蓄电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电装置，能够以简化的结构将蓄电电池单元、蓄电电池单元的各端子、导电部件、电压调节电路及气体排出部件紧凑地一体化，另外，能够提高装置的装配性，实现装置的小型化。蓄电装置（１０）具备多个排成一列的蓄电电池单元（２０）、电连接蓄电电池单元（２０）的导电部件（１１），蓄电电池单元（２０）具备：气体排出部件（８０）、间隔保持部件（４０）和电压调节电路（７０），该气体排出部件（８０）具有气体排出口（２４）、夹着气体排出口（２４）配置的正极端子（２２）及负极端子（２３），与所述气体排出口（２４）连接；该间隔保持部件（４０）以覆盖气体排出部件（８０）和正极端子（２２）及负极端子（２３）的方式将它们隔开，并且设有导电部件（１１）；该电压调节电路７０安装在间隔保持部件（４０）的外面侧的与气体排出部件（８０）相对的位置，以调节蓄电电池单元（２０）的电压。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料电池车、电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力 汽车等搭载的蓄电装置。
技术介绍
作为现有蓄电装置之一例，已提出如下方案，即，在多个锂制蓄电池 单元中设置形成有嵌入型连结部和支承型连结部的气体排出部件，通过将 多个蓄电电池单元进行连结，由此来连结气体排出部件的嵌入型连结部和 支承型连结部(例如参照专利文献l)。专利文献1:日本特开2002-216731号公报通常，车载锂离子二次电池的蓄电电池单元的情况下，从安全性的观 点考虑，需要在监视各蓄电电池单元的充电容量，并且需要调节充电及放 电的电压调节电路(电池单元控制器)，以使充电容量均匀。另外，有时 在各蓄电电池单元上还设有向外部排出蓄电电池单元内产生的气体的气 体排出口。另外，蓄电电池单元的形状有圆筒形及方形，作为使用圆筒形蓄电电 池单元的蓄电装置500，可以认为其结构如图15所示，为使正极端子、负 极端子及气体排出口共存，就要在蓄电电池单元501的圆筒部的端面502 上统一配置正极端子503、负极端子50及气体排出口 505，在各端子503， 504上连接导电部件506,在气体排出口 505连接气体排出部件507本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电装置，具备多个排列的蓄电电池单元、与所述蓄电电池单元电连接的导电部件，其特征在于，　所述蓄电电池单元具有气体排出口和夹着所述气体排出口配置的正极端子及负极端子，　并具备：气体排出部件，其与所述气体排出口连接；　电压 调节电路，其设置在与所述气体排出部件相对的位置，且在所述正极端子及所述负极端子之间，与所述各蓄电电池单元的所述正极端子及所述负极端子连接，并调节所述各蓄电电池单元的电压。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长沼充浩，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]