿轮(34)；所述一档主动齿轮(6)与所述一档从动齿轮(29)啮合，所述二档主动齿轮(7)与所述二档从动齿轮(31)啮合；所述三五档主动齿轮(8)分别与所述三档从动齿轮(16)和所述五档从动齿轮(32)啮合；所述四六档主动齿轮(9)分别与所述四档从动齿轮(18)和所述六档从动齿轮(34)啮合；所述倒档齿轮(14)与所述一档从动齿轮(29)啮合。

【技术特征摘要】
1.一种六速变速器的传动机构，其特征在于，该传动机构包括输入轴(4)、上输出轴(12)和下输出轴(27)；所述输入轴上设置有一档主动齿轮(6)、二档主动齿轮(7)、三五档主动齿轮(8)和四六档主动齿轮(9)；所述上输出轴上设置有倒档齿轮(14)、倒档同步器(15)、三档从动齿轮(16)、三四档同步器(17)和四档从动齿轮(18)；所述下输出轴上设置有一档从动齿轮(29)、一二档同步器(30)、二档从动齿轮(31)、五档从动齿轮(32)、五六档同步器(33)和六档从动齿轮(34)；所述一档主动齿轮(6)与所述一档从动齿轮(29)啮合，所述二档主动齿轮(7)与所述二档从动齿轮(31)啮合；所述三五档主动齿轮(8)分别与所述三档从动齿轮(16)和所述五档从动齿轮(32)啮合；所述四六档主动齿轮(9)分别与所述四档从动齿轮(18)和所述六档从动齿轮(34)啮合；所述倒档齿轮(14)与所述一档从动齿轮(29)啮合。2.根据权利要求1所述的一种六速变速器的传动机构，其特征在于，该传动机构还包括差速器；所述差速器上安装有半轴齿轮、行星齿轮和主减齿轮，所述主减齿轮分别与上输出轴齿轮和下输出轴齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的一种六速变速器的传动机构，其特征在于，所述差速器的一端通过第一圆锥轴承安装于变速器壳体，另一端通过第二圆锥轴承安装于离合器壳体。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种六速变速器的传动机构，其特征在于，所述输入轴的一端通过第一球轴承安装于离合器壳体，另一端通过第二球轴承安装于变速器壳体。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：邓利刚，雷兰燕，黄小风，
申请(专利权)人：赣州经纬科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36