全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种全高式地铁屏蔽门物理性能的检测装置，包括：一检测箱体，所述检测箱体设有屏蔽门样机安装口及进风口；一通风管道，所述通风管道的第一端与所述进风口连接；所述通风管道上设有空气流量计及换向阀门；一风机，所述风机与所述通风管道的第二端连接；所述风机与一变频器连接；一风压计，所述风压计设于所述检测箱体的侧壁；及一控制器，所述风机、风压计、变频器、空气流量计及换向阀门与所述控制器连接。本实用新型专利技术解决了全高式地铁屏蔽门样机的空气渗透量的测定问题，以及在模拟活塞风荷载或模拟人群挤压荷载作用下，以及二者的联合加载下的屏蔽门样机杆构件各测点的位移量的测定及方法流程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种全高式地铁屏蔽门的物理性能检测领域，特别涉及全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置。
技术介绍
全高式城市轨道交通站台屏蔽门设置在隧道和站台之间，可以有效的阻隔人流和列车，避免发生人员落轨的意外。在有空调要求的地区更可以有效起到节能作用，阻止制冷后空气随列车进入隧道内。这需要对屏蔽门整体或者局部门体的气密性能进行测定，以提供有效的热工参数供站台空间节能设计之用。全高式地铁屏蔽门在工作的时候主要受活塞风和人群挤压力的作用。在门体的轨道侧，由于列车的外轮廓形状及车辆运行过程的晃动，形成列车动态包络线，屏蔽门杆件及面板受活塞风及人群挤压作用下产生变形效应，样机整体变形后的最大位移点不得侵入列车包络线。这需要对屏蔽门结构在不同工况下的指定测点的结构变形位移量进行测定，以确保全高式地铁屏蔽门的安全使用。现有的检测装置及方法仅适用于半高门的结构性能进行测试，采用有限元的计算方法，得出等效的推力值模拟风荷载及人群挤压荷载的作用效应。工程实际中大量出现全高门，由于结构型式的全封闭，需要对各门体的空气渗漏量进行测定，并且需要检测在列车进站和离开时不同工况的门体结构性能，以及获得更好的模拟活塞风荷载与人群挤压力的联合加载方法。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足，提供一种全高式地铁屏蔽门物理性能的检测装置，能较为准确地检测出全高式地铁屏蔽门样机的空气渗透量，有利于地铁屏蔽门的质量检测。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置，包括：一检测箱体，所述检测箱体设有屏蔽门样机安装口及进风口；一通风管道，所述通风管道的第一端与所述进风口连接；所述通风管道上设有空气流量计及换向阀门；一风机，所述风机与所述通风管道的第二端连接；所述风机与一变频器连接；一风压计，所述风压计设于所述检测箱体的侧壁；及一控制器，所述风机、风压计、变频器、空气流量计及换向阀门与所述控制器连接。作为优选，还包括：一支撑结构，包括支撑平台；所述支撑结构设置在所述检测箱体内；用于向所述屏蔽门样机施力的千斤顶，所述千斤顶设于所述支撑结构；用于配合所述千斤顶施力的推力分配梁组件，包括推力分配梁及位于所述推力分配梁下方的滚轴；所述推力分配梁组件设于所述支撑平台上，且所述推力分配梁设于所述千斤顶的施力方向上；一位移检测组件，包括支撑架及位移计；所述支撑架设于所述屏蔽门样机安装口的前方的位置，所述位移计设于所述支撑架上；所述位移计的指针处于量程的中间位置，且与所述屏蔽门样机的被测面板或杆件垂直；所述千斤顶、位移计皆与所述控制器连接。作为优选，所述空气流量计为毕托管。作为优选，所述屏蔽门安装口的上侧边及下侧边分别设有与所述屏蔽门样机对接安装的接口码件。作为优选，所述千斤顶、推力分配梁组件分别设有三个，且一一对应分配成三个压力检测组；三个压力检测组分别对应所述屏蔽门样机的固定门、应急门及滑动门。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术所述一种全高式地铁屏蔽门物理性能的检测装置，实现全高式地铁屏蔽门样机的空气渗透量的测定，以及在模拟活塞风荷载或模拟人群挤压荷载作用下，以及二者的联合加载下的屏蔽门样机杆构件各测点的位移量的测定。附图说明图1是本技术所述的全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置的结构示意图a；图2是本技术所述的全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置的结构示意图b；图3是本技术所述的接口码件的结构示意图。图中：1—检测箱体；11—屏蔽门样机安装口；111—接口码件；12—进风口；2—风压计；3—通风管道；31—毕托管；32—换向阀门；4—风机；5—变频器；6—支撑结构；71—千斤顶；72—推力分配梁；73—滚轴；81—支撑架；82—位移计；9—控制器；10—泡沫垫块。现结合附图与具体实施例对本技术作进一步说明。具体实施方式本技术中所述的屏蔽门样机包括一樘固定门、两樘左右开滑动门及两樘平开应急门。参阅图1至图3所示，本技术提供一种全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置，包括：一长方体形状的检测箱体1，检测箱体1设有屏蔽门样机安装口11及进风口12；屏蔽门样机安装口11设于检测箱体1的一长侧壁，进风口12位于该长侧壁的相对侧壁；屏蔽门安装口的上侧边及下侧边分别设有与屏蔽门样机对接安装的接口码件111。检测箱体1为模拟隧道环境钢制箱体，主要由工字钢立柱、横梁及钢板焊接连接而成，间缀必要的加劲肋；其宽度≥7600mm，高度≥3500mm；检测箱体1能安全耐受至少3000Pa左右的风荷载；立柱结构在最高风压荷载下最大挠度不大于跨距的1/1000。一风压计2，风压计2与检测箱体1的侧壁连接。一密封良好的通风管道3，通风管道3的第一端与进风口12连接；通风管道上设有空气流量计及换向阀门32。空气流量计为毕托管31，该空气流量计的量程是0～1000m3/h，测量精度为示数值的5％。换向阀门32使得风机4能提供模拟轨道侧到站台侧方向(正向)，站台侧到轨道侧方向(负向)的风荷载。通风管道能确保气流通畅并尽量减少空气损失量。一风机4，该风机4为高低压离心风机；风机4与通风管道的第二端连接；风机4与一变频器5连接。风机4用于提供稳定正负向风荷载；风机的低风压可以提供最高300Pa风荷载，风机的高风压可以提供最低3000Pa压力并保持稳定，提供300Pa/s～500Pa/s的升降压速度。一支撑结构6，包括支撑竖架及支撑平台；支撑结构6安装在检测箱体1内。用于向屏蔽门样机施力的千斤顶71，千斤顶71安装在支撑平台上；且千斤顶71的顶举件的运动运动方向为水平方向。千斤顶71用于模拟人群挤压力。千斤顶71由油泵提供动力源，并配套传动装置保证千斤顶运作时推力均匀及推动方向正确。用于配合千斤顶71施力的推力分配梁组件，推力分配组件设于支撑平台上，且推力分配梁组件设于千斤顶71的施力方向、顶举件的运动轨迹上。推力分配组件包括推力分配梁72及位于推力分配梁72下方的滚轴73。推力分配梁72置于滚轴73上，当顶举件运动时，顶举件会推动推力分配梁72，并使推力分配梁72运动；滚轴73用于减少分配梁行走摩擦力。千斤顶71、推力分配梁组件分别设有三个，且一一对应分配成三个压力检测组；三个压力检测组分别对应屏蔽门样机的固定门、应急门及滑动门，即三个千斤顶71分别正对固定门中点、滑动门中点和应急门中点(可见图2的A点)。一位移检测组件，包括支撑架81及位移计82；支撑架81设于屏蔽门样机安装口11的前方的位置(支撑架81与屏蔽门样机、检测箱体1无位移关联)，位移计82通过磁性吸座设于支撑架81上，位移计设置的数量根据测试需求而定；位移计82的指针处于量程的中间位置且与屏蔽门样机的被测面板或杆件垂直；位移计82对应屏蔽门样机测试时所需测试的指定点位置。位移计82能测量正负向的位移值，并转换成信号无线传送至控制器9。位移计82量程为0～100mm，精度为示数值的0.25％。千斤顶71及推力分配量组件配合，模拟人群压力。一控制器9，风机4、风压计2、变频器、空气流量计、换向阀门32、千斤顶71及位移计82皆与控制器9连接。控制器9接收各设备传送过来的数据，包括风压力、空气流量、位移量等。具备计时功能，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置，其特征在于，包括：一检测箱体，所述检测箱体设有屏蔽门样机安装口及进风口；一通风管道，所述通风管道的第一端与所述进风口连接；所述通风管道上设有空气流量计及换向阀门；一风机，所述风机与所述通风管道的第二端连接；所述风机与一变频器连接；一风压计，所述风压计设于所述检测箱体的侧壁；及一控制器，所述风机、风压计、变频器、空气流量计及换向阀门与所述控制器连接。

【技术特征摘要】
1.一种全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置，其特征在于，包括：一检测箱体，所述检测箱体设有屏蔽门样机安装口及进风口；一通风管道，所述通风管道的第一端与所述进风口连接；所述通风管道上设有空气流量计及换向阀门；一风机，所述风机与所述通风管道的第二端连接；所述风机与一变频器连接；一风压计，所述风压计设于所述检测箱体的侧壁；及一控制器，所述风机、风压计、变频器、空气流量计及换向阀门与所述控制器连接。2.根据权利要求1所述的全高式地铁屏蔽门的物理性能检测装置，其特征在于，还包括：一支撑结构，包括支撑平台；所述支撑结构设置在所述检测箱体内；用于向所述屏蔽门样机施力的千斤顶，所述千斤顶设于所述支撑结构；用于配合所述千斤顶施力的推力分配梁组件，包括推力分配梁及位于所述推力分配梁下方的滚轴；所述推力分配梁组件设于所述支撑平台上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永昌，刘晓松，邢宇帆，何宇聪，许文君，冯仕良，
申请(专利权)人：广州建设工程质量安全检测中心有限公司，广州市建筑科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44