The invention relates to a method for driving a motor vehicle (10) of the output device (20) method, the method is through the output device (20) performs the steps of: receiving a first signal consumption (S1), the first consumption signal (S1) is presented to relate the first form of energy (16), the first measure of consumption per unit of measurement, received second consumption signal (S2), the second consumption signal (S2) is presented to relate the second forms of energy (17), with second of the measurement unit consumption, provides at least one reference element (25, 29, 34), which were given a predetermined standard consumption (Vn, V0), at least one reference element (25, 29, 34) on a display unit (21) showed according to the consumption of two signals (S1, S2) control the consumption of display elements (26) on the display unit (21) to set the position on the consumption of display elements (26) relative to the at least one reference The relative position of the elements (25, 29, 34).
【技术实现步骤摘要】
机动车的输出装置和对应的运行方法
本专利技术涉及一种用于运行机动车的输出装置的方法。借助输出装置显示机动车在行驶运行期间消耗两种不同形式能量的多少量。能量形式一方面可以是燃料,另一方面可以是电能。本专利技术还包括借助该方法运行的输出装置以及一种具有该输出装置的机动车。
技术介绍
对于具有混合动力行驶驱动单元的机动车,机动车的消耗取决于两种能量载体或者能量形式。通常是燃料(汽油、柴油)和来自电池的电能。这种机动车的消耗通过两个数值给出,例如单位为l/100km和kWh/100km。而实际上的消耗很大程度上取决于能量载体或者能量形式,即例如燃料和电能以何种方式组合使用。因此,真实消耗经常不同于标称驱动消耗,标称驱动消耗例如由机动车制造商针对各车型给出。标称驱动消耗例如按照标准ECE-R101规定。通常,机动车的驾驶员不清楚在其机动车中基于两种能量形式的实际消耗为何不同于标称驱动消耗。由专利文献DE112013005179T5已知,在显示装置上示出按比例的耗能器的能量消耗。以此对于行驶驱动向驾驶员示出,空气阻力、滚动阻力、传动系损失和制动损失造成多大比例的燃料消耗。但是该方法仅把消耗分配到一种能量形式、即燃料上。由专利文献DE102015004792A1已知,视觉化显示混合动力机动车的行驶里程与其他车辆组件、例如加热器和制冷器的耗电的关联性。若机动车使用者改变一个参数,则确定并且视觉化显示在其他车辆组件、尤其行驶驱动单元的运行中由此形成的改变。由专利文献DE112013006632D5已知一种显示装置,其在显示面上定位有指示器,以便由此为使用者显示在车辆速度和所 ...
【技术保护点】
一种用于运行机动车(10)的输出装置(20)的方法,所述方法具有通过所述输出装置(20)执行的步骤:‑接收第一消耗信号(S1),所述第一消耗信号(S1)给出涉及第一能量形式(16)的、以第一度量单位测量的消耗,‑接收第二消耗信号(S2),所述第二消耗信号(S2)给出涉及第二能量形式(17)的、以第二度量单位测量的消耗,‑提供至少一个参考元件(25、29、34),其分别给出预定的标准消耗(Vn,V0),‑至少一个参考元件(25、29、34)在显示单元(21)上显示,‑根据两个消耗信号(S1、S2)控制消耗显示元件(26)在显示单元(21)上的位置,以此设置消耗显示元件(26)的位置,在此得到相对至少一个参考元件(25、29、34)的相对位置。
【技术特征摘要】
2016.05.04 DE 102016207790.21.一种用于运行机动车(10)的输出装置(20)的方法,所述方法具有通过所述输出装置(20)执行的步骤:-接收第一消耗信号(S1),所述第一消耗信号(S1)给出涉及第一能量形式(16)的、以第一度量单位测量的消耗,-接收第二消耗信号(S2),所述第二消耗信号(S2)给出涉及第二能量形式(17)的、以第二度量单位测量的消耗,-提供至少一个参考元件(25、29、34),其分别给出预定的标准消耗(Vn,V0),-至少一个参考元件(25、29、34)在显示单元(21)上显示,-根据两个消耗信号(S1、S2)控制消耗显示元件(26)在显示单元(21)上的位置,以此设置消耗显示元件(26)的位置,在此得到相对至少一个参考元件(25、29、34)的相对位置。2.按照权利要求1所述的方法,其中,所述消耗信号(S1、S2)中的至少一个消耗信号被换算,使得两个消耗信号(S1、S2)以相同的度量单位给出其各自的消耗,两个消耗信号(S1、S2)组合为一个总消耗信号,至少一个参考元件(34)在显示单元(21)上分别构成时间轴,其中,消耗显示元件(26)随时间(t)沿时间轴的延伸方向移动,并且在此把消耗显示元件(26)相对时间轴的各个距离(35)设置为与在总消耗信号和通过参考元件(34)给出的标准消耗之间的差相一致。3.按照权利要求1所述的方法,其中,显示单元(21)具有显示面(22),其中,第一延伸方向(23)借助用于第一能量形式(16)的消耗刻度标注刻度,第二延伸方向(24)借助用于第二能量形式(17)的消耗刻度标注刻度,至少一个参考元件(25,29)分别在显示面(22)上构成基准直线,消耗显示元件(26)的坐标在显示面(22)上根据消耗信号(S1、S2)被设置。4.按照上述权利要求之一所述的方法,其中,提供两个参考元件(25,29),其中,其中一个参考元件(25)给出涉及机动车(10)标准行驶驱动的标准驱动消耗(Vn),另一个参考元件(29)具有对所述一个参考元件(25)的偏移量(30),所述偏移量(30)给出至少一个预定的、在机动车(10)的行驶驱动方面不需要的和/或无关联的车辆组件(18)的消耗(V4),尤其至少一个预定的舒适度耗能器的消耗。5.按照权利要求4所述的方法,其中,所述预定的车辆组件(18)的消耗以标准条件为基础,或者基于在机...
【专利技术属性】
技术研发人员:A韦斯,H施罗德,
申请(专利权)人:大众汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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