电动车制造技术

本发明专利技术公开一种电动车，它是将具有塞拉门的筒式驾驶室的两端设置挡板，两块挡板的中心各连接一只由直线电机驱动的车轮，在驾驶室内设置有为两只直线电机供电的蓄电池和操纵系统。本发明专利技术由车载蓄电池组供电，利用直线电机驱动结构简单调速方便，通过控制电路使车运行和转向；它可以单个使用也可以两组或者两组以上进行组合使用，使用者身体不露在外安全有保证，两轮同心分布空间利用率高、运行平稳。

Electric vehicle

The invention discloses an electric vehicle, it is the two ends of the cylinder type cab with sliding plug door set plate, two baffle plates at the center of each connecting a wheel is driven by a linear motor, the battery is arranged for two linear motor power supply in the cab and control system. The present invention by the on-board battery power supply, simple structure and convenient use of adjustable speed drive linear motor, steering the car and run through the control circuit; it can also be two or more than two groups combined with the single use, the user's body does not reveal assured security, the two round of the space distribution of concentric high efficiency and stable operation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车，具体涉及电动车领域。
技术介绍
常见的两轮电动车都不具有车厢，使用者的身体暴露在外，就目前的道路上车多人多安全隐患多。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动车，它是将具有塞拉门的筒式驾驶室的两端设置挡板，两块挡板的中心各连接一只由直线电机驱动的车轮，在驾驶室内设置有为两只直线电机供电的蓄电池和操纵系统。本专利技术由车载蓄电池组供电，利用直线电机驱动结构简单调速方便，通过控制电路使车运行和转向；它可以单个使用也可以两组或者两组以上进行组合使用，使用者身体不露在外安全有保证，两轮同心分布空间利用率高、运行平稳。本专利技术是以如下技术方案实现的：一种电动车，包括驾驶室、设置在驾驶室两头挡板、分布在两块挡板一端的直线电机的初级、连接在两块挡板中心车轮、分布在驾驶室内的座位、设置在座位下方的为直线电机供电的蓄电池和控制器、设置在座位前部的T型操纵杆、分布在T型操纵杆上的制动把手和旋转开关；其特征在于：所述的驾驶室为圆筒型，驾驶室的中部设置有缺口，缺口处安装弧形塞拉门，驾驶室的两端固定有挡板，挡板的中心固定车轴，挡板的一端固定一只直线电机的初级；所述的车轮安装在车轴上；所述的蓄电池布置在驾驶室底部，座位设置在蓄电池的上部，蓄电池依次与控制器和直线电机的初级连接；所述的T型操纵杆安装在座位的前部，T型操纵杆的横杆右边安装有为控制器提供调速信号的旋转开关、两头安装有制动把手及常闭的联动开关，刹车时常闭开关断开先切断电源再刹车为车制动或者减速。所述的控制器内含两只变频器和平衡电路，两只变频器分别与两只直线电机的初级连接，两只变频器由T型操纵杆左右旋转一定的角度调节两只直线电机的频率产生转速差使车辆转向，两只变频器同频率时车直行；所述的平衡电路用于调节驾驶室的径向摆动的情况，调整车的行驶速度。所述的车轮的轮毂作为直线电机的次级与直线电机的初级面保持5—10mm的距离。本专利技术的积极效果1.本专利技术由车载蓄电池组供电，利用直线电机驱动结构简单调速方便。2.利用两只车轮之间形成的转速差即可实现车的转向，转弯半径小。3.重心低，车内负荷集中在底部不会使舱室发生反转，安全有保证。4.结构简单、紧凑，能够提高车内空间利用率。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。图1、2、3中：1、驾驶室，2、塞拉门，3、挡板，4、直线电机的初级，5、车轴，6、车轮，6-1、次级，7、座位，8、蓄电池，9、控制器，9-1、变频器，9-2、平衡电路，10、T型操作杆，11、制动把手，12、旋转开关，13、常闭开关。具体实施方式如图1、2、3所示：一种电动车，包括驾驶室1、设置在驾驶室1两头挡板3、分布在两块挡板3两端的直线电机的初级4、连接在两块挡板3中心车轮6、分布在驾驶室1内的座位7、设置在座位7下方的为直线电机的次级4供电的蓄电池8和控制器9、设置在座位7前部的T型操纵杆10、分布在T型操纵杆10上的制动把手11和旋转开关12；其特征在于：所述的驾驶室1为圆筒型，驾驶室1的中部设置有缺口，缺口处安装弧形的塞拉门2，驾驶室1的两端各固定一块挡板3，挡板3的中心固定车轴5，两块挡板3的一端各固定一只直线电机的初级4；所述的车轮6安装在车轴5上；所述的蓄电池8布置在驾驶室1底部，座位7设置在蓄电池8的上部，蓄电池8依次与控制器9和直线电机的初级4连接；所述的T型操纵杆10安装在座位7的前部，T型操纵杆10的横杆右边安装有为控制器9提供调速信号的旋转开关12、两头安装有制动把手11及常闭的联动开关13。如图1、2所示：所述的控制器9内含两只变频器9-1和平衡电路9-2，两只变频器9-1分别与两只直线电机的初级4连接，两只变频器9-1由T型操纵杆10左右旋转一定的角度调节两只直线电机初级4的频率产生转速差使车转向，两只变频器9-1同频率时车直行；所述的平衡电路9-2用于调节驾驶室1的径向摆动的情况，调整车的行驶速度。如图1所示：所述的车轮6的轮毂作为直线电机的次级6-1与直线电机的初级4面保持5—10mm的距离。如图1、2、3所示：刹车时常闭开关13断开先切断电源再刹车为车制动或者减速。如图1、2、3所示：本专利技术采用直线电机驱动，结构简单、调速方便，使用者在能够封闭的空间里操纵，安全有保证。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车，包括驾驶室(1)、设置在驾驶室(1)两头挡板(3)、分布在两块挡板(3)两端的直线电机的初级(4)、连接在两块挡板(3)中心车轮(6)、分布在驾驶室(1)内的座位(7)、设置在座位(7)下方的为直线电机的次级(4)供电的蓄电池(8)和控制器(9)、设置在座位(7)前部的T型操纵杆(10)、分布在T型操纵杆(10)上的制动把手(11)和旋转开关(12)；其特征在于：所述的驾驶室(1)为圆筒型，驾驶室(1)的中部设置有缺口，缺口处安装弧形的塞拉门(2)，驾驶室(1)的两端各固定一块挡板(3)，挡板(3)的中心固定车轴(5)，两块挡板(3)的一端各固定一只直线电机的初级(4)；所述的车轮(6)安装在车轴(5)上；所述的蓄电池(8)布置在驾驶室(1)底部，座位(7)设置在蓄电池(8)的上部，蓄电池(8)依次与控制器(9)和直线电机的初级(4)连接；所述的T型操纵杆(10)安装在座位(7)的前部，T型操纵杆(10)的横杆右边安装有为控制器(9)提供调速信号的旋转开关(12)、两头安装有制动把手(11)及常闭的联动开关(13)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车，包括驾驶室(1)、设置在驾驶室(1)两头挡板(3)、分布在两块挡板(3)两端的直线电机的初级(4)、连接在两块挡板(3)中心车轮(6)、分布在驾驶室(1)内的座位(7)、设置在座位(7)下方的为直线电机的次级(4)供电的蓄电池(8)和控制器(9)、设置在座位(7)前部的T型操纵杆(10)、分布在T型操纵杆(10)上的制动把手(11)和旋转开关(12)；其特征在于：所述的驾驶室(1)为圆筒型，驾驶室(1)的中部设置有缺口，缺口处安装弧形的塞拉门(2)，驾驶室(1)的两端各固定一块挡板(3)，挡板(3)的中心固定车轴(5)，两块挡板(3)的一端各固定一只直线电机的初级(4)；所述的车轮(6)安装在车轴(5)上；所述的蓄电池(8)布置在驾驶室(1)底部，座位(7)设置在蓄电池(8)的上部，蓄电池(8)依次与控制器(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾婕，
申请(专利权)人：顾婕，
类型：发明
国别省市：江苏;32