【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城市轨道客车交通中用于车辆牵引的部件结构设计，具体的说是一种城市轨道客车牵引装置。
技术介绍
目前，轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的。随着社会的进步和经济的发展，我国的许多城市都有了地铁或轻轨，地铁或轻轨的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具。随着地铁和轻轨的功能越来越多，技术的不断创新发展，对轨道交通车辆各部件的结构和加工质量提出了更高的要求，作为城市轨道客车交通中用于车辆牵引的部件也同时应市场需求不断创新变化着。原有的牵引梁结构的前部分没有前缓冲梁，缺点是安装不牢固，车辆安装时和车辆运行脱轨时的轨道复轨工作难度大，同时现有的牵引梁结构还存在重量大、容易变形，不便于调修的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种结构简单合理、车辆安装时和车辆运行脱轨时的轨道复轨工作容易、重量小、不易变形，便于调修的城市轨道客车牵引装置。本技术的目的是这样实现的，该牵引装置包括车钩座、对称设置在车钩座两侧的牵引梁，对称间隔设置在车钩座前面的前缓冲梁，对称垂直连接在车钩座后面两侧的侧板，所述车钩座和两个侧板的上面设置有前上盖板、下面设置有前下盖板，在上盖板上设置有复位座，所述侧板上、上盖板和下盖板之间设置有加强筋，所述侧板后端连接立筋，所述立筋的上面设置有与前上盖板相连的后上盖板，所述立筋的下面设置有与前下盖板相连的后下盖板；所述车钩座上开有车钩口，牵引梁上开有穿线孔；所述前上盖板和后上盖板上加工有减重孔；所述前下盖板和后下盖板上对应前上盖板和后上盖板也加工有减重孔；所述侧板上加工有多个电气安装孔；所述牵引梁和前...
【技术保护点】
一种城市轨道客车牵引装置，其特征在于：该牵引装置包括车钩座（1）、对称设置在车钩座（1）两侧的牵引梁（2），对称间隔设置在车钩座（1）前面的前缓冲梁（3），对称垂直连接在车钩座（1）后面两侧的侧板（4），所述车钩座（1）和两个侧板（4）的上面设置有前上盖板（5）、下面设置有前下盖板（6），在上盖板（5）上设置有复位座（7），所述侧板（4）上、上盖板（5）和下盖板（6）之间设置有加强筋（8），所述侧板（4）后端连接立筋（9），所述立筋（9）的上面设置有与前上盖板（5）相连的后上盖板（10），所述立筋（9）的下面设置有与前下盖板（6）相连的后下盖板（11）；所述车钩座（1）上开有车钩口（1‑1），牵引梁（2）上开有穿线孔（2‑1）；所述前上盖板（5）和后上盖板（10）上加工有减重孔（5‑1）、（10‑1）；所述前下盖板（6）和后下盖板（11）上对应前上盖板（5）和后上盖板（10）也加工有减重孔；所述侧板（4）上加工有多个电气安装孔（4‑1）；所述牵引梁（2）和前缓冲梁（3）的断面呈工字形状结构。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道客车牵引装置，其特征在于：该牵引装置包括车钩座（1）、对称设置在车钩座（1）两侧的牵引梁（2），对称间隔设置在车钩座（1）前面的前缓冲梁（3），对称垂直连接在车钩座（1）后面两侧的侧板（4），所述车钩座（1）和两个侧板（4）的上面设置有前上盖板（5）、下面设置有前下盖板（6），在上盖板（5）上设置有复位座（7），所述侧板（4）上、上盖板（5）和下盖板（6）之间设置有加强筋（8），所述侧板（4）后端连接立筋（9），所述立筋（9）的上面设...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵春光，
申请(专利权)人：长春城际轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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