一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器制造技术

本发明专利技术公开了一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器，包括PMOS管的源极连接整车供电电源的正极，漏极连接负载，栅极连接MOS管控制电路，MOS管控制电路由固态继电器控制端电源供电，固态继电器还包括与所述MOS管控制电路连接的过流保护电路，该过流保护电路与所述PMOS管在漏极和源极并联，当固态继电器控制端电源上电后，MOS管控制电路驱动PMOS管导通，当PMOS管处于过流状态时，过流保护电路利用PMOS管本身的导通电阻检测其在过流情况下的压降，当过载电流大过阈值时，触发保护功能，关闭MOS管控制电路，关断所述PMOS管来实现对所述PMOS管的过流保护。

A solid state relay for vehicle with a over current protection including PMOS tube

The invention discloses a with over-current protection including PMOS tube car with solid-state relay, including cathode PMOS tube source electrode is connected with the power supply, drain connection load, grid connected MOS control circuit, MOS control circuit is composed of a solid state relay to control the power, solid state relay also comprises a control circuit. Current protection circuit is connected with the MOS tube, the over-current protection circuit and the PMOS tube in the drain and source in parallel, when the solid state relay control end after power up, the MOS control circuit to drive the PMOS pass, when PMOS tube is in the flow state, the overcurrent protection circuit PMOS tube resistance detection in the case of the flow pressure drop, when the overload current is greater than the threshold, triggering protection function, close the MOS tube control circuit, turn off the flow to realize the protection of the PMOS pipe PMOS pipe .

【技术实现步骤摘要】
一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器
本专利技术属于汽车电子
，特别涉及一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器。
技术介绍
在现有的汽车上使用电磁继电器作为开关控制是一种普遍的技术，然而由于机械材料和结构本身的使用寿命的限制，在车辆的全寿命周期中，电磁继电器发生故障而不得不更换的情况是在所难免的。同时，电磁继电器在吸合的时候发出的声响，对于一些高档车，也是不受欢迎的。在这方面，固态继电器有着独特的优势。申请号为CN200410041985.9的专利申请，公开了“直流固态功率控制的方法，其特征在于：计算机发出“开通”或“关断”数字控制信号，此数字控制信号通过外部接口电路转化为功率MOSFET模块的驱动开关信号，驱动功率模块MOSFET开通或关断，从而使整个主线路开通或关断；直流负载输入功率MOSFET模块，功率MOSFET模块内部的电压检测/限幅电路对直流负载限幅后，输出直流到电流检测/限幅电路，将检测到的电压信号通过外部接口电路反馈到主控计算机，并将过压时产生的关断信号送入MOSFET驱动电路；功率MOSFET模块内部的电流检测/限幅电路对直流限幅后，输出直流，并且将检测到的电流信号通过外部接口电路反馈到主控计算机，同时将过流时产生的关断信号送入MOSFET驱动电路“。实践中，现有的固态继电器如果用于汽车控制开关，电路冗余复杂，成本过于高昂，阻碍了使用MOSFET的固态继电器在汽车上的推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器。本专利技术的技术方案是，一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器，包括PMOS管的源极连接整车供电电源的正极，漏极连接负载，栅极连接MOS管控制电路，MOS管控制电路由固态继电器控制端电源供电，固态继电器还包括与所述MOS管控制电路连接的过流保护电路，该过流保护电路与所述PMOS管在漏极和源极并联，当固态继电器控制端电源上电后，MOS管控制电路驱动PMOS管导通，当PMOS管处于过流状态时，过流保护电路利用PMOS管本身的导通电阻检测其在过流情况下的压降，当过载电流大过阈值时，触发保护功能，关闭MOS管控制电路，关断所述PMOS管来实现对所述PMOS管的过流保护。所述的过流保护电路三极管Q4的基极经电阻连接固态继电器控制端电源，三极管Q4的发射极连接PMOS管的漏极，三极管Q4的集电极连接三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极经电阻连接PMOS管的源极，三极管Q3的集电极经电阻连接三极管Q7的基极，三极管Q7的发射极接地，同时，三极管Q3的集电极经阻容网络电路接地。所述MOS管控制电路包括三极管Q6的基极连接固态继电器控制端电源，三极管Q6的基极同时还连接三极管Q7的集电极。整车供电电源，汽车电瓶的正极，术语代号KL30或者BAT。本专利技术的固态继电器，利用了PMOS管本身的导通电阻在过流情况下的压降，通过检测过流情况下的压降，实现了对PMOS管的过流保护。附图说明图1是本专利技术的电路原理框图。图2是本专利技术实施例中的电路图。具体实施方式如图1所示，当coin_VCC(固态继电器控制端电源)上电后，MOS管控制电路驱动MOS管Q1导通，正常输出。当开关S1导通后，输出负载瞬间加大，MOS管处于过流阶段。过流保护电路利用MOS管本身的RDS(MOS管的导通电阻，通常为几毫欧至几百毫欧)在过流情况下的压降，当电流大至一定阈值，触发保护电路关闭MOS管控制电路关断MOS管来实现MOS管Q1的过流保护。这个开关S1用来模拟过流的情况，S1导通可以看到负载并上了一个很小的电阻，也就是增加了一个很大的负载电流。如图2所示，当coil_VCC输入高电平有效后，Q6三极管导通至地，使得PMOS管Q2导通，负载正常通电。当coil_VCC输入高电平后，Q4三极管导通，Q4的C极和E极相当于短路。当负载正常工作时，MOS管Q2两端(S1和S2之间)的压降(RDS*I)很小，三极管Q3无法获得足够的偏置电压，Q3处于截止状态，那么三极管Q7也处于截止状态。过流保护过程是：当开关S2接通至地，MOS管Q2处于过流状态。MOS管两端MOS管Q2两端(网络标号S1和S2之间)的压降(RDS*I)变大，三极管Q3获得了足够的偏置电压导通，使得T3网络通过R13输入高电平。三极管Q7导通，使得三极管Q6的B极电平拉低至地，三极管Q6截止。MOS管Q2被关闭，实现了过流保护。开关S2用来模拟过流的情况，S2导通可以看到负载并上了一个很小的电阻，也就是增加了一个很大的负载电流。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器，其特征在于，包括PMOS管的源极连接整车供电电源的正极，漏极连接负载，栅极连接MOS管控制电路，MOS管控制电路由固态继电器控制端电源供电，固态继电器还包括与所述MOS管控制电路连接的过流保护电路，该过流保护电路与所述PMOS管在漏极和源极并联，当固态继电器控制端电源上电后，MOS管控制电路驱动PMOS管导通，当PMOS管处于过流状态时，过流保护电路利用PMOS管本身的导通电阻检测其在过流情况下的压降，当过载电流大过阈值时，触发保护功能，关闭MOS管控制电路，关断所述PMOS管来实现对所述PMOS管的过流保护。

【技术特征摘要】
1.一种带过流保护的包括PMOS管的车用固态继电器，其特征在于，包括PMOS管的源极连接整车供电电源的正极，漏极连接负载，栅极连接MOS管控制电路，MOS管控制电路由固态继电器控制端电源供电，固态继电器还包括与所述MOS管控制电路连接的过流保护电路，该过流保护电路与所述PMOS管在漏极和源极并联，当固态继电器控制端电源上电后，MOS管控制电路驱动PMOS管导通，当PMOS管处于过流状态时，过流保护电路利用PMOS管本身的导通电阻检测其在过流情况下的压降，当过载电流大过阈值时，触发保护功能，关闭MOS管控制电路，关断所述PMOS管来实现对所述PMOS管的过流保护。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万霞，郑轶民，王瑞，陈炳林，
申请(专利权)人：上海沪工汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31