一种基于振动驱动的车载空气压缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于振动驱动的车载空气压缩装置。本实用新型专利技术包括：与车架连接固定的上连接杆，与车轴连接固定的下连接杆；所述上连接杆和下连接杆之间设有压缩装置，所述压缩装置包括：折板，上基板，下基板，以及上述三者构成的压缩腔，所述压缩腔内部设有抗拉伸环，所述抗拉伸环的四周通过连接环与折板的内沿连接；所述上基板固定于上连接杆，所述下基板固定于下连接杆上；所述上基板上设有吸气管，所述吸气管的进口处设有吸气过滤单向阀；所述下基板上设有所述排气单向阀。本实用新型专利技术具有结构简单、造价低廉、压缩过程无需润滑油润滑的特点，压缩过程为直线往复运动无任何回转运动部件，克服传统空压机在压缩过程因润滑或振动原因导致运动部件产生卡死、抱缸等不利现象，可靠性相对较高。

Vehicular air compression device based on vibration driving

The utility model discloses a vehicular air compression device based on vibration driving. The utility model comprises a frame is fixedly connected with the connecting rod is fixedly connected with the axle of the connecting rod; the connecting rod and the lower connecting rod is arranged between the compression device, the compression device comprises a folded plate, an upper substrate, a lower substrate, and the three compression chambers, the compression chamber with internal tensile ring around the tensile ring through the connecting ring and the inside edge of the folded plate connection; the upper substrate is fixed on the connecting rod, the lower substrate is fixed to the connecting rod; the upper plate is provided with a suction pipe, a suction filter one-way valve of the suction pipe. The mouth; the lower substrate is provided with an air outlet one-way valve. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, compression process without oil lubrication, the compression process for reciprocating motion without any rotary motion components, to overcome the traditional air compressor in the compression process for lubrication or vibration causes the moving parts have stuck, hold cylinder and other negative phenomena, relatively high reliability.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩装置
，更具体的说，是涉及一种基于振动驱动的车载空气压缩装置。
技术介绍
由于众所周知的原因，未来一段时间内化石燃料机动车发展将会受到限制，而新能源汽车将会逐渐得到普及。但新能源汽车的发展目前仍处于发展初期，自身仍不成熟并具有一定程度的缺陷，例如蓄电池容量无法满足使用者长距离驾驶需求等问题，使得其更多被用作城市交通中的短途代步工具，限制了新能源汽车的进一步发展。基于上述存在问题，制冷空调作为现代机动车必不可少的一项基本功能，在新能源汽车应用过程中受到的牵制更为明显。突出表现为无法找到合适的驱动来源，若使用蓄电池驱动将会导致行车里程数下降较为明显。因此寻找和研究出一种适合于新能源汽车的制冷空调技术是摆在技术工作者面前一项较为紧迫的任务。一方面，涡流管制冷是人工获得冷热源的重要途径之一，它是是利用人工方法产生压缩空气进入涡流发生器，在涡流发生器中使气流分为冷热两部分，利用分离出来的冷热气流达到制冷制热目的。另一方面，只有在平坦路面上做匀速运动时的机动车才处于最佳工作状态，而实际过程中由于路面颠簸和驾驶者的变向，机动车会不断产生振动，而在振动过程中会有相当大一部分能量将损失掉，因此若能有效回收这一部分振动能量并将其应用于新能源汽车的制冷制热，将会对推进新能源汽车的进一步发展发挥重要作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、效率较高，通过回收车辆产生的振动能量用于产生车载涡流管冷热装置用压缩空气源的车载空气压缩装置。为实现本技术的目的所采用的技术方案是：本技术一种基于振动驱动的车载空气压缩装置，包括：与车架3连接固定的上连接杆4，与车轴2连接固定的下连接杆5；所述上连接杆4和下连接杆5之间设有压缩装置6，所述压缩装置6包括：折板61，上基板66，下基板65，以及上述三者构成的压缩腔62，所述压缩腔内部设有抗拉伸环64，所述抗拉伸环64的四周通过连接环63与折板61的内沿连接；所述上基板66固定于上连接杆4，所述下基板65固定于下连接杆5上；所述上基板66上设有吸气管8，所述吸气管8的进口处设有吸气过滤单向阀7；所述下基板65上设有所述排气单向阀10。所述吸气过滤单向阀包括：空气过滤阀阀体71，过滤板72，弹簧73和阀板74，所述阀板74置于所述弹簧73及过滤板72之间。所述排气单向阀10包括：排气单向阀阀体101，所述弹簧102和阀板103，所述阀板103置于所述排气管出口和所述弹簧102之间。本技术的特点和有益效果是：本技术通过在车架底部以及车轴上设置有上下连杆，上下连杆之间即为所述空气压缩装置主体，压缩装置主体由具有弹性的折板串接并构成压缩腔，折板之间通过所述抗拉伸环固定四周，保证压缩腔体在运行过程中抵抗形变，此外压缩腔体的两端分别设有排气单向阀和独有的吸气过滤单向阀，其中吸气过滤单向阀起到对吸入的空气进行过滤以及在压缩装置排气过程中阻止压缩气体泄漏的双重作用。压缩过程主要是通过折半之间相互挤压达到压缩空气的目的，与其它空气压缩装置相比，本技术所述空气压缩装置具有结构简单、造价低廉、压缩过程无需润滑油润滑，压缩过程为直线往复运动无任何回转运动部件，克服传统空压机在压缩过程因润滑或振动原因导致运动部件产生卡死、抱缸等不利现象，可靠性相对较高。附图说明图1所示为本技术一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的主视图；图2所示为图1的侧视图；图3所示为图1中压缩装置部分纵向剖视图；图4所示为图1中压缩装置部分横向剖视图；图5所示为图1所述的一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的分解图。图中：1.车轮，2.车轴，3.车架，4.上连接杆，5.下连接杆，6.压缩装置，7.吸气过滤单向阀，8.吸气管，9.排气管，10.排气单向阀，11.连接管。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。请参阅图1-图5，为本技术一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的主视图及相应辅助视图。本技术一种基于振动驱动的车载空气压缩装置，包括：与车架3连接固定的上连接杆4，与车轴2连接固定的下连接杆5(车轴2的两端连接车轮1)；所述上连接杆4和下连接杆5之间设有压缩装置6，所述压缩装置6包括：折板61，上基板66，下基板65，以及上述三者构成的压缩腔62，所述压缩腔62内部设有抗拉伸环64，所述抗拉伸环64的四周通过连接环63与折板61的内沿连接；所述上基板66固定于上连接杆4，所述下基板65固定于下连接杆5上；所述上基板66上设有吸气管8，所述吸气管8的进口处设有吸气过滤单向阀7；所述吸气过滤单向阀7包括：空气过滤阀阀体71，过滤板72，弹簧73，阀板74，所述阀板74置于所述弹簧73及过滤板72之间；所述下基板65上设有所述排气单向阀10，所述排气单向阀10包括：所述排气单向阀阀体101，所述弹簧102，所述阀板103，其中所述阀板103置于所述排气管9的出口和所述弹簧102之间。在实际安装所述基于振动驱动的车载空气压缩装置时，考虑到所述车轴2与所述车架之间的高度会受到车辆自身减震装置的限制，可通过选用不同直径的所述压缩装置6以达到不同空气压缩量以及车辆自身减震效果的匹配。直径越大，空气压缩量越大，阻力越大，对车辆减震效果影响越大；直径越小，空气压缩量越小，车辆减震影响效果越小。此外，可通过选用具有不同弹性系数的所述弹簧102达到调节空气压缩比的目的，选用的所述弹簧102的弹性系数越大，所得到的空气压缩比越大。所述一种基于振动驱动的车载空气压缩装置的工作流程如下：车辆在运动过程中由于颠簸或变向产生振动，当所述车架3与所述车轴2之间距离相对减小时，所述车架3在惯性作用下相对所述车轴2向下运动，通过所述上连接杆4带动所述上基板66向下运动，所述压缩腔62内气体由于空间逐渐减少，压力逐渐增高，由于所述空气过滤单向阀7中的所述阀板74处于所述弹簧73和所述过滤板72之间，在所述的弹簧73的作用下，所述阀板74紧贴于所述过滤板72的表面，在所述压缩腔62内压力不断增大的情况下，所述阀板74与所述过滤板72更加紧密的贴合在一起，使得空气无法从此处泄露出压缩装置；另一端，所述排气单向阀10中的所述阀板103处于所述弹簧102以及所述排气管9的出口处，当所述压缩腔62内压力逐渐增高并达到一定值时，将会克服所述弹簧102对所述阀板103的作用力，此时所述压缩腔内的压缩空气将以一定的压力通过所述排气单向阀10进入所述连接管11，完成对涡流<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于振动驱动的车载空气压缩装置，其特征是，包括：与车架(3)连接固定的上连接杆(4)，与车轴(2)连接固定的下连接杆(5)；所述上连接杆(4)和下连接杆(5)之间设有压缩装置(6)，所述压缩装置(6)包括：折板(61)，上基板(66)，下基板(65)，以及上述三者构成的压缩腔(62)，所述压缩腔内部设有抗拉伸环(64)，所述抗拉伸环(64)的四周通过连接环(63)与折板(61)的内沿连接；所述上基板(66)固定于上连接杆(4)，所述下基板(65)固定于下连接杆(5)上；所述上基板(66)上设有吸气管(8)，所述吸气管(8)的进口处设有吸气过滤单向阀(7)；所述下基板(65)上设有所述排气单向阀(10)。

【技术特征摘要】
1.一种基于振动驱动的车载空气压缩装置，其特征是，包括：与车架(3)连接固定的上
连接杆(4)，与车轴(2)连接固定的下连接杆(5)；所述上连接杆(4)和下连接杆(5)之间设有
压缩装置(6)，所述压缩装置(6)包括：折板(61)，上基板(66)，下基板(65)，以及上述三者构
成的压缩腔(62)，所述压缩腔内部设有抗拉伸环(64)，所述抗拉伸环(64)的四周通过连接
环(63)与折板(61)的内沿连接；所述上基板(66)固定于上连接杆(4)，所述下基板(65)固定
于下连接杆(5)上；所述上基板(66)上设有吸气管(8)，所述吸气管(8)的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿凤彦，陈萨如拉，杨洋，
申请(专利权)人：天津商业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12