一种地铁车体的侧罩板制造技术

本实用新型专利技术公开一种地铁车体的侧罩板，侧罩板的截面由多个直线段和曲线段组成，包括直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段，直线段二和直线段五平行，直线段一和直线段三安装在直线段二的两端，直线段三与曲线段和直线段五依次相连，直线段一和直线段五与地铁车体的其他罩板相连，直线段一与直线段二的夹角为70°，直线段四和直线段五夹角为120°，直线段三与直线段二的夹角大于90°，地铁的空调安装在曲线段和直线段四之间，曲线段为圆弧，曲线段的角度小于90°，直线段三与曲线段相切，本实用新型专利技术通过多段板材折弯，连接地铁车体的其他罩板并为空调让出空间，提高地铁车体的空间利用。

Side cover plate of subway car body

The utility model discloses a subway car body side cover plate, side cover plate section is composed of a plurality of straight line and curve segments, including a straight line, line two, line three, line four, line five and line two segments, and five parallel line segments, a straight line segment and the line segment three is installed on the two ends of the line, three line segments and line segments and line five are connected in sequence, a straight line segment and line segment and the other five metro car body cover plate is connected with a straight line segment two an angle of 70 degrees, four straight line segments and five angle of 120 three degrees, line segment and line segment two angle greater than 90 degrees, the subway air conditioning installed in the curved and straight line segment between four curves for circular curve segment, the angle less than 90 degrees, three line segments and line segments tangent, the utility model through a multi plate bending connection Other cover plates of the subway car body can make room for the air conditioner and improve the space utilization of the subway car body.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车体的侧罩板
本技术涉及城市轨道交通
，具体是一种地铁车体的侧罩板。
技术介绍
城市轨道交通是一种常见的交通方式，其具有运量大、速度快、安全准时和保护环境等特点，地铁客车是城市轨道交通中一种常用的交通工具，轨道交通极大的缓解了大城市的交通压力。地铁车体内装载的乘客较多，因此需要安装空调来调节车体内的温度，地铁车体的侧罩板用来隔离外界形成封闭空间，需要一种侧罩板，既能连接其他罩板，也能给空调让出空间，提高地铁车体的空间利用。
技术实现思路
本技术提供一种地铁车体的侧罩板，通过多段板材折弯，连接地铁车体的其他罩板并为空调让出空间，提高地铁车体的空间利用。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种地铁车体的侧罩板，侧罩板的截面由多个直线段和曲线段组成，包括直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段，直线段二和直线段五平行，直线段一和直线段三安装在直线段二的两端，直线段三与曲线段和直线段五依次相连，直线段一和直线段五与地铁车体的其他罩板相连，直线段一与直线段二的夹角为70°，直线段四和直线段五夹角为120°，直线段三与直线段二的夹角大于90°，地铁的空调安装在曲线段和直线段四之间，曲线段为圆弧，曲线段的角度小于90°，直线段三与曲线段相切。优选的，直线段一与直线段二、直线段二与直线段三、曲线段与直线段四之间均倒圆角，倒圆角半径为3mm，直线段四与直线段五之间的倒圆角半径为5mm。优选的，曲线段的半径为158mm，曲线段在直线段二上的投影长度为96mm。优选的，直线段一在直线段二垂直方向投影长度为23mm，直线段三在直线段二垂直方向上的投影长度为45mm。优选的，直线段一与直线段五之间的高度差为96mm，直线段五的长度为36mm。优选的，侧罩板的厚度为2mm。优选的，直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段均由奥氏体不锈钢制成。进一步的，直线段三与直线段一的延长线在直线段二的上端相交。本技术的有益效果是：本技术提供一种地铁车体的侧罩板，通过对侧罩板的截面设计，具体为对直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段的设计，如各个直线段之间夹角控制，通过对各个直线段及曲线段的尺寸控制，使空调安装在曲线段和直线段四之间，并使侧罩板与地铁的其他罩板相连形成封闭空间，提高地铁车体的空间利用。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术一种地铁车体的侧罩板的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供了一种地铁车体的侧罩板，通过对侧罩板的截面设计，具体为对直线段一、直线段二、直线段三、直线段四、直线段五和曲线段的设计，如各个直线段之间夹角控制，使空调安装在曲线段和直线段四之间，并使侧罩板与地铁的其他罩板相连形成封闭空间，提高地铁车体的空间利用。图1为本技术一种地铁车体的侧罩板的剖视图，如图1所示，一种地铁车体的侧罩板，侧罩板的截面由多个直线段和曲线段组成，直线段之间，直线段与曲线段之间可以通过焊接成型，也可以通过一体式折弯成型，在本实施例中，优选一体式折弯程序。侧罩板的截面包括直线段一1、直线段二2、直线段三3、直线段四5、直线段五6和曲线段4，直线段二2和直线段五6平行，直线段一1和直线段三3安装在直线段二2的两端，直线段三3与曲线段4和直线段五6依次相连，直线段一1和直线段五6与地铁车体的其他罩板相连，直线段一1与直线段二2的夹角为70°，直线段四5和直线段五6夹角为120°，直线段三3与直线段二2的夹角大于90°，地铁的空调安装在曲线段4和直线段四5之间，曲线段4为圆弧，曲线段4的角度小于90°，直线段三3与曲线段4相切。在本实施例中，直线段一1与直线段二2、直线段二2与直线段三3、曲线段4与直线段四5之间均倒圆角，倒圆角半径为3mm，直线段四5与直线段五6之间的倒圆角半径为5mm。曲线段4的半径为158mm，曲线段4在直线段二2上的投影长度为96mm。直线段一1在直线段二2垂直方向投影长度为23mm，直线段三3在直线段二2垂直方向上的投影长度为45mm。直线段一1与直线段五6之间的高度差为96mm，直线段五6的长度为36mm。侧罩板的厚度为2mm。直线段一1、直线段二2、直线段三3、直线段四5、直线段五6和曲线段4均由奥氏体不锈钢制成。直线段三3与直线段一1不平行，直线段三3与直线段一1的延长线在图示中直线段二2的上端相交。以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁车体的侧罩板，其特征在于，侧罩板的截面由多个直线段和曲线段组成，包括直线段一(1)、直线段二(2)、直线段三(3)、直线段四(5)、直线段五(6)和曲线段(4)，直线段二(2)和直线段五(6)平行，直线段一(1)和直线段三(3)安装在直线段二(2)的两端，直线段三(3)与曲线段(4)和直线段五(6)依次相连，直线段一(1)和直线段五(6)与地铁车体的其他罩板相连，直线段一(1)与直线段二(2)的夹角为70°，直线段四(5)和直线段五(6)夹角为120°，直线段三(3)与直线段二(2)的夹角大于90°，地铁的空调安装在曲线段(4)和直线段四(5)之间，曲线段(4)为圆弧，曲线段(4)的角度小于90°，直线段三(3)与曲线段(4)相切。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车体的侧罩板，其特征在于，侧罩板的截面由多个直线段和曲线段组成，包括直线段一(1)、直线段二(2)、直线段三(3)、直线段四(5)、直线段五(6)和曲线段(4)，直线段二(2)和直线段五(6)平行，直线段一(1)和直线段三(3)安装在直线段二(2)的两端，直线段三(3)与曲线段(4)和直线段五(6)依次相连，直线段一(1)和直线段五(6)与地铁车体的其他罩板相连，直线段一(1)与直线段二(2)的夹角为70°，直线段四(5)和直线段五(6)夹角为120°，直线段三(3)与直线段二(2)的夹角大于90°，地铁的空调安装在曲线段(4)和直线段四(5)之间，曲线段(4)为圆弧，曲线段(4)的角度小于90°，直线段三(3)与曲线段(4)相切。2.根据权利要求1所述一种地铁车体的侧罩板，其特征在于,直线段一(1)与直线段二(2)、直线段二(2)与直线段三(3)、曲线段(4)与直线段四(5)之间均倒圆角，倒圆角半径为3mm，直线段四(5)与直线段五...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋道顶，
申请(专利权)人：上海市重本异型钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31