一种柴油发动机启动排空装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机启动排空装置，包括连接支架、电动输油泵和单向阀组件；连接支架设有入油口、出油管以及电动输油泵容置腔，电动输油泵设置在电动输油泵容置腔内，入油口与电动输油泵容置腔连通；其特点在于，出油管包括一管腔，管腔具有两个输入口和一个输出口；两个输入口均与电动输油泵容置腔连通，单向阀组件设置在管腔内，并位于其中一个输入口与所述输出口之间。本实用新型专利技术与现有的自动排空装置相比，结构更加紧凑，安装所占的空间更小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油发动机低速启动状态下具有自动排空功能的装置。
技术介绍
随着温室效应的加强和人类环保意思的增强，全世界越来越关注汽车尾气排放对大气乃至人类生存环境的影响，不同国家依据各国的实际情况制定了不同的汽车尾气排放法规。我国在2015年实现国Ⅳ排放法规以来，不断提高了汽车尾气排放标准。而目前国际上比较流行和极易推广的是采用燃油高压共轨系统，提高燃油喷射压力，使燃油达到充分雾化效果，使其在发动机缸体内充分燃烧，降低了燃油尾气有害物质的排放。而高压共轨系统在提高燃油喷射压力的同时，在发动机低速启动状态下或是低温条件下，低压油路往往不能自动排空，造成发动机启动不稳、启动困难或突然熄火，降低了车辆驾乘人员操作舒适性和排放指标，因此需要一个在发动机低速启动状态下具有自动排空功能的装置。而现有的自动排空装置往往安装结构比较复杂，所占体积也比较大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种体积小、结构紧凑的柴油发动机启动排空装置。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种柴油发动机启动排空装置，包括连接支架、电动输油泵和单向阀组件；连接支架设有入油口、出油管以及电动输油泵容置腔，电动输油泵设置在电动输油泵容置腔内，入油口与电动输油泵容置腔连通；其特点在于，出油管包括一管腔，管腔具有两个输入口和一个输出口；两个输入口均与电动输油泵容置腔连通，单向阀组件设置在管腔内，并位于其中一个输入口与所述输出口之间。上述的一种柴油发动机启动排空装置，其中，单向阀组件包括设置在单向阀容置腔内的阀芯、弹簧和接头；弹簧位于阀芯与接头之间，并向阀芯施加一关闭所述的其中一个输入口的弹性力；接头固定在输出口内，该接头具有出油通孔，出油通孔与所述另一个输入口连通。上述的一种柴油发动机启动排空装置，其中，阀芯和接头上分别套设有O型密封圈。上述的一种柴油发动机启动排空装置，其中，连接支架包括支架本体和端盖，入油口、出油管以及电动输油泵容置腔均设置在支架本体上；电动输油泵容置腔具有一封闭端和一开口端，端盖遮蔽所述开口端，并与支架本体通过多个螺纹紧固件可拆卸地连接。上述的一种柴油发动机启动排空装置，其中，连接支架通过螺栓连接固定在柴油发动机的气缸壁上。上述的一种柴油发动机启动排空装置，其中，其中一个输入口设置在电动输油泵容置腔的侧壁上，另一个输入口通过管道与电动输油泵容置腔连通。采用上述技术方案后，使得本技术至少具有以下优点：1.本技术在连接支架的出油管内直接安装单向阀组件，省去了单向阀的阀体，也无需专门提供一用于容置单向阀组件的型腔，从而简化了单向阀以及连接支架的结构，节省了材料，减小了产品体积，使产品结构更加紧凑；2.本技术可保证电控柴油发动机在低温条件下正常启动，并能排空电控柴油发动机在长期驻车和燃油系统维修条件下进入到低压燃油管道里的空气；在电动输油泵启动时，由柴油发动机粗滤清器流入的燃油直接通过电动输油泵供给高压共轨喷射系统的低压齿轮泵；在电动输油泵停止时，由柴油发动机粗滤清器流入的燃油直接通过旁通油道供给低压齿轮泵，因此，无论电动输油泵启停，高压共轨喷射系统的低压齿轮泵都持续获得油源。附图说明图1是根据本技术一实施例的一种柴油发动机启动排空装置的整体结构示意图。图2是根据本技术一实施例的一种柴油发动机启动排空装置的爆炸图。图3示出了根据本技术一实施例的一种柴油发动机启动排空装置的电动输油泵处于开启状态时的燃油流向图。图4示出了根据本技术一实施例的一种柴油发动机启动排空装置的电动输油泵处于停止状态时的燃油流向图。具体实施方式下面结合附图对本技术做出进一步说明。参考图1至图4。根据本技术一实施例的一种柴油发动机启动排空装置包括连接支架1、电动输油泵2和单向阀组件3。连接支架1包括支架本体1a和端盖1b。支架本体1a设有入油口10、出油管11以及电动输油泵容置腔12。电动输油泵2设置在电动输油泵容置腔12内，电动输油泵容置腔12具有一封闭端和一开口端，端盖1b遮蔽开口端，并与支架本体1a通过多个螺纹紧固件41可拆卸地相互连接。该螺纹紧固件41例如可以是自攻螺钉。在电动输油泵2的壳体上套设有O型密封圈21。连接支架1可通过螺栓连接固定在柴油发动机的气缸壁上。入油口11与电动输油泵容置腔2连通。出油管12包括一管腔13，管腔13具有两个输入口131、132和一个输出口133，该两个输入口131、132均与电动输油泵容置腔12连通。其中一个输入口131设置在电动输油泵容置腔12的侧壁上，单向阀组件3设置在管腔13内，并位于其中一个输入口131与输出口133之间。另一个输入口132通过管道14与电动输油泵容置腔2连通。单向阀组件3只允许燃油由输入口131向输出口133流动。单向阀组件3包括设置在管腔13内的阀芯32、弹簧33和接头35。弹簧33位于阀芯32与接头35之间，并向阀芯32施加一关闭其中一个输入口131的弹性力。阀芯32上套设有O型密封圈31，接头35上套设有O型密封圈34。接头35固定在输出口133内，该接头35具有出油通孔351，出油通孔351与另一个输入口132连通，以使得从另一输入口132流入管腔13的燃油可从出油通孔351流出。根据本技术一实施例的柴油发动机启动排空装置的工作过程如下：电动输油泵2开启工作时，在单向阀组件3两端形成一个压差，导致单向阀组件3起到截流作用，燃油流向如图3中的箭头所示。燃油依次经过入油口10、电动输油泵2、管腔13的输入口132、输出口133，接着从出油通孔351被输送给发动机的共轨系统。在此过程中，单向阀组件3可起到单向截流作用，燃油不经过单向阀组件。发动机正常启动后，电动输油泵2停止工作，燃油的流动路径如图4中的箭头所示。燃油依次经过入油口10、管腔13的输入口131、输出口133，接着从出油通孔351被输送给发动机的共轨系统。本技术与现有的自动排空装置相比，结构更加紧凑，安装所占的空间更小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机启动排空装置，包括连接支架、电动输油泵和单向阀组件；所述的连接支架设有入油口、出油管以及电动输油泵容置腔，所述电动输油泵设置在所述电动输油泵容置腔内，所述入油口与所述电动输油泵容置腔连通；其特征在于，所述出油管包括一管腔，所述管腔具有两个输入口和一个输出口；所述两个输入口均与所述电动输油泵容置腔连通，所述单向阀组件设置在所述管腔内，并位于其中一个输入口与所述输出口之间。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机启动排空装置，包括连接支架、电动输油泵和单向阀组件；所述的连接支架设有入油口、出油管以及电动输油泵容置腔，所述电动输油泵设置在所述电动输油泵容置腔内，所述入油口与所述电动输油泵容置腔连通；其特征在于，所述出油管包括一管腔，所述管腔具有两个输入口和一个输出口；所述两个输入口均与所述电动输油泵容置腔连通，所述单向阀组件设置在所述管腔内，并位于其中一个输入口与所述输出口之间。
2.如权利要求1所述的一种柴油发动机启动排空装置，其特征在于，所述的单向阀组件包括设置在单向阀容置腔内的阀芯、弹簧和接头；所述弹簧位于阀芯与接头之间，并向阀芯施加一关闭所述的其中一个输入口的弹性力；
所述接头固定在所述的输出口内，该接头具有出油通孔，所述出油通孔与所述另一个输入口连通。
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【专利技术属性】
技术研发人员：柯建豪，杜康健，庄才敖，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33