扭矩梁安装支架制造技术
【技术实现步骤摘要】
扭矩梁安装支架
本技术涉及汽车悬架领域，具体涉及一种扭矩梁安装支架。
技术介绍
扭矩梁结构在车辆的车身悬架结构中十分常见，其优点主要是在满足功能要求的前提下，结构简单、成本低、结构稳定可靠。扭矩梁两端由安装支架实现与车身的过渡连接。安装支架包括与车身相连的基板1，基板1的两对应边有向下延伸布置的连接臂2，安装支架的形状整体上可以视为一个Π形或称槽型的支架，两连接臂2的下端有连接孔3，扭矩梁上的连接套管位于两连接孔3所在位置处的连接臂2之间，再由螺栓固定连接。两连接孔3的内侧端面4加工时保持平行，且为了方便装配时置入扭矩梁上的连接套管或称衬套5，在未装配前连接孔3的内侧端面4之间的距离大于连接套管或衬套5的长度，由于连接臂2呈悬置状的结构，螺栓上紧后，连接套管或衬套5的两端面与连接孔3的内侧端面4之间并非是处在结合面相互平齐贴靠的接触状态，而是下部局部接触而上部则彼此分离的配合状态。在汽车行驶时，这种情况会造成力矩衰减以及动态异响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种扭矩梁安装支架，保证安装支架与扭矩梁的连接套管配合连接时接合面平齐贴合。为实现上述目的，本技术采取了以下技术方案：一种扭矩梁安装支架，安装支架包括与车身相连的基板，基板上的两对应边有向下延伸布置的连接臂，安装支架的形状整体上为一个Π形或称槽型的支架，两连接臂的下端有连接孔，两连接孔的内侧端面自然状态下为张开式夹角布置，与连接套管连接并由螺栓紧固时两连接孔的内侧端面彼此平行且与连接套管的两端面平齐贴合。上述技术方案中，扭矩梁安装支架与连接套管通过螺栓配合连接，这时连接臂在力的作用下会不断靠拢发生角度变形...
【技术保护点】
一种扭矩梁安装支架，安装支架包括与车身相连的基板(10)，基板(10)上的两对应边有向下延伸布置的连接臂(20)，安装支架的形状整体上为一个Π形或称槽型的支架，两连接臂(20)的下端有连接孔(30)，其特征在于：两连接孔(30)的内侧端面自然状态下为张开式夹角布置，与连接套管(5)连接并由螺栓紧固时两连接孔(30)的内侧端面彼此平行且与连接套管(5)的两端面平齐贴合。
【技术特征摘要】
1.一种扭矩梁安装支架，安装支架包括与车身相连的基板(10)，基板(10)上的两对应边有向下延伸布置的连接臂(20)，安装支架的形状整体上为一个Π形或称槽型的支架，两连接臂(20)的下端有连接孔(30)，其特征在于：两连接孔(30)的内侧端面自然状态下为张开式夹角布置，与连接套管(5)连接并由螺栓紧固时两连接孔(30)的内侧端面彼此平行且与连接套管(5)的两端面平齐贴合。2.根据权利要求1所述的扭矩梁安装支架，其特征在于：所述的两连接臂(20)的下端内侧设置凸台(21)，连接孔(30)贯穿凸台(21)设置，两凸台(21)的台面(211)自然状态下为张开式夹角布置，与连接套管(5)连接时两台面(211)彼此平行且与连接套管...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄震，虞方，程林，华江海，孙义杰，周浩泽，王超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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