用于车辆的蓄电池装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于车辆的蓄电池装置。该装置包括安装在车辆内的基本蓄电池组和可选择性地安装在车辆内的辅助蓄电池组。辅助蓄电池组与基本蓄电池组串联或并联连接。

Accumulator device for vehicle

The invention relates to a storage battery device for a vehicle. The device includes a primary storage battery installed in the vehicle and an auxiliary storage battery that is selectively mounted within the vehicle. The auxiliary storage battery is connected in series or in parallel with the basic storage battery.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的蓄电池装置
本公开涉及用于车辆的蓄电池装置，并且更特别地，涉及如下用于车辆的蓄电池装置，其增加车辆可以使用蓄电池行驶的全电动里程(AER)。
技术介绍
用于驱动电动机的蓄电池安装在环保型车辆中，例如电动车辆、混合动力车辆等。混合动力车辆之中的插电式混合动力车辆(PHEV)是一种诸如电动车辆的可再充电的混合动力车辆，其为利用了电动车辆的基础设施和内燃机车辆的基础设施的代用车辆。由于插电式混合动力车辆在EV模式下行驶时具有行驶稳定性并且使用廉价的电力，因此消费者会要求增加全电动里程(下文中称为“AER”)，并且AER的增加正在积极地进行研究和开发。通常，研究表明，车辆的一天的平均移动距离为约40km至60km。此外，可能不期望由于为了增加AER另外安装蓄电池而造成的蓄电池重量的增加(约100kg)。例如，并非所有消费者都要求增加AER。因此，需要一种通过在安装于车辆内的现有蓄电池中安装追加的蓄电池而允许消费者最优地选择追加的蓄电池的安装的方法。
技术实现思路
本公开提供一种用于车辆的蓄电池装置，其能够通过在安装于现有车辆中的基本蓄电池中追加地(选择性地)安装辅助蓄电池来有效实现蓄电池的部分选项，并且能够基于用户选择来选择全电动里程(AER)的增加功能。根据本公开的示例性实施例，一种用于车辆的蓄电池装置可以包括：被配置为安装在车辆内的基本蓄电池组；被配置为可选择性地安装在车辆内的辅助蓄电池组，其中辅助蓄电池组与基本蓄电池组可以串联或并联连接。使冷却流体循环通过的冷却管路可以连接到基本蓄电池组和辅助蓄电池组中的每一个。此外，基本蓄电池组和辅助蓄电池组中的每一个可以包括多个单体电池，并且基本蓄电池组可以安装有被配置为监测和管理基本蓄电池组和辅助蓄电池组的蓄电池管理单元。基本蓄电池组和辅助蓄电池组中的每一个可以安装有被配置为分开地监测和管理多个单体电池的单体电池管理单元。根据本公开的另一示例性实施例，一种用于车辆的蓄电池装置可以包括：被配置为安装在车辆内的基本蓄电池组；以及被配置为可选择性地安装在车辆内的辅助蓄电池组，其中辅助蓄电池组可以与基本蓄电池组串联连接，基本蓄电池组和辅助蓄电池组中的每一个可以包括串联连接的多个模块，模块可以包括串联连接的多个子模块，并且子模块可以包括并联连接的两个或更多个单体电池。在模块与模块之间可以安装有熔断器。辅助蓄电池组可以安装有安全开关。另外，辅助蓄电池组可以通过接线盒与基本蓄电池组串联连接。根据本公开的另一示例性实施例，一种用于车辆的蓄电池装置可以包括：安装在车辆内的基本蓄电池组；被配置为可选择性地安装在车辆内的辅助蓄电池组，与基本蓄电池组并联连接；以及被配置为安装在基本蓄电池组内的功率继电器组件，具有多个继电器，并且进行切换，以基于多个继电器是否操作而将基本蓄电池组的操作电源供应到负载侧。蓄电池装置还可以包括：安装在辅助蓄电池组内的双向功率转换器，被配置为平衡基本蓄电池组与辅助蓄电池组之间的电压电平。基本蓄电池组和辅助蓄电池组在通过双向功率转换器维持它们之间的电压电平的平衡的同时进行放电。蓄电池装置还可以包括：安装在辅助蓄电池组中的辅助功率继电器组件，包括一个或多个辅助继电器。辅助继电器是自锁继电器。蓄电池装置还可以包括：安装在辅助蓄电池组内的辅助功率继电器组件，具有多个辅助继电器，并且可以进行切换，以基于多个继电器是否操作而将辅助蓄电池组的操作电源供应到负载侧，其中功率继电器组件的继电器和辅助功率继电器组件的辅助继电器可以通过连接线路各自(separately)连接。附图说明从下面结合附图进行的详细描述中，本公开的上述目的、特征和优点以及其它目的、特征和优点将更明显。图1是示出根据本公开的第一示例性实施例的用于车辆的蓄电池装置的图；图2是示出根据本公开的第二示例性实施例的用于车辆的蓄电池装置的图；图3是示出根据本公开的第三示例性实施例的用于车辆的蓄电池装置的图；以及图4是示出根据本公开的第四示例性实施例的用于车辆的蓄电池装置的图。附图中每个元素的符号10：基本蓄电池组20：辅助蓄电池组31：单体电池32：模块34：子模块41：蓄电池管理单元(BMU)42：单体电池管理单元(CMU)51：第一冷却管路52：第二冷却管路60：功率继电器组件70、80：辅助功率继电器组件具体实施方式应当理解，在此使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其他类似的术语包括一般机动车辆，例如客运汽车(包括运动型多功能车辆(SUV))、公共汽车、卡车、各种商用车辆、水运工具(包括各种艇和船)、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，从石油以外的资源得到的燃料)。如在此提到的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如，既有汽油动力又有电动力的车辆。虽然示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程，但是应当理解，示例性过程也可以由一个或复数个模块执行。此外，应当理解，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置为存储模块，并且处理器被具体配置为运行所述模块以执行下面进一步描述的一个或多个过程。在此使用的术语只是出于描述特定实施例的目的，并非意图限制本专利技术。如在此使用的，单数形式“一”、“一个/一种”以及“该/所述”意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指出。还应当理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指明所叙述的特征、整数、步骤、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部件和/或其群组。如在此使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项目中的一个或多个的任何组合以及全部组合。除非具体说明或者从上下文显而易见，否则如在此使用的，术语“大约”被理解为在本领域正常公差的范围内，例如，在平均值的2个标准方差内。“大约”可以被理解为在所叙述的值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或者0.01％内。除非从上下文清楚地得出，否则在此提供的所有数值均由术语“大约”修饰。在下文中，将参照附图详细描述本公开的示例性实施例。作为参考，为了描述本公开而参考的附图中所示的部件的大小、管路的厚度等可能出于理解的方便而略微夸张。此外，由于用于描述本公开的术语是考虑了在本公开中的功能进行定义的，因此根据用户、操作者的意图、实践等可能以不同方式来理解它们。因此，在整个说明书中，术语的定义应当基于内容来理解。图1是示出根据本公开的第一示例性实施例的用于车辆的蓄电池装置的图。参照图1，根据本公开的用于车辆的蓄电池装置可以包括安装在车辆内的基本蓄电池组10和可选择性(例如，可选地)安装在车辆内的辅助蓄电池组20。基本蓄电池组10可以包括多个单体电池(cell)31，并且多个单体电池31可以以各种方案诸如串联方案、并联方案、串联/并联方案等进行连接。另外，基本蓄电池组10可以包括蓄电池管理单元41，其被配置为监测和管理基本蓄电池组10和辅助蓄电池组20。第一冷却管路51可以连接到基本蓄电池组10，并且第一冷却管路51可以被配置为通过形成于基本蓄电池组10的外壳中的冷却通道使冷却流体(例如，冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的蓄电池装置，包括：安装在车辆内的基本蓄电池组；可选择性地安装在车辆内的辅助蓄电池组，其中所述辅助蓄电池组与所述基本蓄电池组串联或并联连接；以及使冷却流体循环通过的冷却管路，连接到所述基本蓄电池组和所述辅助蓄电池组中的每一个。

【技术特征摘要】
2015.11.05 KR 10-2015-01553711.一种用于车辆的蓄电池装置，包括：安装在车辆内的基本蓄电池组；可选择性地安装在车辆内的辅助蓄电池组，其中所述辅助蓄电池组与所述基本蓄电池组串联或并联连接；以及使冷却流体循环通过的冷却管路，连接到所述基本蓄电池组和所述辅助蓄电池组中的每一个。2.根据权利要求1所述的蓄电池装置，其中所述基本蓄电池组和所述辅助蓄电池组中的每一个包括多个单体电池，并且所述基本蓄电池组包括被配置为监测和管理所述基本蓄电池组和所述辅助蓄电池组的蓄电池管理单元。3.根据权利要求1所述的蓄电池装置，其中所述基本蓄电池组和所述辅助蓄电池组中的每一个包括被配置为分开地监测和管理蓄电池组内的多个单体电池的单体电池管理单元。4.一种用于车辆的蓄电池装置，包括：安装在车辆内的基本蓄电池组；以及可选择性地安装在车辆内的辅助蓄电池组，其中所述辅助蓄电池组与所述基本蓄电池组串联连接，其中所述基本蓄电池组和所述辅助蓄电池组中的每一个包括串联连接的多个模块，其中所述模块包括串联连接的多个子模块，并且其中所述子模块包括并联连接的两个或更多个单体电池。5.根据权利要求4所述的蓄电池装置，其中在所述模块与所述模块之间安装有熔断器。6.根据权利要求4所述的蓄电池装置，其中所述辅助蓄电池组包括安...

【专利技术属性】
技术研发人员：金达，金范奎，全伦哲，金锡亨，朴真豪，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR