蓄电装置制造方法及图纸

蓄电装置具备：多个蓄电模块，其具备蓄电模块壳体和收纳于蓄电模块壳体内的多个蓄电单元，并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子；蓄电壳体，其供多个蓄电模块排列并收纳；多个电线束，其与蓄电模块的正极的外部端子、负极的外部端子连接；以及减振件，其设置于多个电线束中的、至少沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与蓄电壳体的一个面之间的空间区域，沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被蓄电壳体的一个面隔着减振件朝向蓄电模块壳体侧施力。

Storage device

The storage device includes a plurality of storage module, multiple storage unit with its storage module shell and stored in the storage module in the shell, the external terminal external terminals, and respectively with the anode cathode; the accumulator shell, a plurality of storage module arranged and stored; a plurality of electrical wiring harness, external terminals and negative external terminals the storage module of the cathode connection; and vibration damper, which is disposed in at least a plurality of wire beam in space domain extends along the direction of the storage module is the length of the longest wire harness and a storage shell surface, wire beam extends along the direction of the length of the storage module long is a surface shell through the damping member toward the storage storage module shell side force.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电装置
本专利技术涉及收纳有多个蓄电模块的蓄电装置。
技术介绍
在电动汽车、混合动力汽车等搭载蓄电装置作为动力源。在蓄电装置的壳体内排列并收纳有多个蓄电模块，该蓄电模块具备多个锂离子二次电池单元等多个二次电池单元。蓄电模块彼此被与外部端子连接的电线束电连接。在蓄电装置的充放电之际大电流向电线束流动，因此，电线束设为粗细较粗且电阻较小的构件。以往，公知有在外壳体内收纳有多个保持壳体的电源装置，该保持壳体收纳预定个数的多个蓄电模块。在该电源装置中，具有在各保持壳体设置有凹部、使由金属板形成的电源线嵌合固定于该凹部内的构造。利用该构造，即使在电源装置由于车辆行驶时的振动等而摆动的情况下，也防止连接端子由于电源线的振动而破损(参照例如专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2001-6643号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题近年来，在对蓄电装置进行充放电之际电线束振动而与蓄电装置的壳体构件接触从而产生的振动声带来不舒服的感觉，这成为课题。在上述专利文献中并没有采取针对该课题的应对。另外，没有提供与保持壳体内的各蓄电模块连接的电线束的振动防止构造。用于解决问题的方案若根据本专利技术的一技术方案，则蓄电装置具备：多个蓄电模块，其具备蓄电模块壳体和收纳于蓄电模块壳体内的多个蓄电单元，并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子；蓄电壳体，其供多个蓄电模块排列并收纳；多个电线束，其与蓄电模块的正极的外部端子、负极的外部端子连接；减振件，其设置于多个电线束中的、至少沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与蓄电壳体的一个面之间的空间区域，沿着蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被蓄电壳体的一个面隔着减振件朝向蓄电模块壳体侧施力。专利技术的效果根据本专利技术，能够在对蓄电装置进行充放电之际抑制因电线束振动而与蓄电装置的壳体构件接触所产生的振动声。附图说明图1是本专利技术的蓄电装置的一实施方式的外观立体图。图2是图1所图示的蓄电装置的分解立体图。图3是图2所图示的蓄电模块的立体图。图4是图3所图示的蓄电模块的示意的外观立体图。图5的(a)是用于说明图3所图示的蓄电模块的构造的分解立体图，图5的(b)是蓄电模块的示意的外观立体图。图6的(a)是用于说明各蓄电模块的电连接状态的立体图，图6的(b)是图6的(a)的仰视图。图7是用于说明各蓄电模块的电连接状态的示意的侧视图。图8是用于说明电压检测线的与各蓄电模块连接的连接状态的示意图。图9是表示基于线束保持件的线束的保持构造的放大立体图。图10的(a)是表示各蓄电模块与蓄电壳体的底盖以及顶盖之间的位置关系的侧视图，图10的(b)是图10的(a)的仰视图。图11是图10的(b)的XI-XI线剖视图。图12是图10的(b)的XII-XII线剖视图。具体实施方式以下，与附图一起说明本专利技术的蓄电装置的一实施方式。本实施方式的蓄电装置适用于电动车辆、例如电动汽车的电动机驱动系统中的车载电源装置。该电动汽车的概念包括具备作为内燃机的发动机和电动机作为车辆的驱动源的混合动力电动汽车、和以电动机为车辆的唯一的驱动源的纯电动汽车等。[蓄电装置整体结构]图1是本专利技术的蓄电装置的一实施方式的外观立体图，图2是图1所图示的蓄电装置的分解立体图。蓄电装置1是例如锂离子电池装置，在作为蓄电装置1的壳体的蓄电壳体2内收纳有具备锂离子等的多个二次电池单元(蓄电单元)101(参照图5)的多个蓄电模块40A～40C。蓄电壳体2具有在较大的长方体的前侧连结有较小的长方体而成的形状。此外，在以下的说明中，将前后方向、左右方向、上下方向设为图1、图2所图示的方向来进行说明。图1、图2所图示的各方向分别与搭载有蓄电装置1的车辆中的前后方向、左右方向、上下方向一致。蓄电壳体2由主壳体11、侧盖12、底盖13、顶盖14构成。主壳体11是呈上部、下部和左部开口的框形状的构件。主壳体11、侧盖12、底盖13、顶盖14是通过例如分别对金属制的薄板进行冲压加工而形成的。侧盖12是与主壳体11的右部壁11a相对地配置的构件，构成左部壁，将主壳体11的左部的开口封闭。在侧盖12设置有供作为贯穿螺栓的随后论述的螺栓81贯穿的贯通孔12a。底盖13是将主壳体11的下部开口封闭的构件，顶盖14是将主壳体11的上部开口封闭的构件。侧盖12、底盖13、顶盖14分别被螺栓等紧固构件固定于主壳体11，在内部形成用于收纳电子零部件的空间。在蓄电壳体2内形成有供蓄电模块40A～40C收纳的蓄电模块收纳区2A、和供接线盒3收纳的控制单元收纳区2B。接线盒3是在充放电电流的测定、信号输出、车辆起动时具有抑制向变换器内电容器的浪涌电流的预充电功能的控制电路。在蓄电模块收纳区2A配置多个(在本实施方式中是3个)蓄电模块40A～40C。各蓄电模块40A～40C具有长方体的块形状。在本实施方式中，各蓄电模块40A～40C分别以其长度方向为上下方向地延伸、彼此沿着前后方向相邻而并列地配置并收纳于主壳体11内。各蓄电模块40A～40C朝向与控制单元收纳区2B离开的方向、即后方向以蓄电模块40A、40B、40C的顺序以预定间隔排列成直线状。此外，以下，适当地以蓄电模块40A、40B、40C为代表作为蓄电模块40来进行说明。如后述那样，蓄电模块40与侧盖12一起被螺栓81固定于主壳体11。此外，在主壳体11的右部壁11a的右侧面焊接并固定有与螺栓81紧固的内螺母82(参照图10的(b))。在控制单元收纳区2B的上方配设有锂离子电池控制器(以下称为LBC)4。LBC4是用于针对蓄电模块40和各单元对电压、电流、温度、充放电等进行测定、监视、控制的控制电路，由LBC盖15覆盖。蓄电壳体2的蓄电模块收纳区2A和控制单元收纳区2B被分隔构件80分隔开。另外，如图1所图示那样，从蓄电壳体2的顶盖14贯穿顶盖14的开口部而向外部突出有SD(服务断开，servicedisconnect)开关53。[蓄电模块的构造]图3是图2所图示的蓄电模块的立体图，图4是图3所图示的蓄电模块的示意的外观立体图。另外，图5的(a)是用于说明图3所图示的蓄电模块的构造的分解立体图，图5的(b)是蓄电模块的示意的外观立体图。在各蓄电模块40A～40C的左部设置有制冷剂导入口116。另外，在各蓄电模块40A～40C的右部设置有制冷剂导出口118。如图4的示意图所示，在各蓄电模块40A～40C，在分成长度(上下)方向两侧的部位设置有正极端子(外部端子)41A～41C和负极端子(外部端子)42A～42C。各蓄电模块40A～40C具有长方体形状的保持壳体111，在保持壳体111的4个角部一体地形成有沿着左右方向延伸的圆筒型的筒状部111a(筒状突出部)。在各筒状部111a分别设置有沿着轴向贯通各筒状部111a的模块固定用贯通孔(贯穿部)43。上述的螺栓81贯穿侧盖12的贯通孔12a和蓄电模块40的筒状部111a的模块固定用贯通孔43而与焊接到主壳体11的背面的内螺母82螺纹结合。[蓄电模块的电连接]图6的(a)是用于说明各蓄电模块的电连接状态的立体图，图6的(b)是图6的(a)的仰视图。另外，图7是用于说明强电线束61～65的与各蓄电模块40A～40C连接的连接状态的示意的侧视图。在蓄电模块40A的正极端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电装置，其具备：多个蓄电模块，其具备蓄电模块壳体和收纳到所述蓄电模块壳体内的多个蓄电单元，并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子；蓄电壳体，其供多个所述蓄电模块排列并收纳；多个电线束，其与所述蓄电模块的所述正极的外部端子、负极的外部端子连接；以及减振件，其设置于多个所述电线束中的、至少沿着所述蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与所述蓄电壳体的一个面之间的空间区域，沿着所述蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被所述蓄电壳体的所述一个面隔着所述减振件朝向所述蓄电模块壳体侧施力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.29 JP 2014-1755881.一种蓄电装置，其具备：多个蓄电模块，其具备蓄电模块壳体和收纳到所述蓄电模块壳体内的多个蓄电单元，并分别具有正极的外部端子、负极的外部端子；蓄电壳体，其供多个所述蓄电模块排列并收纳；多个电线束，其与所述蓄电模块的所述正极的外部端子、负极的外部端子连接；以及减振件，其设置于多个所述电线束中的、至少沿着所述蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束与所述蓄电壳体的一个面之间的空间区域，沿着所述蓄电模块的排列方向延伸的长度最长的电线束被所述蓄电壳体的所述一个面隔着所述减振件朝向所述蓄电模块壳体侧施力。2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，在所述减振件与所述电线束之间的至少一部分设置有振动能量扩散构件，该振动能量扩散构件对所述电线束的振动能量进行扩散，该振动能量扩散构件的宽度比所述电线束的粗细宽。3.根据权利要求2所述的蓄电装置，其中，所述振动能量扩散构件是具有对所述电线束向所述蓄电模块壳体侧施力的按压部的线束保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川隆，石黑信一，山地那由他，小岛史裕，加藤浩二，井口豊树，清田茂之，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP