汽车纵梁弯折成型装置制造方法及图纸

技术编号:15147418 阅读:165 留言:0更新日期:2017-04-11 11:23
本实用新型专利技术涉及汽车零配件生产技术领域,具体涉及一种汽车纵梁弯折成型装置,包括设置在机座的成型模块,成型模块与驱动机构连接,驱动机构驱动成型模块水平方向移动,成型模块上板面构成对待弯折纵梁的支撑部,成型模块的上方设置有夹板,夹板的下板面与成型模块靠近或远离,成型模块的旁侧还设置有旋转压块,旋转压块的旋转轴芯水平且与成型模块的移动方向垂直。利用成型模块上方的夹板实施对纵梁的夹紧操作,驱动机构驱动成型模块至合适的位置,旋转压块旋转并实施对纵梁的初步弯折操作,预压一段时间后,夹板上抬,驱动机构驱动成型模块移动至另外一位置处,该处构成对纵梁的另一位弯折位的抵靠部,旋转压块旋转并实施对该处的纵梁的弯折操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件生产
,具体涉及一种汽车纵梁弯折成型装置
技术介绍
汽车纵梁作为重要的车身钣金结构,一般平行间隔设置有两个。由于不同汽车车身的前后宽度不同,对两个间隔设置的两纵梁之间的距离要求不同,比如汽车前窄后宽的车型,这样就需要来那个间隔设置的纵梁前窄后宽设置,这样才能达到汽车设计的标准,因此在纵梁成型时,需要对纵梁进行弯折,现有技术中的弯折模具,存在弯折不到位,成型后高度差较大,成型变形量较大。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种成型精度高的汽车纵梁弯折成型装置。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种汽车纵梁弯折成型装置,包括设置在机座的成型模块,成型模块与驱动机构连接,驱动机构驱动成型模块水平方向移动,成型模块上板面构成对待弯折纵梁的支撑部,成型模块的上方设置有夹板,夹板的下板面与成型模块靠近或远离,成型模块的旁侧还设置有旋转压块,旋转压块的旋转轴芯水平且与成型模块的移动方向垂直。与现有技术相比,本技术具备的技术效果为:将待成型的汽车纵梁到送至成型模块上,利用成型模块上方的夹板实施对纵梁的夹紧操作,驱动机构驱动成型模块至合适的位置,旋转压块旋转,从而实施对纵梁的初步弯折操作,预压一段时间后,夹板上抬,驱动机构驱动成型模块移动至另外一位置处,该处构成对纵梁的另一位弯折位的抵靠部,旋转压块旋转,从而实施对该处的纵梁的弯折操作。附图说明图1是汽车纵梁弯折成型装置的结构示意图。具体实施方式结合图1,对本技术作进一步地说明:一种汽车纵梁弯折成型装置,包括设置在机座10的成型模块20,成型模块20与驱动机构连接,驱动机构驱动成型模块20水平方向移动,成型模块20上板面构成对待弯折纵梁的支撑部,成型模块20的上方设置有夹板30,夹板30的下板面与成型模块20靠近或远离,成型模块20的旁侧还设置有旋转压块40,旋转压块40的旋转轴芯水平且与成型模块20的移动方向垂直。将待成型的汽车纵梁到送至成型模块20上,利用成型模块20上方的夹板30实施对纵梁的夹紧操作,驱动机构驱动成型模块20至合适的位置,旋转压块40旋转,从而实施对纵梁的初步弯折操作,预压一段时间后,夹板30上抬,驱动机构驱动成型模块20移动至另外一位置处,该处构成对纵梁的另一位弯折位的抵靠部,旋转压块40旋转,从而实施对该处的纵梁的弯折操作。为确保定位的牢靠度,避免待弯折的纵梁移动,成型模块20的入料端还设置有定位压板50,定位压板50与下压气缸51的活塞杆连接,下压气缸51的活塞杆竖直向下并与定位压板50的上板面连接,下压气缸51驱动定位压板50实施对待弯折纵梁的压紧操作。两点定位压紧,能够确保将纵梁牢牢的固定下来。具体地,所述旋转压块40设置在旋转支板60上,旋转支板60动力机构连接,动力机构驱动旋转支板60转动。动力机构驱动旋转支板60转动,从而使得旋转压块40转动,从实施对纵梁的弯折操作。所述旋转压块40与第一气缸70连接,第一气缸70的缸体固定在旋转支板60上,第一气缸70的活塞杆与旋转压块40固连。在实际弯折操作时,首先利用第一气缸70驱动旋转支板60与待弯折的纵梁抵靠压紧,然后旋转支板60旋转,从而实施对纵梁的弯折。所述的夹板30的上板面与第二气缸80的活塞杆连接,第二气缸80的活塞杆竖直,第二气缸80驱动夹板30上下方向移动。纵梁导送到位后,利用夹板30实施对纵梁的夹紧操作,旋转支板60顺时针旋转,完成第一步弯折操作,夹板30上抬,将纵梁松开,驱动机构驱动成型模块20至纵梁的另一弯折位的下方,夹板30下移并夹紧纵梁,旋转支板60逆时针旋转,完整对纵梁的第二部操作,最终纵梁的成型形状如图1所示。结合图1所示,在该弯折成型装置的入料端设置有供料机构,供料机构上设置有引导装置实施对待弯折纵梁的引导,在弯折成型装置的出料端设置有下料装置,下料装置包括吸盘及连接吸盘的吊架,吊架驱动吸盘将弯折成型装置的成型件取出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车纵梁弯折成型装置,其特征在于:包括设置在机座(10)的成型模块(20),成型模块(20)与驱动机构连接,驱动机构驱动成型模块(20)水平方向移动,成型模块(20)上板面构成对待弯折纵梁的支撑部,成型模块(20)的上方设置有夹板(30),夹板(30)的下板面与成型模块(20)靠近或远离,成型模块(20)的旁侧还设置有旋转压块(40),旋转压块(40)的旋转轴芯水平且与成型模块(20)的移动方向垂直。

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁弯折成型装置,其特征在于:包括设置在机座(10)的成型模块(20),成型模块(20)与驱动机构连接,驱动机构驱动成型模块(20)水平方向移动,成型模块(20)上板面构成对待弯折纵梁的支撑部,成型模块(20)的上方设置有夹板(30),夹板(30)的下板面与成型模块(20)靠近或远离,成型模块(20)的旁侧还设置有旋转压块(40),旋转压块(40)的旋转轴芯水平且与成型模块(20)的移动方向垂直。
2.根据权利要求1所述的汽车纵梁弯折成型装置,其特征在于:成型模块(20)的入料端还设置有定位压板(50),定位压板(50)与下压气缸(51)的活塞杆连接,下压气缸(51)的活塞杆竖直向下并与定位压板(50)的上板面连接,下压气缸(5...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘睿梁龙
申请(专利权)人:安徽省华启汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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