柴油机水箱防开裂壳体结构制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机水箱防开裂壳体结构，包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个固定孔，固定螺栓设置在固定孔内将上壳体和下壳体固定在一起，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔，在所述下壳体的内部设置有与下连接孔相互配合的垫片，在所述下壳体的一侧通过螺栓固定设置有腰带固定支架，在所述下壳体的另一侧设置有安装让位槽，在所述上壳体和下壳体的内壁上分别设置有耐水煮涂层。

Anti cracking shell structure of water tank of diesel engine

The invention discloses a diesel engine water tank, anti cracking shell structure, including: cooperate with each other on the shell and a lower shell, shell on the upper and the lower shell are respectively arranged on the connecting edge, the connecting edge is provided with a ring hole and two fixing hole, the fixing bolt is arranged in the fixed hole the upper shell and the lower shell are fixed together, the top of the upper shell is provided with a water inlet hole and four connecting holes on the shell, in the bottom of the water outlet is arranged and connected with four diesel engine under the connecting hole under the gasket is provided with a connecting hole matched with each other in the setting of internal shell the lower side of the shell, in which the through bolt is fixedly provided with a belt fixing bracket, the other side in the housing is installed under the seat slot in the housing and the inner wall of the shell are respectively provided with a water resistant Coating.

【技术实现步骤摘要】
柴油机水箱防开裂壳体结构
本专利技术涉及一种柴油机配件，尤其涉及一种柴油机水箱防开裂壳体结构。
技术介绍
现有柴油机水箱的结构包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个固定孔，固定螺栓设置在固定孔内将上壳体和下壳体固定在一起，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔。目前，柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接，柴油机水箱下壳体振动幅度比较大，单靠螺栓连接容易在柴油机水箱使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度差，抗震效果不好，同时现有柴油机水箱内部的冷却水长时间处于沸腾状态，柴油机水箱壳体内部不耐煮容易开裂，使用寿命短，不能满足使用要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的柴油机水箱防开裂壳体结构。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:柴油机水箱防开裂壳体结构，包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个固定孔，固定螺栓设置在固定孔内将上壳体和下壳体固定在一起，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔，在所述下壳体的内部设置有与下连接孔相互配合的垫片，在所述下壳体的一侧通过螺栓固定设置有腰带固定支架，在所述下壳体的另一侧设置有安装让位槽，在所述上壳体和下壳体的内壁上分别设置有耐水煮涂层。本专利技术的优点是：上述柴油机水箱防开裂壳体结构，结构新颖，柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接时，在下壳体内部与螺栓之间增加垫片能够增大对下壳体的压紧面积，从而分担螺栓的压紧力，能防止柴油机水箱在使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度好，抗震效果好，同时在上壳体和下壳体内部设置耐水煮涂层，有效保护柴油机水箱壳体，防止高温发生开裂，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。附图说明图1为本专利技术柴油机水箱防开裂壳体结构的结构示意图。图2为图1中上壳体的内部仰视结构示意图。图3为图1中下壳体的内部俯视结构示意图。图中：1、上壳体，2、下壳体，3、连接边，4、吊环孔，5、固定孔，6、固定螺栓，7、进水孔，8、上连接孔，9、出水孔，10、下连接孔，11、垫片，12、螺栓，13、腰带固定支架，14、安装让位槽，15、耐水煮涂层。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1、图2、图3所示，柴油机水箱防开裂壳体结构，包括：相互配合上壳体1和下壳体2，在所述上壳体1和下壳体2上分别设置有连接边3，在所述连接边3上设置有一个吊环孔4和两个固定孔5，固定螺栓6设置在固定孔5内将上壳体1和下壳体2固定在一起，在所述上壳体1的顶部设置有进水孔7和四个上连接孔8，在所述下壳体2的底部设置有出水孔9和四个与柴油机体相连接的下连接孔10，在所述下壳体2的内部设置有与下连接孔10相互配合的垫片11，在所述下壳体2的一侧通过螺栓12固定设置有腰带固定支架13，在所述下壳体2的另一侧设置有安装让位槽14，在所述上壳体1和下壳体2的内壁上分别设置有耐水煮涂层15。上述柴油机水箱防开裂壳体结构，结构新颖，柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接时，在下壳体内部与螺栓之间增加垫片能够增大对下壳体的压紧面积，从而分担螺栓的压紧力，能防止柴油机水箱在使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度好，抗震效果好，同时在上壳体和下壳体内部设置耐水煮涂层，有效保护柴油机水箱壳体，防止高温发生开裂，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机水箱防开裂壳体结构，其特征在于：包括：相互配合上壳体（1）和下壳体（2），在所述上壳体（1）和下壳体（2）上分别设置有连接边（3），在所述连接边（3）上设置有一个吊环孔（4）和两个固定孔（5），固定螺栓（6）设置在固定孔（5）内将上壳体（1）和下壳体（2）固定在一起，在所述上壳体（1）的顶部设置有进水孔（7）和四个上连接孔（8），在所述下壳体（2）的底部设置有出水孔（9）和四个与柴油机体相连接的下连接孔（10），在所述下壳体（2）的内部设置有与下连接孔（10）相互配合的垫片（11），在所述下壳体（2）的一侧通过螺栓（12）固定设置有腰带固定支架（13），在所述下壳体（2）的另一侧设置有安装让位槽（14），在所述上壳体（1）和下壳体（2）的内壁上分别设置有耐水煮涂层（15）。

【技术特征摘要】
1.柴油机水箱防开裂壳体结构，其特征在于：包括：相互配合上壳体（1）和下壳体（2），在所述上壳体（1）和下壳体（2）上分别设置有连接边（3），在所述连接边（3）上设置有一个吊环孔（4）和两个固定孔（5），固定螺栓（6）设置在固定孔（5）内将上壳体（1）和下壳体（2）固定在一起，在所述上壳体（1）的顶部设置有进水孔（7）和四个上连接孔（8），在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金龙，高峰，王兆斌，陶金萍，
申请(专利权)人：江苏弘昕油箱有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32