一种储能式电动大巴空调系统技术方案

本发明专利技术公开了一种储能式电动大巴空调系统，包括分别通过第一电磁阀和第二电磁阀与压缩机连接的冷凝器和储能罐，冷凝器和储能罐分别通过通过第三电磁阀和第四电磁阀连接干燥瓶，干燥瓶通过膨胀阀连接蒸发器，蒸发器连接回收罐。本发明专利技术通过在车辆充电过程中预先将冷量储存，车辆空调在制冷时压缩机不工作不耗能，有效的提升了电动大巴的续航里程，解决了纯电动大巴车在空调制冷时功耗和噪声较大的问题，提高了驾乘的舒适性；同时，本发明专利技术还兼顾了在储能用完后的空调制冷要求；另外，利用夜间电价的错峰平谷储能还提高了大巴运行的经济型。

Energy storage type electric bus air conditioning system

The invention discloses a storage type electric bus air conditioning system, including storage tank through the condenser and the first electromagnetic valve and the second solenoid valve and the compressor is connected respectively, the condenser and the storage tank are respectively connected with the drying bottle through the third electromagnetic valve and the fourth solenoid valve through the evaporator, connecting drying bottle through the expansion valve, the evaporator is connected with a recovery tank. In the vehicle charging process in advance of cold storage, vehicle air conditioning refrigeration compressor not working in less energy consumption, effectively enhance the electric bus mileage, solves the problem of pure electric bus power in the air conditioning refrigeration and large noise, improve the ride comfort; at the same time, the invention also in the energy storage air conditioning requirements after use; in addition, can also improve the economic operation by the Pinggu bus peak electricity storage at night.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于空调
，涉及一种电动大巴空调，具体是一种储能式电动大巴空调系统。
技术介绍
目前纯电动大巴车在城市公交，中短途客运发挥着越来越重要的角色，考虑到乘客的舒适性此类车辆都配备了电动空调系统，其工作时直接从车辆高压电池组取电，通过压缩机控制器逆变成三相交流电驱动压缩机压缩制冷剂达到制冷的效果。目前制约电动大巴发展的主要技术难点为续航里程问题，而上述空调技术方案中空调压缩机制冷耗能就占到了整个车辆耗电的30％，严重影响了车辆的续航里程，同时在车辆行驶过程中压缩机的高速运转产生的噪声和振动也严重影响了驾乘人员的舒适性。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供了一种储能式电动大巴空调系统，在车辆充电过程中预先将冷量储存，车辆空调在制冷时压缩机不工作不耗能，解决增加续航里程和提高舒适性的目的。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种储能式电动大巴空调系统，包括压缩机，所述的压缩机通过管道分别连接冷凝器和储能罐，所述的储能罐和压缩机之间连接有第一电磁阀，所述的冷凝器和压缩机之间连接有第二电磁阀；所述的冷凝器和储能罐均通过管道连接干燥瓶，所述的储能罐和干燥瓶之间连接有第三电磁阀，所述的冷凝器和干燥瓶之间连接有第四电磁阀；所述的干燥瓶通过管道连接膨胀阀，所述的膨胀阀通过管道连接蒸发器；所述的蒸发器通过管道连接回收罐。进一步地，所述的压缩机通过管道连接第五电磁阀，所述的第五电磁阀另一端连接到蒸发器和回收罐之间的管道上。本专利技术的有益效果：本专利技术通过在车辆充电过程中预先将冷量储存，车辆空调在制冷时压缩机不工作不耗能，有效的提升了电动大巴的续航里程，解决了纯电动大巴车在空调制冷时功耗和噪声较大的问题，提高了驾乘的舒适性；同时，本专利技术还兼顾了在储能用完后的空调制冷要求；另外，利用夜间电价的错峰平谷储能还提高了大巴运行的经济型。附图说明下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细描述。图1是本专利技术的系统示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术提供了一种储能式电动大巴空调系统，包括压缩机1，压缩机1作为制冷的主要执行装置，将制冷剂压缩成高压的制冷剂，并驱使制冷剂在空调系统中循环流动。压缩机1通过管道分别连接冷凝器2和储能罐3，储能罐3和压缩机1之间连接有第一电磁阀4，压缩机1输出的高压制冷剂经过第一电磁阀4，加压储存在储能罐3内。冷凝器2和压缩机1之间连接有第二电磁阀5，压缩机1输出的高压制冷剂经过第二电磁阀5，在冷凝器2内进行散热、降温和冷凝。冷凝器2和储能罐3均通过管道连接干燥瓶6，储能罐3和干燥瓶6之间连接有第三电磁阀7，储能罐3内的高压制冷剂经过第三电磁阀7进入干燥瓶6内，在干燥瓶6内进行干燥；冷凝器2和干燥瓶6之间连接有第四电磁阀8，冷凝器2输出经过冷凝的高压制冷剂经过第四电磁阀8进入干燥瓶6内，在干燥瓶6内进行干燥。干燥瓶6通过管道连接膨胀阀9，膨胀阀9通过管道连接蒸发器10，干燥瓶6内经过干燥的高压制冷剂进入膨胀阀9内截流膨胀后，进入蒸发器10内蒸发，对电动大巴车内进行降温。蒸发器10通过管道连接回收罐11，回收罐11用于回收蒸发器10内完成制冷循环的制冷剂。压缩机1通过管道连接第五电磁阀12，第五电磁阀12另一端连接到蒸发器10和回收罐11之间的管道上，蒸发器10和回收罐11内完成制冷循环的制冷剂经过第五电磁阀12再次进入压缩机1内压缩，进行下一轮制冷工作。本专利技术工作原理：当电动大巴车在夜间充电时，压缩机1直接取电网的电能对制冷剂进行压缩工作，打开第一电磁阀4和第五电磁阀12，关闭第二电磁阀5、第三电磁阀7和第四电磁阀8，通过压缩机1的压缩功能将回收罐11中的制冷剂加压储存在储能罐3中，此时压缩机1工作直接取母线充电电能，不影响电池充电。当电动大巴车在白天行驶中需要开空调时，直接打开第三电磁阀7，关闭第一电磁阀4、第二电磁阀5、第四电磁阀8和第五电磁阀12，此时储能罐3内的制冷剂通过第三电磁阀7进入干燥瓶6内干燥，干燥后的制冷剂进入膨胀阀9内截流膨胀后，进入蒸发器10内蒸发，对电动大巴车内进行降温，完成制冷循环的制冷剂再回到回收罐11，完成一个制冷循环，达到不启动压缩机制冷的效果。如果车辆空调储能罐11中的制冷剂耗尽后还要继续开启空调时，打开第二电磁阀5、第四电磁阀8和第五电磁阀12，关闭第一电磁阀4和第三电磁阀7，此时开启压缩机1，回收罐11内的制冷剂经过第五电磁阀12进入压缩机1内，在压缩机1内被压缩为高压制冷剂，高压制冷剂在压缩机1持续不断的压力下经过第二电磁阀5，在冷凝器2内进行散热、降温和冷凝，随后制冷剂再经过第四电磁阀8进入干燥瓶6内进行干燥，干燥后的制冷剂进入膨胀阀9内截流膨胀后，进入蒸发器10内蒸发，对电动大巴车内进行降温，完成制冷循环的制冷剂经过第五电磁阀12再回到压缩机1内，进行下一个制冷循环。本专利技术通过在车辆充电过程中预先将冷量储存，车辆空调在制冷时压缩机不工作不耗能，有效的提升了电动大巴的续航里程，解决了纯电动大巴车在空调制冷时功耗和噪声较大的问题，提高了驾乘的舒适性；同时，本专利技术还兼顾了在储能用完后的空调制冷要求；另外，利用夜间电价的错峰平谷储能还提高了大巴运行的经济型。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离专利技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能式电动大巴空调系统，包括压缩机(1)，其特征在于：所述的压缩机(1)通过管道分别连接冷凝器(2)和储能罐(3)，所述的储能罐(3)和压缩机(1)之间连接有第一电磁阀(4)，所述的冷凝器(2)和压缩机(1)之间连接有第二电磁阀(5)；所述的冷凝器(2)和储能罐(3)均通过管道连接干燥瓶(6)，所述的储能罐(3)和干燥瓶(6)之间连接有第三电磁阀(7)，所述的冷凝器(2)和干燥瓶(6)之间连接有第四电磁阀(8)；所述的干燥瓶(6)通过管道连接膨胀阀(9)，所述的膨胀阀(9)通过管道连接蒸发器(10)；所述的蒸发器(10)通过管道连接回收罐(11)。

【技术特征摘要】
1.一种储能式电动大巴空调系统，包括压缩机(1)，其特征在于：所述的压缩机(1)通过管道分别连接冷凝器(2)和储能罐(3)，所述的储能罐(3)和压缩机(1)之间连接有第一电磁阀(4)，所述的冷凝器(2)和压缩机(1)之间连接有第二电磁阀(5)；所述的冷凝器(2)和储能罐(3)均通过管道连接干燥瓶(6)，所述的储能罐(3)和干燥瓶(6)之间连接有第三电磁阀(7)，所述的冷凝器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红，孙磊，徐国富，徐家武，
申请(专利权)人：合肥同智机电控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34