The utility model relates to a power AMT electric drive structure, which comprises a driving motor (1), automatic mechanical transmission (2) and a driving motor driving motor (3), (1) and automatic mechanical transmission (2) is connected to the input power, the motor (3) and mechanical automatic the transmission (2) is connected with the output terminal of the driving motor, (1), automatic mechanical transmission (2) and a driving motor (3) in series coaxial arrangement and forming a double motor coaxial coupling structure. The beneficial effect of the utility model is that the utility model can AMT transmission power in the shift process interruption phenomenon well eliminated, to improve vehicle ride comfort and comfort, and further eliminate the harm caused by the torsional vibration of the drive shaft torque zero plus load, improve the working life of a AMT transmission system.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及AMT电驱动结构,尤其涉及一种无动力中断AMT电驱动结构。
技术介绍
为了进一步优化整车动力性和经济性,在纯电动车辆上搭载变速器装置已经逐渐成为一种必然的发展趋势。为此人们尝试在电动车上加装AMT变速装置。但是,现有的AMT装置在换档时必然会因离合器作用而产生动力中断;即便是纯电动车用无离合AMT装置,在换档时仍需驱动电机进行卸载即扭矩归零处理,也无法避免动力中断。该技术缺陷会导致在换档时产生顿挫感甚至是明显的冲击,极大地影响汽车行驶中的平顺性和乘坐舒适性。同时,电传动路径上驱动扭矩归零再加载还会产生较大的扭振故障,扭振具有极大的破坏性,轻者使作用在轴上的扭应力发生变化,增加传动轴的疲劳损伤,降低传动系统的工作寿命,严重的扭振甚至会导致传动轴系的损坏或断裂,直接影响到整个传动系统安全、可靠的运行。虽然现有的无明显动力中断的变速装置或其它变速结构如DCT双离合器自动变速器、CVT无级变速器等在理论上可以消除动力中断的技术缺陷,但这类变速装置的结构复杂、成本较高、维护保养难度大,无法最大限度地发挥纯电动车电驱动结构的固有技术优势,因此该类变速装置并不适合纯电动车的广泛推广应用。专利号为ZL201110181857.4的中国专利技术专利公开了一种换档时动力不中断AMT电动车传动系统,包括驱动电机Ⅰ、换档离合器、AMT变速器、单向离合器、驱动电机Ⅱ等。驱动电机Ⅱ通过单向离合器和AMT变速器的差速器组件连接,当换档离合器工作时,由驱动电机Ⅰ输入给AMT变速器的动力中断,整车TCU发出指令由驱动电机Ⅱ直接向AMT变速器的差速器组件提供动力,从而实现换档过程 ...
【技术保护点】
一种无动力中断AMT电驱动结构,包括驱动电机(1)和机械式自动变速器(2),驱动电机(1)与机械式自动变速器(2)的输入端相连接,其特征在于,还包括动力电机(3),动力电机(3)与机械式自动变速器(2)的输出端相连接,驱动电机(1)、机械式自动变速器(2)和动力电机(3)呈串联同轴布置并形成双电机同轴耦合结构。
【技术特征摘要】
1.一种无动力中断AMT电驱动结构,包括驱动电机(1)和机械式自动变速器(2),驱动电机(1)与机械式自动变速器(2)的输入端相连接,其特征在于,还包括动力电机(3),动力电机(3)与机械式自动变速器(2)的输出端相连接,驱动电机(1)、机械式自动变速器(2)和动力电机(3)呈串联同轴布置并形成双电机同轴耦合结构。2.如权利要求1所述的无动力中断AMT电驱动结构,其特征在于,驱动电机(1)包括驱动电机转子(12)和驱动电机输出轴(13),机械式自动变速器(2)包括AMT输入轴(15),驱动电机输出轴(13)与AMT输入轴(15)之间通过第一联轴器(14)相连接。3.如权利要求1所述的无动力中断AMT电驱动结构,其特征在于,动力电机(3)包括动力电机转子(19)和动力电机输入轴(18),机械式自动变速器(2)包括AMT输出轴(16),AMT输出轴(16)与动力电机输入轴(18)之间通过第二联轴器(17)相连接。4.如权利要求1所述的无动力中断AMT电驱动结构,其特征在于,动力电机(3)包括动力电机输出轴(20),动力电机输出轴(20)上装有动力电机输出轴转速传感器(4)。5.如权利要求4所述的无动力中断AMT电驱动结构,...
【专利技术属性】
技术研发人员:林程,时军辉,董爱道,赵明杰,
申请(专利权)人:北京理工华创电动车技术有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。