一种后座椅横梁自动电焊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及了一种后座椅横梁自动电焊装置，包括机架、电极座、电极臂、摆动气缸以及压力气缸；电极座设置在机架上，电极座上设有下电极；电极臂包括连接杆以及压杆，连接杆与压杆相连接，压杆的末端设有上电极，上电极与下电极相对设置，机架包括转动杆，转动杆上设有竖直轨道，连接杆通过竖直轨道与滑块的配合设置在转动杆上，压力气缸与滑块相连接，并用于驱动压杆上下移动；摆动气缸与连接杆相连接，并用于驱动连接杆左右摆动，上电机与下电机分别与外部电路相连接。区别于现有技术，本实用新型专利技术通过自动化点焊螺栓，减少人员作业疲劳度，减少物料的搬运，省时省力，减少人工成本，符合现代自动化加工的需求。

Automatic welding device for rear seat crossbeam

The utility model relates to a rear seat beam automatic welding device comprises a frame, electrode holder, electrode arm, swing cylinder and the pressure cylinder; the electrode holder arranged on the frame, the electrode holder is provided with a lower electrode; the electrode arm comprises a connecting rod and a pressure lever, the connecting rod is connected with a pressure lever, the pressure at the end of the bar with the upper electrode, an upper electrode and a lower electrode positioned relative to the frame comprises a rotating rod and rotating rod is provided with a vertical track, the connecting rod is arranged on the rotary rod through the vertical rail and the slider, the pressure cylinder is connected with the sliding block, and used to drive the pressure rod to move up and down; the swing cylinder connected with the link rod, and used to drive the connecting rod swing, motor and motor are respectively connected with an external circuit. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of reducing the work fatigue of the personnel, reducing the transportation of materials, saving time and labor, reducing labor cost and meeting the requirements of modern automatic processing by automatic spot welding bolts.

【技术实现步骤摘要】
一种后座椅横梁自动电焊装置
本技术涉及汽车零部件加工
，特别涉及一种后座椅横梁自动电焊装置。
技术介绍
近年来，在加工后座椅钣金件进行加工时，需要在后座椅横梁上焊接多个螺栓。现有技术中，使用人工将后座椅钣金件搬运到点焊机上进行焊接，焊接完一个螺栓后，还需要人工更换位置焊接下一个螺栓，整个焊接完成，还需要人工搬运下来。人工点焊耗费工时，费时费力。作业员一手放螺栓一手拿料作业性差，疲劳度高。物料要搬运多次后方可到主线生产。要专用机台生产，浪费固定成本。
技术实现思路
为此，需要提供一种后座椅横梁自动电焊装置，用于解决人工点焊费时费力，浪费成本的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种后座椅横梁自动电焊装置，包括机架、电极座、电极臂、摆动气缸以及压力气缸；所述电极座通过螺栓设置在机架上，电极座上设有下电极；所述电极臂包括连接杆以及压杆，所述连接杆与压杆相连接，所述压杆的末端设有上电极，所述上电极与下电极相对设置，所述机架包括转动杆，所述转动杆上设有竖直轨道，所述连接杆通过竖直轨道与滑块的配合设置在转动杆上，所述压力气缸与滑块相连接，并用于驱动压杆上下移动；所述摆动气缸与连接杆相连接，并用于驱动连接杆左右摆动，所述上电机与下电机分别与外部电路相连接。作为本技术的一种优选结构，所述机架上设有后座椅工装，所述电极座设置在后座椅工装的下方。作为本技术的一种优选结构，还包括控制机构，所述控制机构通过控制阀分别连接并控制摆动气缸以及压力气缸。作为本技术的一种优选结构，所述电极座上设有用于放置螺栓的通孔。作为本技术的一种优选结构，还包括气压动力机构，所述气压动力机构包括气压泵、管路系统以及控制阀，所述管路系统的一端与气压泵相连接，管路系统的另一端分别通过控制阀与压力气缸、摆动气缸相连接。区别于现有技术，上述技术方案通过摆动气缸将压杆摆动到指定位置，压力气缸将压杆压下，使后座椅横梁和螺栓在上下电极的压力下形成接触电阻，进行自动化的后座椅横梁螺栓的焊接。通过自动化点焊螺栓，减少人员作业疲劳度，减少物料的搬运，省时省力，减少人工成本，符合现代自动化加工的需求。附图说明图1为本实施例后座椅横梁自动电焊装置的结构示意图；图2为本实施例电极臂的结构示意图图3为本实施例电极座的结构示意图。附图标记说明：10、机架；20、电极座；21、螺栓；22、下电极；23、通孔；30、电极臂；31、连接杆；32、压杆；33、上电极；40、摆动气缸；50、压力气缸；60、转动杆；61、竖直轨道；62、滑块；70、后座椅工装。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1、图2以及图3，本技术一种后座椅横梁自动电焊装置，包括机架10、电极座20、电极臂30、摆动气缸40以及压力气缸50；所述电极座20通过螺栓21设置在机架上，电极座上设有下电极22；所述电极座上设有用于放置螺栓的通孔23。通过螺栓，电极座可建立备品更换，备好相应所需焊接的螺栓通孔。所述电极臂包括连接杆31以及压杆32，所述连接杆与压杆相连接，所述压杆的末端设有上电极33，所述上电极与下电极相对设置，所述机架包括转动杆60，所述转动杆上设有竖直轨道61，所述连接杆通过竖直轨道与滑块62的配合设置在转动杆上，所述压力气缸与滑块相连接，并用于驱动压杆上下移动；所述摆动气缸与连接杆相连接，并用于驱动连接杆左右摆动，上下电极均为铜制品，所述上电机与下电机分别与外部电路相连接。本实施例中，所述机架上设有后座椅工装70，所述电极座设置在后座椅工装的下方。后座椅工装70设有两个，分别设置在机架的两侧，后座椅工装70用于夹紧后座椅钣金，后座椅钣金设置在上下电极之间。其他实施例中，后座椅横梁自动电焊装置还包括控制机构，所述控制机构通过控制阀分别连接并控制摆动气缸以及压力气缸。后座椅横梁自动电焊装置还包括气压动力机构，所述气压动力机构包括气压泵、管路系统以及控制阀，所述管路系统的一端与气压泵相连接，管路系统的另一端分别通过控制阀与压力气缸、摆动气缸相连接。控制机构通过控制阀控制摆动气缸带动连接杆进行左右摆动以及压力气缸带动压杆进行点焊。使用过程中，将所需焊接的螺栓放置在电极座的通孔内，放上后座椅钣金，使用后座椅工装70将后座椅钣金进行夹紧，控制机构控制摆动气缸将上电极摆动到下电极的正上方，压力气缸控制压杆进行压下，上电极与下电极进行加压，使后座椅钣金在两电极的压力下形成一定的接触电阻，而焊接电流从一电极流经另一电极时在两接触电阻点形成瞬间的热熔接，完成点焊后，压力气缸控制压杆上升，其他机构进行复位，完成电焊。本实施例通过自动化点焊螺栓，减少人员作业疲劳度，减少物料的搬运，省时省力，减少人工成本，符合现代自动化加工的需求。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利保护范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后座椅横梁自动电焊装置，其特征在于：包括机架、电极座、电极臂、摆动气缸以及压力气缸；所述电极座通过螺栓设置在机架上，电极座上设有下电极；所述电极臂包括连接杆以及压杆，所述连接杆与压杆相连接，所述压杆的末端设有上电极，所述上电极与下电极相对设置，所述机架包括转动杆，所述转动杆上设有竖直轨道，所述连接杆通过竖直轨道与滑块的配合设置在转动杆上，所述压力气缸与滑块相连接，并用于驱动压杆上下移动；所述摆动气缸与连接杆相连接，并用于驱动连接杆左右摆动，所述上电机与下电机分别与外部电路相连接。

【技术特征摘要】
1.一种后座椅横梁自动电焊装置，其特征在于：包括机架、电极座、电极臂、摆动气缸以及压力气缸；所述电极座通过螺栓设置在机架上，电极座上设有下电极；所述电极臂包括连接杆以及压杆，所述连接杆与压杆相连接，所述压杆的末端设有上电极，所述上电极与下电极相对设置，所述机架包括转动杆，所述转动杆上设有竖直轨道，所述连接杆通过竖直轨道与滑块的配合设置在转动杆上，所述压力气缸与滑块相连接，并用于驱动压杆上下移动；所述摆动气缸与连接杆相连接，并用于驱动连接杆左右摆动，所述上电机与下电机分别与外部电路相连接。2.根据权利要求1所述的后座椅横梁自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔建勇，
申请(专利权)人：福州福享汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35