蓄电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电装置，能够以简化的结构将蓄电电池单元、蓄电电池单元的各端子、导电部件、电压调节电路及气体排出部件紧凑地一体化，另外，能够提高装置的装配性，实现装置的小型化。蓄电装置（１０）具备多个排成一列的蓄电电池单元（２０）、电连接蓄电电池单元（２０）的导电部件（１１），蓄电电池单元（２０）具备：气体排出部件（８０）、间隔保持部件（４０）和电压调节电路（７０），该气体排出部件（８０）具有气体排出口（２４）、夹着气体排出口（２４）配置的正极端子（２２）及负极端子（２３），与所述气体排出口（２４）连接；该间隔保持部件（４０）以覆盖气体排出部件（８０）和正极端子（２２）及负极端子（２３）的方式将它们隔开，并且设有导电部件（１１）；该电压调节电路７０安装在间隔保持部件（４０）的外面侧的与气体排出部件（８０）相对的位置，以调节蓄电电池单元（２０）的电压。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料电池车、电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力 汽车等搭载的蓄电装置。
技术介绍
作为现有蓄电装置之一例，已提出如下方案，即，在多个锂制蓄电池 单元中设置形成有嵌入型连结部和支承型连结部的气体排出部件，通过将 多个蓄电电池单元进行连结，由此来连结气体排出部件的嵌入型连结部和 支承型连结部(例如参照专利文献l)。专利文献1:日本特开2002-216731号公报通常，车载锂离子二次电池的蓄电电池单元的情况下，从安全性的观 点考虑，需要在监视各蓄电电池单元的充电容量，并且需要调节充电及放 电的电压调节电路(电池单元控制器)，以使充电容量均匀。另外，有时 在各蓄电电池单元上还设有向外部排出蓄电电池单元内产生的气体的气 体排出口。另外，蓄电电池单元的形状有圆筒形及方形，作为使用圆筒形蓄电电 池单元的蓄电装置500，可以认为其结构如图15所示，为使正极端子、负 极端子及气体排出口共存，就要在蓄电电池单元501的圆筒部的端面502 上统一配置正极端子503、负极端子50及气体排出口 505，在各端子503， 504上连接导电部件506,在气体排出口 505连接气体排出部件507。但是，这种蓄电装置500受蓄电电池单元501的端面502的面积制约， 因此，难以在多个蓄电电池单元501的每一个上安装导电部件506及气体 排出部件507。另外，作为同样地使用圆筒形蓄电电池单元的蓄电装置600，可以认 为其结构如图16所示，在收纳在箱601内的蓄电电池单元602的圆筒部 的端面603、 604上配置正极端子605及负极端子606，由间隔保持部件608支承各导电部件607，从而在箱601上形成气体排出部件609。但是，这种蓄电装置600难以将箱601的气体排出部件609和蓄电电 池单元602的气体排出口 610分别连接，并且，有可能使间隔保持部件608 的数量增加。另外，作为使用方形蓄电电池单元的蓄电装置700，可以认为如图17 所示，排列多个蓄电电池单元701，由导电部件704连接相邻的蓄电电池 单元701的正极端子702及负极端子703，在箱705上形成气体排出部件 706，在箱705的外部配置有电压调节电路707。但是，在这种蓄电装置700中，箱705和电压调节电路707不能一体 地构成，所以，装配性不好，蓄电装置700有可能大型化。另外，由于是 将电压调节电路707搭载于各端子702， 703的上方，因此，有可能发生 短路等不良情况。此外，由于近年来的蓄电电池单元的小型化及薄型化，难以将导电部 件紧固在蓄电电池单元的各端子上。这样，要实现蓄电电池单元和电压调节电路的电连接、气体排出口和 气体排出部件的连接及蓄电电池单元的各端子和导电部件的紧固的整体 紧凑性，难以进行布局，结构容易变得复杂。另外，在箱的外部配置电压 调节电路的情况下，装配性不好，蓄电装置有可能大型化。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的情形而开发的，其目的是提供一种蓄电装置，其 能够以简化的结构将蓄电电池单元、蓄电电池单元的各端子、导电部件、 电压调节电路及气体排出部件紧凑地一体化，另外，能够提高装置的装配 性，从而实现装置的小型化。为了达到上述目的，本专利技术第一方面的蓄电装置，具备多个排列的蓄 电电池单元(例如实施方式中的蓄电电池单元20)、与所述蓄电电池单元 电连接的导电部件(例如实施方式中的导电部件11)，其特征在于，蓄电 电池单元具有气体排出口 (例如实施方式中的气体排出口 24)、夹着气体 排出口配置的正极端子(例如实施方式中的正极端子22)及负极端子(例 如实施方式中的负极端子23)，并具备气体排出部件(例如实施方式中的气体排出部件80)，其与气体排出口连接；电压调节电路(例如实施方 式中的电压调节电路70)，其布置在与气体排出口相对的位置，设置于正极端子及负极端子之间，与正极端子及负极端子连接，调节各蓄电电池单 元的电压。本专利技术第二方面的蓄电装置，具备多个排成一列的蓄电电池单元、与 蓄电电池单元电连接的导电部件，其特征在于，所述蓄电电池单元具有气 体排出口、夹着气体排出口配置的正极端子及负极端子，并具备.*气体排出部件，其与气体排出口连接；间隔保持部件(例如实施方式中的间隔保持部件40)，其以覆盖气体排出部件、正极端子及负极端子的方式将它们 隔开，并且设置有导电部件；电压调节电路，其安装在间隔保持部件的外 面侧的与气体排出部件相对的位置，调节各蓄电电池单元的电压。本专利技术第三方面的蓄电装置，在第一或第二方面所述的专利技术的结构的 基础上，其特征在于，正极端子及负极端子是板状部件，并以他们的板面 相对的方式来配置。本专利技术第四方面的蓄电装置，在第一 第三任一方面所述的专利技术的结 构的基础上，其特征在于，在正极端子及负极端子上分别设有第一贯通孔 (例如实施方式中的第一贯通孔25),在所述导电部件的两端部设有第二 贯通孔(例如实施方式中的第二贯通孔lla)，正极端子、负极端子及导电 部件由插入第一贯通孔和第二贯通孔的紧固部件(例如实施方式中的紧固 部件13)来固定。本专利技术第五方面的蓄电装置，在第一 第四任一方面所述的专利技术的结 构的基础上，其特征在于，第一贯通孔形成长孔形状，相邻的导电部件沿 蓄电电池单元的列方向排列成锯齿状而与主极端子及负极端子连接。本专利技术第六方面的蓄电装置，在第一 第五任一方面所述的专利技术的结 构的基础上，其特征在于，设有保持蓄电电池单元的电池单元支架(例如 实施方式中的电池单元支架30)，在蓄电电池单元上设有形成用于使冷却 风在蓄电电池单元和电池单元支架之间流动的间隙(例如实施方式中的间 隙34)的突出部(例如实施方式中的突出部33)。本专利技术第七方面的蓄电装置，在第四 第六任一方面所述的专利技术的结 构的基础上，其特征在于，设有具有导电性并与紧固部件螺纹连接的被紧固部件(例如实施方式中的螺母部件47)，将紧固部件和电压调节电路电 连接。本专利技术第八方面的蓄电装置，在第一 第七任一方面所述的专利技术的结 构的基础上，其特征在于，气体排出口沿蓄电电池单元的排列方向配置成 一列，气体排出部件从气体排出口开始被分流成多个排气管(例如实施方式中的排气管82)。本专利技术第九方面的蓄电装置，在第一 第七任一方面所述的专利技术的结 构的基础上，其特征在于，气体排出口沿蓄电电池单元的排列方向配置成 锯齿状，气体排出部件从气体排出口开始集合成单一排气管(例如实施方 式中的排气管92)。本专利技术第十方面的蓄电装置，在第一 第七任一方面所述的专利技术的结 构的基础上，其特征在于，气体排出口沿蓄电电池单元的排列方向配置多 列，气体排出部件从各列气体排出口集合成配置在每一列的排气管(例如 实施方式中的排气管102)。本专利技术第十一方面的蓄电装置，在第一 第十任一方面所述的专利技术的 结构的基础上，其特征在于，具备安装在电池单元支架及间隔保持部件的 两端面的端面板(例如实施方式中的端面板50)、贯穿电池单元支架及间 隔保持部件和端面板、并紧固电池单元支架、间隔保持部件及端面板的贯 通紧固部件(例如实施方式中的贯通紧固部件60)。根据本专利技术第一方面的蓄电装置，能够以短距离连接蓄电电池单元的 正极端子及负极端子和电压调节电路，从而可以将装置小型化。根据本专利技术第二方面的蓄电装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电装置，具备多个排列的蓄电电池单元、与所述蓄电电池单元电连接的导电部件，其特征在于，　所述蓄电电池单元具有气体排出口和夹着所述气体排出口配置的正极端子及负极端子，　并具备：气体排出部件，其与所述气体排出口连接；　电压 调节电路，其设置在与所述气体排出部件相对的位置，且在所述正极端子及所述负极端子之间，与所述各蓄电电池单元的所述正极端子及所述负极端子连接，并调节所述各蓄电电池单元的电压。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长沼充浩，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]