带有发电机交替充电的电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了带有发电机交替充电的电动车，包括车体，车体上设有第一电瓶和外部电源充电器，备有自充电电源装置，自充电电源装置包括第二电瓶、安装在汽车后轮钢圈上的主动内齿圈、安装在车架上的发电机及安装在发电机输入轴上的被动齿轮，主动内齿圈和被动齿轮相啮合，当第一电瓶用于开车时，发电机对第二电瓶充电，当第一电瓶电能不足时，第二电瓶用于驱动电动车继续行驶，发电机对第一电瓶充电，循环使用。当第一电瓶和第二电瓶电量均耗尽时，再通过外部电源充电器连接外部电源对第一电瓶充电。利用了电动车行驶时的一部分机械能转成电能对第二电瓶充电和第一电瓶充电，有效利用了能量的转换来补充汽车动力，提高了汽车的续航能力。

Electric vehicle with alternating generator

The utility model discloses an alternating generator charging of electric vehicles, which comprises a vehicle body is provided with a first battery and external power charger, a self charging power supply device, self charging power supply device comprises second batteries, installed in the car rear wheel on the active ring gear, mounted on the frame of the generator and the passive gear is installed in the generator the input shaft of the driving ring gear and the passive gear meshing, when the first battery for driving generator for battery charging, second, when the first battery electric power shortage, second battery used to continue driving electric cars, generators of the first battery charging cycle. When the power of the first battery and the second battery is exhausted, the first battery is charged by the external power supply. When a part of the mechanical energy of the electric vehicle is driven to be converted into electric energy, the charging of the second battery and the charging of the first battery can be effectively utilized, and the power of the vehicle can be added to improve the endurance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车。
技术介绍
在能源匮乏和倡导环保低碳生活的当下，新能源汽车是未来汽车发展的趋势。电动车以其清洁零污染的特点，成为汽车制造商的研发首选。然而，现有的充电电池技术，通常一次充电最多可能只维持几百公里的路程，如果长途驾驶电动车，则需要中途充电才可以继续完成里程，否则中途抛锚陷入无助境地。现阶段充电桩还没有普及到各个地方，因此，充电电池续航能力的短板限制了其进一步发展。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述存在问题和不足，提拱一种在行车过程中利用机械能对备用电池进行充电、提高续航能力的带有发电机交替充电的电动车。本技术的技术方案是这样实现的：带有发电机交替充电的电动车，包括车体，车体上设有用作主驱动电源的第一电瓶，第一电瓶备有外部电源充电器，还设有备用的自充电电源装置，所述自充电电源装置包括安装在车体上的第二电瓶、安装在汽车后轮钢圈上的主动内齿圈、安装在车架上的发电机以及安装在发电机输入轴上的被动齿轮，主动内齿圈和被动齿轮相啮合，当第一电瓶用于开车时，手动切换充电状态，发电机启动，发电机输出电能通过电线对第二电瓶充电，当第一电瓶电能不足时手动切换至第二电瓶用于驱动电动车继续行驶，再手动切换充电状态，使发电机对第一电瓶充电，这样循环使用，当第一电瓶和第二电瓶电量均耗尽时，再通过外部电源充电器连接外部电源对第一电瓶充电。进一步地，还包括充电控制电路和充电切换控制按键，充电切换控制按键包括第一充电按键、第二充电按键和空位按键，第一充电按键控制对第一电瓶的充电，第二充电按键控制对第二电瓶的充电，空位按键是断开充电。进一步地，还包括电瓶工作切换控制电路和电瓶工作切换控制按键，电瓶工作切换控制按键包括第一工作按键、第二工作按键和空位按键，第一工作按键是控制使用第一电瓶电能，第二工作按键是控制使用第二电瓶电能，空位按键是断开电源。作为优选，所述主动内齿圈设有45-55个齿，被动齿轮设有4-8个齿。或者另一个技术方案，主动内齿圈和被动齿轮之间还设有过渡齿轮组。进一步地，还包括电量显示装置，电量显示装置用于对第一电瓶和第二电瓶进行电量监控显示。进一步地，还包括智能自动切换装置。本技术通过备用的自充电电源装置，利用了电动车行驶时的一部分机械能转成电能对第二电瓶充电和第一电瓶充电，有效利用了能量的转换来补充汽车动力。当第一电瓶和第二电瓶电量均耗尽时，再通过外部电源充电器连接外部电源对第一电瓶充电，如此反复，大大提高了汽车的续航能力，使电量满足于长途行驶所需。下面结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术主动内齿圈、发电机、被动齿轮及汽车后轮钢圈的连接结构示意图；图2为本技术主动内齿圈、被动齿轮及汽车后轮钢圈的连接结构示意图。具体实施方式本技术实施例一：如图1、2所示，带有发电机交替充电的电动车，包括车体，车体上设有用作主驱动电源的第一电瓶，第一电瓶备有外部电源充电器，还设有备用的自充电电源装置，自充电电源装置包括安装在车体上的第二电瓶、安装在汽车后轮钢圈4上的主动内齿圈1、安装在车架上的发电机2以及安装在发电机2输入轴上的被动齿轮3，主动内齿圈2和被动齿轮3相啮合，当第一电瓶用于开车时，手动切换充电状态，发电机2启动，发电机2输出电能通过电线对第二电瓶充电，当第一电瓶电能不足时手动切换至第二电瓶用于驱动电动车继续行驶，再手动切换充电状态，使发电机2对第一电瓶充电，这样循环使用，当第一电瓶和第二电瓶电量均耗尽时，再通过外部电源充电器连接外部电源对第一电瓶充电。本技术实施例一还包括充电控制电路和充电切换控制按键，充电切换控制按键包括第一充电按键、第二充电按键和空位按键，第一充电按键控制对第一电瓶的充电，第二充电按键控制对第二电瓶的充电，空位按键是断开充电。本技术实施例一还包括电瓶工作切换控制电路和电瓶工作切换控制按键，电瓶工作切换控制按键包括第一工作按键、第二工作按键和空位按键，第一工作按键是控制使用第一电瓶电能，第二工作按键是控制使用第二电瓶电能，空位按键是断开电源。本技术实施例一主动内齿圈2设有45-55个齿，如50个；被动齿轮3设有4-8个齿，如6个。另一个实施例，主动内齿圈1和被动齿轮3之间还设有过渡齿轮组。通过多个过渡齿轮实现传动速度达到合适值，同时也方便了发电机的布局。另一个实施例，还包括电量显示装置，电量显示装置用于对第一电瓶和第二电瓶进行电量监控显示。可在中控台上设置显示屏，方便监控电瓶电量。另一个实施例，还包括智能自动切换装置。设有电子芯片和集成电路板，通过数控设定，程序控制实现智能自动切换第一电瓶或第二电瓶充电或工作。本技术是参照具体实施例来描述的，但这种描述并不意味着对本技术构成限制。参照本技术的描述，所公开的实施例的其它变化，如这样的变化对于本领域技术人员都是可以预料的，该变化应属于所属权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有发电机交替充电的电动车，包括车体，车体上设有用作主驱动电源的第一电瓶，第一电瓶备有外部电源充电器，其特征在于：还设有备用的自充电电源装置，所述自充电电源装置包括安装在车体上的第二电瓶、安装在汽车后轮钢圈（4）上的主动内齿圈（1）、安装在车架上的发电机（2）以及安装在发电机（2）输入轴上的被动齿轮（3），主动内齿圈（1）和被动齿轮（3）相啮合，当第一电瓶用于开车时，切换充电状态，发电机（2）启动，发电机（2）输出电能通过电线对第二电瓶充电，当第一电瓶电能不足时切换至第二电瓶，第二电瓶驱动电动车继续行驶，再切换充电状态，使发电机（2）对第一电瓶充电，这样循环使用，当第一电瓶和第二电瓶电量均耗尽时，再通过外部电源充电器连接外部电源对第一电瓶充电。

【技术特征摘要】
1.带有发电机交替充电的电动车，包括车体，车体上设有用作主驱动电源的第一电瓶，第一电瓶备有外部电源充电器，其特征在于：还设有备用的自充电电源装置，所述自充电电源装置包括安装在车体上的第二电瓶、安装在汽车后轮钢圈（4）上的主动内齿圈（1）、安装在车架上的发电机（2）以及安装在发电机（2）输入轴上的被动齿轮（3），主动内齿圈（1）和被动齿轮（3）相啮合，当第一电瓶用于开车时，切换充电状态，发电机（2）启动，发电机（2）输出电能通过电线对第二电瓶充电，当第一电瓶电能不足时切换至第二电瓶，第二电瓶驱动电动车继续行驶，再切换充电状态，使发电机（2）对第一电瓶充电，这样循环使用，当第一电瓶和第二电瓶电量均耗尽时，再通过外部电源充电器连接外部电源对第一电瓶充电。2.根据权利要求1所述电动车，其特征在于：还包括充电控制电路和充电切换控制按键，充电切换控制按键包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏晨北，
申请(专利权)人：夏晨北，
类型：新型
国别省市：湖南;43