柴油机散热加强水箱结构制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机散热加强水箱结构，包括：相互配合上壳体和下壳体，在上壳体的上端设置有进水口和上连接孔，在所述上壳体的下端设置有上连接边，在所述下壳体的下端设置有出水口和与柴油机体相连接的下连接孔，在所述下壳体的上端设置有下连接边，所述上连接边和下连接边之间通过若干固定螺栓相连接，在所述上壳体与下壳体之间设置有水腔，在所述上壳体的四周均匀设置有若干上条形散热块，在所述上条形散热块内设置有贯穿其上下两端的上竖向散热通道，所述上条形散热块的一侧与上壳体相连接，在所述上条形散热块的另外三侧上分别均匀设置有若干与上竖向散热通道相互连通的上散热孔。

【技术实现步骤摘要】
柴油机散热加强水箱结构
本专利技术涉及一种柴油机配件，尤其涉及一种柴油机散热加强水箱结构。
技术介绍
现有柴油机水箱的结构包括：相互配合上壳体和下壳体，在上壳体的上端设置有进水口和上连接孔，在所述上壳体的下端设置有上连接边，在所述下壳体的下端设置有出水口和与柴油机体相连接的下连接孔，在所述下壳体的上端设置有下连接边，所述上连接边和下连接边之间通过若干固定螺栓相连接，在所述上壳体与下壳体之间设置有水腔。现有的柴油机水箱在使用的过程中只能通过开放式的进水口进行散热，散热效果不好，同时上壳体和下壳体的四个角一旦受到外力作用很容易发生变形，结构强度差，一旦变形后柴油机水箱的体积就会变小，不能给柴油机提供更好地散热效果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种散热效果好的柴油机散热加强水箱结构。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:柴油机散热加强水箱结构，包括：相互配合上壳体和下壳体，在上壳体的上端设置有进水口和上连接孔，在所述上壳体的下端设置有上连接边，在所述下壳体的下端设置有出水口和与柴油机体相连接的下连接孔，在所述下壳体的上端设置有下连接边，所述上连接边和下连接边之间通过若干固定螺栓相连接，在所述上壳体与下壳体之间设置有水腔，在所述上壳体的四周均匀设置有若干上条形散热块，在所述上条形散热块内设置有贯穿其上下两端的上竖向散热通道，所述上条形散热块的一侧与上壳体相连接，在所述上条形散热块的另外三侧上分别均匀设置有若干与上竖向散热通道相互连通的上散热孔，在所述下壳体的四周均匀设置有若干下条形散热块，在所述下条形散热块内设置有贯穿其上下两端的下竖向散热通道，所述下条形散热块的一侧与下壳体相连接，在所述下条形散热块的另外三侧上分别均匀设置有若干与下竖向散热通道相互连通的下散热孔，在所述上壳体上端内部的四个角上分别设置有上加强方块，在所述上加强方块的内部设置有上空腔，在所述上加强方块的下端设置有上流水孔，所述上空腔通过上流水孔与水腔相互连通，在所述下壳体下端内部的四个角上分别设置有下加强方块，在所述下加强方块的内部设置有下空腔，在所述下加强方块不靠近下壳体的另外两侧上分别设置有下流水孔，所述下空腔通过下流水孔与水腔相互连通。本专利技术的优点是：上述柴油机散热加强水箱结构，能够通过壳体外侧的若干条形散热块进行散热，条形散热块上的竖向散热通道和若干散热孔可以加速散热速度，散热效果好，同时，加强方块可以对上壳体和下壳体的四个角进行加强支撑，能够有效防止变形，结构强度好，另外在加强方块内设置空腔能够保证水箱体积最大化，不影响水箱的散热效果。附图说明图1为本专利技术柴油机散热加强水箱结构的结构示意图。图2为图1的仰视结构示意图。图3为图1中A-A的剖视结构示意图。图4为图2中B-B的剖视结构示意图。图中：1、上壳体，2、下壳体，3、进水口，4、上连接孔，5、上连接边，6、出水口，7、下连接孔，8、下连接边，9、固定螺栓，10、水腔，11、上条形散热块，12、上竖向散热通道，13、上散热孔，14、下条形散热块，15、下竖向散热通道，16、下散热孔，17、上加强方块，18、上空腔，19、上流水孔，20、下加强方块，21、下空腔，22、下流水孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1、图2、图3、图4所示，柴油机散热加强水箱结构，包括：相互配合上壳体1和下壳体2，在上壳体1的上端设置有进水口3和上连接孔4，在所述上壳体1的下端设置有上连接边5，在所述下壳体2的下端设置有出水口6和与柴油机体相连接的下连接孔7，在所述下壳体2的上端设置有下连接边8，所述上连接边5和下连接边8之间通过若干固定螺栓9相连接，在所述上壳体1与下壳体2之间设置有水腔10，在所述上壳体1的四周均匀设置有若干上条形散热块11，在所述上条形散热块11内设置有贯穿其上下两端的上竖向散热通道12，所述上条形散热块11的一侧与上壳体1相连接，在所述上条形散热块11的另外三侧上分别均匀设置有若干与上竖向散热通道12相互连通的上散热孔13，在所述下壳体2的四周均匀设置有若干下条形散热块14，在所述下条形散热块14内设置有贯穿其上下两端的下竖向散热通道15，所述下条形散热块14的一侧与下壳体2相连接，在所述下条形散热块14的另外三侧上分别均匀设置有若干与下竖向散热通道15相互连通的下散热孔16，在所述上壳体1上端内部的四个角上分别设置有上加强方块17，在所述上加强方块17的内部设置有上空腔18，在所述上加强方块17的下端设置有上流水孔19，所述上空腔18通过上流水孔19与水腔10相互连通，在所述下壳体2下端内部的四个角上分别设置有下加强方块20，在所述下加强方块20的内部设置有下空腔21，在所述下加强方块20不靠近下壳体2的另外两侧上分别设置有下流水孔22，所述下空腔21通过下流水孔22与水腔10相互连通。上述柴油机散热加强水箱结构，能够通过壳体外侧的若干条形散热块进行散热，条形散热块上的竖向散热通道和若干散热孔可以加速散热速度，散热效果好，同时，加强方块可以对上壳体和下壳体的四个角进行加强支撑，能够有效防止变形，结构强度好，另外在加强方块内设置空腔能够保证水箱体积最大化，不影响水箱的散热效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机散热加强水箱结构，包括：相互配合上壳体（1）和下壳体（2），在上壳体（1）的上端设置有进水口（3）和上连接孔（4），在所述上壳体（1）的下端设置有上连接边（5），在所述下壳体（2）的下端设置有出水口（6）和与柴油机体相连接的下连接孔（7），在所述下壳体（2）的上端设置有下连接边（8），所述上连接边（5）和下连接边（8）之间通过若干固定螺栓（9）相连接，在所述上壳体（1）与下壳体（2）之间设置有水腔（10），在所述上壳体（1）的四周均匀设置有若干上条形散热块（11），在所述上条形散热块（11）内设置有贯穿其上下两端的上竖向散热通道（12），所述上条形散热块（11）的一侧与上壳体（1）相连接，在所述上条形散热块（11）的另外三侧上分别均匀设置有若干与上竖向散热通道（12）相互连通的上散热孔（13），在所述下壳体（2）的四周均匀设置有若干下条形散热块（14），在所述下条形散热块（14）内设置有贯穿其上下两端的下竖向散热通道（15），所述下条形散热块（14）的一侧与下壳体（2）相连接，在所述下条形散热块（14）的另外三侧上分别均匀设置有若干与下竖向散热通道（15）相互连通的下散热孔（16），在所述上壳体（1）上端内部的四个角上分别设置有上加强方块（17），在所述上加强方块（17）的内部设置有上空腔（18），在所述上加强方块（17）的下端设置有上流水孔（19），所述上空腔（18）通过上流水孔（19）与水腔（10）相互连通，在所述下壳体（2）下端内部的四个角上分别设置有下加强方块（20），在所述下加强方块（20）的内部设置有下空腔（21），在所述下加强方块（20）不靠近下壳体（2）的另外两侧上分别设置有下流水孔（22），所述下空腔（21）通过下流水孔（22）与水腔（10）相互连通。...

【技术特征摘要】
1.柴油机散热加强水箱结构，包括：相互配合上壳体（1）和下壳体（2），在上壳体（1）的上端设置有进水口（3）和上连接孔（4），在所述上壳体（1）的下端设置有上连接边（5），在所述下壳体（2）的下端设置有出水口（6）和与柴油机体相连接的下连接孔（7），在所述下壳体（2）的上端设置有下连接边（8），所述上连接边（5）和下连接边（8）之间通过若干固定螺栓（9）相连接，在所述上壳体（1）与下壳体（2）之间设置有水腔（10），在所述上壳体（1）的四周均匀设置有若干上条形散热块（11），在所述上条形散热块（11）内设置有贯穿其上下两端的上竖向散热通道（12），所述上条形散热块（11）的一侧与上壳体（1）相连接，在所述上条形散热块（11）的另外三侧上分别均匀设置有若干与上竖向散热通道（12）相互连通的上散热孔（13），在所述下壳体（2）的四周均匀设置有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海山，黄长勇，
申请(专利权)人：江苏新海科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32