一种伸缩式艇架制造技术

本实用新型专利技术公开一种伸缩式艇架；解决的技术问题：针对背景技术中提及的当船本体较小，甲板空间利用紧张时，传统的艇架不能安放的技术问题。采用的技术方案：一种伸缩式艇架，包括平行设置在船的上层甲板背面的至少两组的悬挂机构，两组的悬挂机构之间设有间距且关于间距的中心轴线对称；在两组悬挂机构的下方同时悬挂设置连接框，连接框的下方通过绞车托架悬挂电动绞车，电动绞车的钢丝绳通过至少两个滑轮悬吊艇。优点，本伸缩式艇架，适用于甲板利用紧张的船舶，可应用于船舶救生领域吊放救生艇，亦可用于特殊用途船吊放工作艇，充分节省甲板空间，使用方便，提高效率。

A telescopic boat frame

The utility model discloses a telescopic boat carrier, and solves the technical problem: Aiming at the technical problems mentioned in the background technology that the smaller the body of the ship is and the smaller the deck space is, the traditional boat rack cannot be placed. The technical scheme: a telescopic davit, including suspension mechanism arranged in parallel at least two groups on the back of the upper deck of the ship, between the two groups with suspension spacing and the center axis of symmetry on the pitch; below in the two groups of the suspension suspension at the same time setting connection box, connection box below by winch bracket hanging electric winch, electric wire rope hoist through at least two pulley suspension. The advantages of telescopic davit, suitable for the use of limited deck ship, which can be applied to the field of the rescue ships dipping lifeboat, can also be used for special purpose ship launching boats, deck space, fully save convenient use, improve efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式艇架
本技术涉及一种伸缩式艇架，属于船用救生设备领域。
技术介绍
船上起卸救生艇或工作艇时，传统的旋转式、摇倒式和重力式艇架操作过程费时费力，一般布置于船甲板的两边，平时在船舷内的甲板上，占用甲板空间。当船本体较小，甲板空间利用紧张时，传统的艇架不能安放。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对
技术介绍
中提及的当船本体较小，甲板空间利用紧张时，传统的艇架不能安放的技术问题。本技术的设计思想，提出一种伸缩式艇架，此艇架区别于传统艇架的，本艇架具备水平伸缩功能，使用时与艇一起水平伸出舷外后释放，不使用的时候，携带艇收回，放置于甲板以下的舱内，从而节省甲板空间、较平台式艇架又能减少船舶碰撞，具有体积小、重量轻、节省人力的特点，适合甲板空间较小的船舶。为解决上述技术问题，本技术采用的具体技术方案是：一种伸缩式艇架，包括平行设置在船的上层甲板背面的至少两组的悬挂机构，两组的悬挂机构之间设有间距且关于间距的中心轴线对称；在两组悬挂机构的下方同时悬挂设置连接框，连接框的下方通过绞车托架悬挂电动绞车，电动绞车的钢丝绳通过至少两个滑轮悬吊艇，两个滑轮均悬吊在连接框的下方且两个滑轮之间设有距离；每组悬挂机构均包括悬吊连接框的吊臂和液压伸缩杆，伸液压伸缩杆的固定端固定在船的上层甲板背面上，液压伸缩杆的活塞杆头固定连接吊臂；在船的上层甲板背面悬挂设置至少四个用于支撑两个吊臂的支托部件，四个支托部件分为两两一组对应支撑一个吊臂；对应于一个吊臂的两个支托部件之间设置间距；支托部件包括设置在船的上层甲板背面上的固定板，在固定板下表面上外凸设置两个第一连接耳板，在两个第一连接耳板上均通过一根连接轴分别转动连接有第二连接耳板，在两个第二连接耳板的两侧均设置有悬挂吊臂且吊臂能滑动的卡板，两个卡板上均设置有与吊臂相匹配的卡槽。本技术技术方案，艇架由悬挂机构、滑轮、电动绞车以及液压驱动装置组成，倒挂在船体舷侧甲板以下的型材上，可在需要放下工作艇时利用液压驱动伸缩臂，将艇和电动绞车一起伸出舷外，释放到水平面上。本技术技术方案中所提及的电动绞车和液压伸缩杆均为现有技术中的常规技术产品，可直接采购获得。本技术技术方案的伸缩式艇架，使用时，救生艇吊在伸缩臂端，通过液压储备动力驱动伸缩杆，带动吊臂和电动绞车移动，让将装备齐全和满载全部乘员的救生艇在水平方向上自由移动到舷外，通过松开绞车的固定装置，让艇依靠重力，垂直释放到水平面上。对本技术技术方案的改进，吊臂为工字型钢。工字型钢的长度选取，受环境约束，太长会从舷侧凸出，基本上固定了范围，液压伸缩杆的长度是根据工字型钢需要伸出舷侧的长度来定的。对上述技术方案的进一步改进，液压伸缩杆的活塞杆头的一侧通过内侧卡连接到工字型钢的中部，液压伸缩杆的活塞杆头的另一侧通过外侧卡连接到工字型钢的底部。对上述技术方案的进一步改进，在卡槽内设置亚克力滑块且亚克力滑块直接卡合工字型钢。亚克力滑块的设置为了更好地方便吊臂滑动。对上述技术方案的进一步改进，连接框焊接在工字型钢上。本技术与现有技术相比，其有益效果是：1、本技术的伸缩式艇架，通过液压储备动力让艇在水平方向自由移动到舷外，再结合电动绞车和重力作用使艇可以做垂向移动，从而达到从存放位置移动到水平面的目的，操作简单，省时省力。2、本技术的伸缩式艇架，适用于甲板利用紧张的船舶，可应用于船舶救生领域吊放救生艇，亦可用于特殊用途船吊放工作艇，充分节省甲板空间，使用方便，提高效率。附图说明图1是艇架的主视图。图2是艇架的俯视图。图3是艇架的左视图。图4是液压伸缩杆与工字型钢的连接细节图。图5是外侧卡的示意图。图6是内侧卡的示意图。图7是支托结构与工字型钢的连接细节图。图8是伸缩式艇架的收缩进船的主甲板下面的工作过程示意图。图9是伸缩式艇架的伸出船的主甲板下面的工作过程示意图。图10是伸缩式艇架的放下艇的工作过程示意图。其中，3、滑轮，4、电动绞车；5、绞车托架，6、端部板，7、连接框，8、钢丝绳，9、艇，10、吊臂，11、液压伸缩杆，12、支托部件，12-1、固定板，12-2、第一连接耳板，12-3、连接轴，12-4、第二连接耳板，12-5、卡板，12-5-1、卡槽，13、内侧卡，14、外侧卡。具体实施方式下面对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。为使本技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图10和具体实施方式做进一步的描述。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、图2和图3所示，本实施例中的伸缩式艇架，本吊艇架为伸缩式，布置于甲板以下，可以有效节省甲板使用面积。伸缩式艇架，包括平行设置在船的上层甲板背面的至少两组的悬挂机构，两组的悬挂机构之间设有间距且关于间距的中心轴线对称；在两组悬挂机构的下方同时悬挂设置连接框7，连接框7的下方通过绞车托架5悬挂电动绞车4，电动绞车4的钢丝绳8通过至少两个滑轮3悬吊艇9。每组悬挂机构均包括悬吊连接框7的吊臂10和液压伸缩杆11，连接框7焊接在工字型钢上；连接框7由端部板6、连接板和端部工字钢构成的框架结构。伸液压伸缩杆11的固定端固定在船的上层甲板背面上，液压伸缩杆11的活塞杆头固定连接吊臂10；液压伸缩杆11的活塞杆头的一侧通过内侧卡13连接到工字型钢的中部，液压伸缩杆11的活塞杆头的另一侧通过外侧卡14连接到工字型钢的底部。如图4、图5和图6所示。如图7所示在船的上层甲板背面悬挂设置至少四个用于支撑两个吊臂10的支托部件12，四个支托部件12分为两两一组对应支撑一个吊臂10；对应于一个吊臂10的两个支托部件12之间设置间距；支托部件12包括设置在船的上层甲板背面上的固定板12-1，在固定板12-1下表面上外凸设置两个第一连接耳板12-2，在两个第一连接耳板上均通过一根连接轴12-3分别转动连接有第二连接耳板12-4，在两个第二连接耳板12-4的两侧均设置有悬挂吊臂10且吊臂10能滑动的卡板12-5，两个卡板12-5上均设置有与吊臂相匹配的卡槽12-5-1。在卡槽12-5-1内设置亚克力滑块12-6且亚克力滑块12-6直接卡合工字型钢。本实施例的伸缩式艇架，使用时，通过液压储备动力让将装备齐全和满载全部乘员的救生艇在水平方向自由移动到舷外。通过松开固定装置，让艇依靠重力，垂直释放到水平面上。回收时，通过电动绞车将艇拉回到舱室高度，再通过液压储备动力，随伸缩臂一起收回到舱内。如图8、图9和图10所示。本伸缩式艇架，适用于甲板利用紧张的船舶，可应用于船舶救生领域吊放救生艇，亦可用于特殊用途船吊放工作艇，充分节省甲板空间，使用方便，提高效率。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式艇架，其特征在于，包括平行设置在船的上层甲板背面的至少两组的悬挂机构，两组的悬挂机构之间设有间距且关于间距的中心轴线对称；在两组悬挂机构的下方同时悬挂设置连接框(7)，连接框(7)的下方通过绞车托架(5)悬挂电动绞车(4)，电动绞车(4)的钢丝绳(8)通过至少两个滑轮(3)悬吊艇(9)，两个滑轮(3)均悬吊在连接框(7)的下方且两个滑轮(3)之间设有距离；每组悬挂机构均包括悬吊连接框(7)的吊臂(10)和液压伸缩杆(11)，伸液压伸缩杆(11)的固定端固定在船的上层甲板背面上，液压伸缩杆(11)的活塞杆头固定连接吊臂(10)；在船的上层甲板背面悬挂设置至少四个用于支撑两个吊臂(10)的支托部件(12)，四个支托部件(12)分为两两一组对应支撑一个吊臂(10)；对应于一个吊臂(10)的两个支托部件(12)之间设置间距；支托部件(12)包括设置在船的上层甲板背面上的固定板(12‑1)，在固定板(12‑1)下表面上外凸设置两个第一连接耳板(12‑2)，在两个第一连接耳板上均通过一根连接轴(12‑3)分别转动连接有第二连接耳板(12‑4)，在两个第二连接耳板(12‑4)的两侧均设置有悬挂吊臂(10)且吊臂(10)能滑动的卡板(12‑5)，两个卡板(12‑5)上均设置有与吊臂相匹配的卡槽(12‑5‑1)。...

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式艇架，其特征在于，包括平行设置在船的上层甲板背面的至少两组的悬挂机构，两组的悬挂机构之间设有间距且关于间距的中心轴线对称；在两组悬挂机构的下方同时悬挂设置连接框(7)，连接框(7)的下方通过绞车托架(5)悬挂电动绞车(4)，电动绞车(4)的钢丝绳(8)通过至少两个滑轮(3)悬吊艇(9)，两个滑轮(3)均悬吊在连接框(7)的下方且两个滑轮(3)之间设有距离；每组悬挂机构均包括悬吊连接框(7)的吊臂(10)和液压伸缩杆(11)，伸液压伸缩杆(11)的固定端固定在船的上层甲板背面上，液压伸缩杆(11)的活塞杆头固定连接吊臂(10)；在船的上层甲板背面悬挂设置至少四个用于支撑两个吊臂(10)的支托部件(12)，四个支托部件(12)分为两两一组对应支撑一个吊臂(10)；对应于一个吊臂(10)的两个支托部件(12)之间设置间距；支托部件(12)包括设置在船的上层甲板背面上的固定板(12-1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙楠，朱娜娜，李亮，何肖恬，曾晓芹，
申请(专利权)人：南通欣通船舶与海洋工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32