一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，采用单集中控制柜和多充电接口的拓扑结构，市电通过智能电表后，通过各个充电开关接触器，分别到达各个充电接口；集中控制模块根据用户指令控制充电开关接触器的接通和断开，提高了系统集成度，同时，减少了部分器件的数量，降低了成本，提高了可靠性。采用充电接口与集中控制柜分离的结构方式，可针对不同的安装环境进行灵活有效的布置，同时充电接口体积大幅度减小，减小了对车位空间干涉影响。

【技术实现步骤摘要】
一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩
本技术属于电动车交流充电桩
，更为具体地讲，涉及一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩。
技术介绍
随着环境问题的日益严重，低碳环保的电动汽车越来越受到消费者的欢迎，市场对交流充电桩的需求也在不断增加。现有的交流充电桩一般采用一桩一充或一桩两充的方式，这种充电桩安装占地面积较大，不适合安装在地下车库这种空间比较紧张的场合。一桩一充式充电桩较高的成本也是制约充电桩普及的一个主要因素。因此电动汽车交流充电桩占地大及成本高等成为电动汽车发展普及过程中急需解决问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有充电站的不足，提供一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，以提高系统集成度，降低成本低，同时，使充电接口体积减小，减小对车位空间干涉影响，便于安装布置。便于布置及安装维护。为实现上述目的，本技术单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，其特征在于，包括：集中控制柜和多个分别编号的充电接口，所述集中控制柜和多个分别编号的充电接口采用分离式安装；所述集中控制柜包括集中控制模块、智能电表、无线通信模块和触摸屏，其中智能电表、无线通信模块和触摸屏三者之间相互独立，并分别与集中控制模块的相应端口连接；所述充电接口通过充电线缆与电动汽车之间实现电能传输，市电通过智能电表后，通过各个充电开关接触器，分别到达各个充电接口；集中控制模块根据用户指令控制充电开关接触器的接通和断开；所述智能电表用于采集各个充电接口电压、电流、电量数据，并传送给集中控制模块；所述无线通信模块是交流充电桩与充电桩远程管理系统的中继单元，用于将集中控制模块收到的各个充电接口的电压、电流、电量数据，以及各个充电接口的运行状态、充电模式信息传递到充电桩远程管理系统；所述触摸屏是人机交互接口，用于用户指令的输入并传送给集中控制模块，并接收集中控制模块收到的各充电接口的充电信息，然后显示。本技术的目的是这样实现的。本技术单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，采用单集中控制柜和多充电接口的拓扑结构，市电通过智能电表后，通过各个充电开关接触器，分别到达各个充电接口；集中控制模块根据用户指令控制充电开关接触器的接通和断开，提高了系统集成度，同时，减少了部分器件的数量，降低了成本，提高了可靠性。采用充电接口与集中控制柜分离的结构方式，可针对不同的安装环境进行灵活有效的布置，同时充电接口体积大幅度减小，减小了对车位空间干涉影响。附图说明图1是本技术单柜体多充电接口的电动车交流充电桩拓扑结构图；图2是本技术单柜体多充电接口的电动车交流充电桩一种具体实施方式原理结构框图；图3是图2所示触摸屏主操作一种具体实施方式界面图；图4是图2所示触摸屏n充电接口操作界面图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行描述，以便本领域的技术人员更好地理解本技术。需要特别提醒注意的是，在以下的描述中，当已知功能和设计的详细描述也许会淡化本技术的主要内容时，这些描述在这里将被忽略。图1是本技术单柜体多充电接口的电动车交流充电桩拓扑结构图。在本实施例中，如图1所示，本技术单柜体多充电接口的电动车交流充电桩包括集中控制柜1和多个分别编号的充电接口2，在本实施例中，充电接口2从1到n多个充电接口。其中，集中控制柜负责充进行电控制、人机交互和与远程管理系统通信。每个充电接口通过充电线缆可以和电动汽车车身自带的充电接口连接。图2是本技术单柜体多充电接口的电动车交流充电桩一种具体实施方式原理结构框图。在本实施例中，如图2所示，集中控制柜1包括集中控制模块101、智能电表102、无线通信模块103和触摸屏104，其中，智能电表102、无线通信模块103和触摸屏104三者之间相互独立，并分别与集中控制模块101的相应端口连接。本实施例中，如图1所示，用于提供电能的电源线L(火线)、N(零线)即市电通过智能电表102后，通过各个充电开关接触器K1～Kn，分别到达各个充电接口即1～n号充电接口。智能电表102可以对多路电能即对各个充电接口进行同时计量，集中控制模块102根据用户指令控制充电开关接触器K1～Kn的接通和断开，即设置在每个充电接口电源线L、N上的充电开关接触器K1～Kn，集中控制模块101可以根据触摸屏104的输入控制充电开关接触器Kn的接通和断开；如当充电开关接触器Kn接通时，充电接口n带电，可以为电动汽车充电；当接触器Kn关断时，充电接口n不带电，不对电动汽车充电。智能电表102用于采集各个充电接口电压、电流、电量数据，并传送给集中控制模块101。无线通信模块103是交流充电桩与充电桩远程管理系统的中继单元，用于将集中控制模块101收到的各个充电接口的电压、电流、电量数据，以及各个充电接口的运行状态、充电模式信息传递到充电桩远程管理系统。触摸屏104是人机交互接口，用于用户指令的输入并传送给集中控制模块101，并接收集中控制模块101收到的各充电接口的充电信息，然后显示。用户在触摸屏104上选择自己需要的充电模式，选择需要充电的充电接口编号，设置充电开始，充电结束指令。触摸屏104将用户设置的指令传送至集中控制模块101；触摸屏104显示各充电接口的充电信息，包括：充电模式、运行状态、电压数据、电流数据、电量数据和用户信息。集中控制模块101为集中控制柜的核心部分，在本实施例中，其包括信号采集单元、微处理器单元和信号输出单元。信号采集单元负责接收来自智能电表102和充电接口2的信息，微处理单元根据所接收的信息判断对应充电接口的充电状态并执行充电接口的控制，信号输出单元将充电桩的电压数据、电流数据、电量数据，以及充电桩的运行状态，充电模式信息传送至无线通信模块103，以及控制对应充电接口的充电开关接触器K1～Kn。图3是图2所示触摸屏主操作一种具体实施方式界面图。在本实施例中，触摸屏104安装在集中控制柜1的门上，供需要为电动车充电的用户设置操作指令。在本实施例中，触摸屏104的主操作界面如图3所示，触摸屏104主操作界面按照充电接口数量均匀分成n个矩形触摸区域，分别标示为1号至n号。触摸几号区域，进入几号充电接口设置界面。图4是图2所示触摸屏n充电接口操作界面图。在本实施例中，通过触摸屏104进行充电接口充电方式的设置和充电状态的查看。在本实施例中，触摸屏104的n号充电接口操作界面如图4所示。触摸屏104的n号充电接口操作界面包括充电模式选择，可以选择自动充满、定时间充电、定金额充电和定电量充电四种模式的一种进行充电；开始按钮，用于充电模式设置完毕后通知集中控制模块101开始充电，点击开始按钮后，触摸屏104将开始充电的充电命令发给集中控制模块101，集中控制模块101控制充电开关接触器Kn接通，开始充电。充电状态，充电过程中查看电压、电流、电量和金额，电压、电流和电量由智能电表102采集并发送给集中控制模块101，集中控制模块101根据设定电价和电量计算金额，然后将电压、电流、电量和计算出的金额发送给触摸屏104进行显示；停止按钮，控制充电接口结束充电，点击停止按钮，触摸屏104发送停止命令给集中控制模块101，集中控制模块101控制充电开关接触器Kn断开，n号充电接口停止给电动汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，其特征在于，包括：集中控制柜和多个分别编号的充电接口，所述集中控制柜和多个分别编号的充电接口采用分离式安装；所述集中控制柜包括集中控制模块、智能电表、无线通信模块和触摸屏，其中智能电表、无线通信模块和触摸屏三者之间相互独立，并分别与集中控制模块的相应端口连接；所述充电接口通过充电线缆与电动汽车之间实现电能传输，市电通过智能电表后，通过各个充电开关接触器，分别到达各个充电接口；集中控制模块根据用户指令控制充电开关接触器的接通和断开；所述智能电表用于采集各个充电接口电压、电流、电量数据，并传送给集中控制模块；所述无线通信模块是交流充电桩与充电桩远程管理系统的中继单元，用于将集中控制模块收到的各个充电接口的电压、电流、电量数据，以及各个充电接口的运行状态、充电模式信息传递到充电桩远程管理系统；所述触摸屏是人机交互接口，用于用户指令的输入并传送给集中控制模块，并接收集中控制模块收到的各充电接口的充电信息，然后显示。

【技术特征摘要】
1.一种单柜体多充电接口的电动车交流充电桩，其特征在于，包括：集中控制柜和多个分别编号的充电接口，所述集中控制柜和多个分别编号的充电接口采用分离式安装；所述集中控制柜包括集中控制模块、智能电表、无线通信模块和触摸屏，其中智能电表、无线通信模块和触摸屏三者之间相互独立，并分别与集中控制模块的相应端口连接；所述充电接口通过充电线缆与电动汽车之间实现电能传输，市电通过智能电表后，通过各个充电开关接触器，分别到达各个充电接口；集中控制模块根据用户指令控制充电开关接触器的接通和断开；所述智能电表用于采集各个充电接口电压、电流、电量数据，并传送给集中控制模块；所述无线通信模块是交流充电桩与充电桩远程管理系统的中继单元，用于将集中控制模块收到的各个充电接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑刚，陈桦，杨武，李承哲，
申请(专利权)人：成都昆朋新能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51