悬架升降调整装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种悬架升降调整装置，该悬架升降调整装置包括调整组件，所述调整组件与所述悬架的弹簧下座相连以驱动所述弹簧下座沿上下方向移动。根据本发明专利技术实施例的悬架升降调整装置，通过调整弹簧下座在上下方向上的位置，调整车身的位置，不改变减振器的受力点、结构简单、制造成本低且适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
悬架升降调整装置
本专利技术涉及车辆的悬架
，具体而言，涉及一种悬架升降调整装置。
技术介绍
相关技术中，悬架升降调整装置是采用液压结构实现的，例如其中一种悬架升降调整装置是在减振器上端或下端增设液压腔体，通过对液压腔体内增压或泄压，来改变减振器的长度的方式使车身抬高或降低，还有一种是将与转向节连接的连接支架做成一个密封的腔体，并在减振器外筒下端固定一活塞，把连接支架形成的腔体分为上下腔，通过对上下腔内增压或泄压，来改变减振器的长度的方式使车身抬高或降低。也就是说，上述通过液压结构实现悬架高度调整的悬架升降调整装置，车身抬高或降低方案均已经改变减振器的总长，是在减振器上外接了一装置，会改变减振器的受力点，影响减振器寿命，而且其无锁止机构，为了保持高度不变需要持续保压，其给油系统需要一直工作，经济性差，噪音大，且需要布置高压油管，有油液泄漏风险，且污染环境，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种不改变减振器的受力点、结构简单且制造成本低的悬架升降调整装置。根据本专利技术实施例的悬架升降调整装置，包括：调整组件，所述调整组件与所述悬架的弹簧下座相连以驱动所述弹簧下座沿上下方向移动。根据本专利技术实施例的悬架升降调整装置，通过调整组件驱动弹簧下座沿上下方向移动，实现调整弹簧下座在上下方向上的位置的目的，由此可以调整车身在上下方向的位置，实现车身的抬高或降低，满足车辆在不同路况的行驶需求，此外，该悬架升降调整装置不会改变弹簧圆周方向位置，即在保证了弹簧侧向力方向不变的情况下，只调节弹簧下座垂直方向的位置，从而实现抬高或降低车身高度的目的，不会改变减振器装配后的各硬点(即受力点)，制造成本低，且适用范围广。根据本专利技术的一个实施例，所述调整组件包括：驱动组件；传动组件，所述传动组件与所述驱动组件相连，所述驱动组件通过所述传动组件驱动所述弹簧下座沿所述上下方向移动。根据本专利技术的一个实施例，所述传动组件包括：第一传动件，所述第一传动件的轴向与所述上下方向平行；第二传动件，所述第二传动件与所述驱动组件相连且设置成在所述驱动组件的驱动下绕所述轴向转动并沿所述轴向移动以推动所述弹簧下座沿所述上下方向移动。根据本专利技术的一个实施例，所述调整组件还包括导向组件，所述导向组件包括导向套筒和导向环，所述导向套筒和所述导向环中的一个固定在所述第一传动件上，所述导向套筒和所述导向环中的另一个固定在所述弹簧下座上；所述导向套筒和所述导向环中的所述一个上设有导向槽和导向凸起中的一个，所述导向套筒和所述导向环中的所述另一个上设有所述导向槽和所述导向凸起中的另一个，所述导向槽沿所述上下方向延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述传动组件包括丝杠螺母副，所述丝杠螺母副的丝杠构成所述第一传动件，所述丝杠螺母副的螺母构成所述第二传动件，所述导向环固定在所述丝杠上。根据本专利技术的一个实施例，所述丝杠包括：丝杠部分，所述丝杠部分与所述螺母配合；固定部分，所述固定部分与所述丝杠部分固定连接，所述固定部分构造为柱体，所述导向环套设固定在所述柱体上。根据本专利技术的一个实施例，所述丝杠还包括：止挡法兰，所述止挡法兰设在所述丝杠部分的一端且沿所述柱体的径向向外延伸并超出所述丝杠部分的外周沿。根据本专利技术的一个实施例，所述止挡法兰套设且焊接固定在所述柱体上；或者所述止挡法兰与所述丝杠部分一体形成且通过卡簧固定在所述柱体上。根据本专利技术的一个实施例，所述柱体为空心柱或实心柱。根据本专利技术的一个实施例，所述柱体为空心柱，所述悬架的减振器的油缸缸体的一部分构成所述空心柱。根据本专利技术的一个实施例，所述驱动组件包括：蜗轮，所述蜗轮同轴地固定在所述螺母上；蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；手动摇杆，所述手动摇杆与所述蜗杆相连以适于驱动所述蜗杆转动。根据本专利技术的一个实施例，所述调整组件还包括锁止组件，所述锁止组件用于将所述弹簧下座锁止在所述弹簧下座移动范围内的任意位置。根据本专利技术的一个实施例，所述蜗杆的一端设有锁止槽，所述锁止槽沿所述蜗杆的径向延伸；所述锁止组件包括：锁止环，所述锁止环固定在所述弹簧下座上且套设在所述蜗杆外；锁止螺栓，所述锁止螺栓适于依次穿过所述锁止环的周壁的一部分、所述锁止槽固定在所述锁止环的另一部分上。根据本专利技术的一个实施例，所述悬架升降调整装置还包括：止推轴承，所述止推轴承夹设在所述螺母与所述弹簧下座之间且夹设在所述蜗轮与所述弹簧下座之间。根据本专利技术的一个实施例，所述弹簧下座通过连接套筒与所述导向套筒固定，所述连接套筒套设固定在所述导向套筒外；所述止推轴承与所述连接套筒之间夹设有导向座，且所述导向座套设在所述丝杠外。根据本专利技术的一个实施例，所述悬架升降调整装置还包括：连接件，所述连接件分别与所述弹簧下座和所述螺母相连，所述锁止环固定在所述连接件上，所述蜗杆的两端分别通过轴承支承在所述连接件上，所述止推轴承、所述导向座、所述蜗轮和所述蜗杆位于所述连接件、所述弹簧下座和所述螺母限定的空间内。根据本专利技术的一个实施例，所述螺母上设有法兰部，所述法兰部与所述蜗轮通过螺纹紧固件固定；或者所述螺母和所述蜗轮通过固定结构固定，所述固定结构包括凸起和凹槽，所述凸起与所述凹槽配合，所述凸起设在所述螺母和所述蜗轮中的一个上，所述凹槽设在所述螺母和所述蜗轮中的另一个上。根据本专利技术的一个实施例，所述驱动组件包括：蜗轮，所述蜗轮同轴地固定在所述螺母上；蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合；驱动电机，所述驱动电机与所述蜗杆相连以适于驱动所述蜗杆转动。根据本专利技术的一个实施例，所述驱动组件包括：主动带轮；从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮通过传动带传动，所述从动带轮同轴地固定在所述螺母上；驱动电机，所述驱动电机与所述主动带轮相连以适于通过所述传动带驱动所述从动带轮转动。附图说明图1是根据本专利技术一个实施例的悬架升降调整装置的剖视图；图2是根据本专利技术的悬架升降调整装置的蜗轮和蜗杆的结构示意图；图3是根据本专利技术的悬架升降调整装置的丝杠螺母副的一个实施例的剖视图；图4是根据本专利技术的悬架升降调整装置的丝杠螺母副的一个实施例的俯视图；图5是根据本专利技术的悬架升降调整装置的丝杠螺母副的另一个实施例的剖视图；图6是根据本专利技术的悬架升降调整装置的丝杠螺母副的另一个实施例的俯视图；图7是根据本专利技术的悬架升降调整装置的止推轴承的结构示意图；图8是根据本专利技术的悬架升降调整装置的导向座的主视图；图9是根据本专利技术的悬架升降调整装置的导向座的俯视图；图10是根据本专利技术的悬架升降调整装置的导向套筒的剖视图；图11是根据本专利技术的悬架升降调整装置的导向环的剖视图；图12是根据本专利技术的悬架升降调整装置的导向环的俯视图；图13是根据本专利技术的悬架升降调整装置的卡簧的结构示意图；图14是根据本专利技术的悬架升降调整装置的连接套筒的剖视图；图15是弹簧下座的弹簧中心轴线与悬架的减振器中心轴线偏离时的结构示意图；图16是弹簧下座的弹簧中心轴线与悬架的减振器中心轴线偏离且具有倾角时的结构示意图；图17是根据本专利技术的悬架升降调整装置的手动摇杆的结构示意图；图18是根据本专利技术的另一个实施例的悬架升降调整装置的剖视图。附图标记：悬架升降调整装置1000、弹簧下座2000、弹簧3000、减振器的油缸缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架升降调整装置，其特征在于，包括：调整组件，所述调整组件与所述悬架的弹簧下座相连以驱动所述弹簧下座沿上下方向移动。

【技术特征摘要】
1.一种悬架升降调整装置，其特征在于，包括：调整组件，所述调整组件与所述悬架的弹簧下座相连以驱动所述弹簧下座沿上下方向移动。2.根据权利要求1所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述调整组件包括：驱动组件；传动组件，所述传动组件与所述驱动组件相连，所述驱动组件通过所述传动组件驱动所述弹簧下座沿所述上下方向移动。3.根据权利要求2所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述传动组件包括：第一传动件，所述第一传动件的轴向与所述上下方向平行；第二传动件，所述第二传动件与所述驱动组件相连且设置成在所述驱动组件的驱动下绕所述轴向转动并沿所述轴向移动以推动所述弹簧下座沿所述上下方向移动。4.根据权利要求3所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述调整组件还包括导向组件，所述导向组件包括导向套筒和导向环，所述导向套筒和所述导向环中的一个固定在所述第一传动件上，所述导向套筒和所述导向环中的另一个固定在所述弹簧下座上；所述导向套筒和所述导向环中的所述一个上设有导向槽和导向凸起中的一个，所述导向套筒和所述导向环中的所述另一个上设有所述导向槽和所述导向凸起中的另一个，所述导向槽沿所述上下方向延伸。5.根据权利要求4所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述传动组件包括丝杠螺母副，所述丝杠螺母副的丝杠构成所述第一传动件，所述丝杠螺母副的螺母构成所述第二传动件，所述导向环固定在所述丝杠上。6.根据权利要求5所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述丝杠包括：丝杠部分，所述丝杠部分与所述螺母配合；固定部分，所述固定部分与所述丝杠部分固定连接，所述固定部分构造为柱体，所述导向环套设固定在所述柱体上。7.根据权利要求6所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述丝杠还包括：止挡法兰，所述止挡法兰设在所述丝杠部分的一端且沿所述柱体的径向向外延伸并超出所述丝杠部分的外周沿。8.根据权利要求7所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述止挡法兰套设且焊接固定在所述柱体上；或者所述止挡法兰与所述丝杠部分一体形成且通过卡簧固定在所述柱体上。9.根据权利要求6所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述柱体为空心柱或实心柱。10.根据权利要求6所述的悬架升降调整装置，其特征在于，所述柱体为空心柱，所述悬架的减振器的油缸缸体的一部分构成所述空心柱。11.根据权利要求5所述的悬架升降调整装置，其特征在，所述驱动组件包括：蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，叶文周，蒋柏林，吕高峰，王刚，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44