一种电动车电池组冷却装置和电池模组制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种电动车电池组冷却装置和电动车电池模组，属于冷却装置技术领域。该电动车电池组冷却装置包括冷却管道，所述冷却管道包括平行间隔设置的至少两根中空的扁平管道，每根所述扁平管道的相对的两侧壁上均设有用于容置圆柱电池的多个弧形凹槽，每个所述侧壁上的所述多个弧形凹槽沿所述扁平管道的延伸方向并排布置，且每个所述弧形凹槽的延伸方向垂直于所述扁平管道的延伸方向。通过在所述扁平管道的相对的两侧壁上设置用于容置电池的多个弧形凹槽，使圆柱电芯与冷却管道更加充分的接触，从而使电池组散热更均匀，增强了扁平管道的导热性。

Battery pack cooling device and battery module for electric vehicle

The embodiment of the invention provides an electric vehicle battery pack cooling device and an electric vehicle battery module, belonging to the technical field of the cooling device. The electric vehicle battery cooling device comprises a cooling pipe, the cooling pipe comprises at least two parallel spaced hollow flat tubes, each of the flat tubes on opposite sides of the wall are provided for accommodating a plurality of arc-shaped groove cylindrical battery, each of the side walls of the plurality of arc-shaped grooves along the extension direction of the flat tube are arranged side by side, and the extension direction of each of the arc grooves perpendicular to the extending direction of the flat tube. The opposite sides of the flat tube wall arranged for a plurality of arc groove for accommodating the battery, the cylindrical electric core and the cooling pipe more full contact, so that the battery heat more evenly, enhance the thermal conductivity of the flat tube.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池组冷却装置和电池模组
本专利技术涉及冷却装置
，特别涉及一种电动车电池组冷却装置和电池模组。
技术介绍
电动车以电池作为动力源，在使用中可以实现零污染，并可利用煤炭、水力等其它非石油资源，能有效解决汽车排污和能源问题，因而在世界范围内得到普遍重视。电动车的性能和品质在很大程度上依赖其所配置的电池组的性能。当车辆在不同行驶状况下运行时，电池组会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行温度复杂多变。而过高的温度会导致电池组的容量、寿命和能量效率的降低，若电池组积累的热量无法及时散出，会导致热失控的产生，严重时电池有发生剧烈膨胀和爆炸的危险，因此，通常需要设置电池组冷却装置对电池组进行散热。目前，有一种电动车的电池组冷却装置，包括设置在电池组顶部的第一液冷管和设置在电池组的底部的第二液冷管，第一液冷管和第二液冷管通过支撑板相连，第一液冷管与第二液冷管中的冷却液流动方向相反。电池组由多排单体电池组成，任意相邻的两排单体电池间放置一块支撑板，通过支撑板将电池组热量传递至第一液冷管和第二液冷管中，降低电池组的温度，同时使得降温后的各单体电池的温度较为均衡。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：由于电池组中的单体电池为圆柱结构，支撑板为平板结构，因此各单体电池与支撑板的接触面积较小，存在电池组与支撑板无法充分接触的问题，从而导致电池组散热不均。
技术实现思路
为了解决现有技术的电池组散热不均的问题，本专利技术实施例提供了一种电池组冷却系统，所述技术方案如下：第一方面，本专利技术提供了一种电动车电池组冷却装置，该电动车电池组冷却装置包括冷却管道，所述冷却管道包括平行间隔设置的至少两根中空的扁平管道，每根所述扁平管道的相对的两侧壁上均设有用于容置圆柱电池的多个弧形凹槽，每个所述侧壁上的所述多个弧形凹槽沿所述扁平管道的延伸方向并排布置，且每个所述弧形凹槽的延伸方向垂直于所述扁平管道的延伸方向。优选地，任意相邻的两根所述扁平管道的相对的侧壁上的所述多个弧形凹槽交错布置，且任意相邻的两根所述扁平管道之间设有用于容置两排交错紧靠设置的圆柱电池的空隙。可选地，每根所述扁平管道的所述两侧壁的外表面均附着有软质的导热层。进一步地，所述扁平管道的内部设有沿所述扁平管道的延伸方向延伸的筋板，且所述筋板的两侧边分别与所述相对的两侧壁固定连接。可选地，所述扁平管道的高度为所述圆柱电池的高度的三分之一至四分之三之间。可选地，每根所述扁平管道的两端分别设有一管道接头，或者，所述至少两根扁平管道的端部顺次连接从而整体形成一波浪形管道，且所述波浪形管道的两端分别设有一管道接头。进一步地，设置于所述波浪形管道的两端的所述管道接头位于所述波浪形管道的同一侧。进一步地，每个所述管道接头均包括本体和设于所述本体上的快接接头，所述本体上设有与所述冷却管道的一端连接的开口槽，所述开口槽将所述快接接头和所述冷却管道连通。进一步地，每个所述本体上的所述快接接头包括冷却介质进口接头和冷却介质出口接头，所述开口槽内设有隔离块，所述隔离块将所述开口槽分为两个腔体，所述两个腔体中的一个腔体与所述冷却介质进口接头连通，所述两个腔体中的另一个腔体与所述冷却介质出口接头连通，所述隔离块与一个所述筋板紧密配合。第二方面，本专利技术提供了一种电动车电池模组，所述电动车电池模组包括阵列布置的多个圆柱形电池和前述第一方面提供的电动车电池组冷却装置。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过在所述扁平管道的相对的两侧壁上设置用于容置电池的多个弧形凹槽，使圆柱电芯与冷却管道更加充分的接触，从而使电池组散热更均匀，增强了扁平管道的导热性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种电动车电池组冷却装置示意图；图2是本专利技术实施例提供的扁平管道的局部放大结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的多腔体扁平管道结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的管道接头结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的扁平管道与管道接头连接示意图；图6是本专利技术实施例提供的另一种电动车电池组冷却装置示意图；图7是本专利技术实施例提供的另一种冷却管道的多腔体扁平管道结构示意图；图8a是本专利技术实施例提供的另一种管道接头结构示意图；图8b是本专利技术实施例提供的另一种管道接头结构示意图；图9是本专利技术实施例提供的扁平管道与另一种管道接头连接示意图。其中：2扁平管道，4圆柱电池，5弧形凹槽，6空隙，7导热层，8筋板，9腔体，10管道接头，11本体，12快接接头，13开口槽，2a扁平管道，4a圆柱电池，5a弧形凹槽，6a端部，7a过渡管道，8a筋板，9a腔体，10a管道接头，11a本体，12a快接接头，13a开口槽，14a冷却介质进口接头，15a冷却介质出口接头，16a隔离块，17a橡胶密封垫。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。图1为本专利技术实施例提供的一种电动车电池组冷却装置的结构示意图。如图1所示，该电动车电池组冷却装置包括冷却管道，该冷却管道包括平行间隔设置的至少两根中空的扁平管道2。每根扁平管道2的相对两侧壁上均设有用于容置圆柱电池4的多个弧形凹槽5，每个侧壁上的多个弧形凹槽5沿扁平管道2的延伸方向并排布置，且每个弧形凹槽5的延伸方向垂直于扁平管道2的延伸方向。其中，扁平管道2平行是指其延伸方向平行。其中，扁平管道2中可注入液体冷却介质，例如水等，从而扁平管道2可以将与其接触的圆柱电池4的热量传递至内部的冷却介质，降低圆柱电池的4温度。通过在扁平管道2的相对的两侧壁上设置用于容置圆柱电池4的多个弧形凹槽5，使圆柱电池4与冷却管道1更加充分的接触，从而使电池组散热更均匀，增强了扁平管道2的导热性。实现时，扁平管道2中的液体冷却介质可以是流动的，也可以是非流动的。其中，液体冷却介质的流动可以采用水泵实现。在本实施例中，扁平管道2的侧壁可以呈波浪形，从而形成多个弧形凹槽5。在其他实施例中，也可以仅扁平管道2的侧壁的外表面凹陷，从而形成多个弧形凹槽5。优选地，弧形凹槽5的弯曲弧度与所述圆柱电池4的外表面弯曲弧度一致，以进一步增大圆柱电池4与扁平管道2的接触面积。在本实施例中，任意相邻的两根扁平管道2的相对的侧壁上的多个弧形凹槽5交错布置，且任意相邻两根所述扁平管道2之间设有用于容置两排交错紧靠设置的圆柱电池4的空隙6。其中，任意相邻的两根扁平管道2的相对的侧壁上的多个弧形凹槽5交错布置指，任意相邻的两根扁平管道2中的一根扁平管道2的侧壁上的弧形凹槽5正对的是另一根扁平管道2的侧壁上的凸起部分。本实施例中，任意相邻的两根扁平管道2之间设置有两排交错紧靠设置的圆柱电池4，这种布置方式与矩阵形式布置的电池组相比，可以有效减小电池模组的体积，使其结构更加紧凑。其中，扁平管道2可以采用金属材料制成，例如铝、铜、铝合金、铜合金等，在保证扁平管道2强度的同时，增强扁平管道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电池组冷却装置，其特征在于，包括冷却管道，所述冷却管道包括平行间隔设置的至少两根中空的扁平管道，每根所述扁平管道的相对的两侧壁上均设有用于容置圆柱电池的多个弧形凹槽，每个所述侧壁上的所述多个弧形凹槽沿所述扁平管道的延伸方向并排布置，且每个所述弧形凹槽的延伸方向垂直于所述扁平管道的延伸方向。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池组冷却装置，其特征在于，包括冷却管道，所述冷却管道包括平行间隔设置的至少两根中空的扁平管道，每根所述扁平管道的相对的两侧壁上均设有用于容置圆柱电池的多个弧形凹槽，每个所述侧壁上的所述多个弧形凹槽沿所述扁平管道的延伸方向并排布置，且每个所述弧形凹槽的延伸方向垂直于所述扁平管道的延伸方向。2.根据权利要求1所述的电动车电池组冷却装置，其特征在于，任意相邻的两根所述扁平管道的相对的侧壁上的所述多个弧形凹槽交错布置，且任意相邻的两根所述扁平管道之间设有用于容置两排交错紧靠设置的圆柱电池的空隙。3.根据权利要求2所述的电动车电池组冷却装置，其特征在于，每根所述扁平管道的所述两侧壁的外表面均附着有软质的导热层。4.根据权利要求2所述的电动车电池组冷却装置，其特征在于，所述扁平管道的内部设有沿所述扁平管道的延伸方向延伸的筋板，且所述筋板的两侧边分别与所述相对的两侧壁固定连接。5.根据权利要求2所述的电动车电池组冷却装置，其特征在于，所述扁平管道的高度为所述圆柱电池的高度的三分之一至四分之三之间。6.根据权利要求1-5任一项所述的所述电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成，杨一青，
申请(专利权)人：上海轶源动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31